Usando a engenharia SV650, o V-Strom 650 DOHC, motor refrigerado a líquido foi afinado para fornecer uma potência limpa e forte em qualquer rpm.pistões revestidos de resina de baixa fricção e cilindros revestidos de SCEM ajudam a fornecer uma grande quilometragem para a classe líder do circuito.

equipamento único de cobertura do motor e seleccionar outros elementos de fixação são concebidos para permitir o uso de Torx ou ferramentas convencionais ao estilo hex.

As curvas do sistema de escape 2 para 1 abaixo do quadro para reduzir o peso, centralizar a massa e proporcionar espaço para uma cauda estreita (e bagagem opcional).

O sistema de escape tem catalisadores duplos e emprega feedback O2 para o sistema EFI para produzir eficiência de combustão ótima e reduzir as emissões para um nível incrivelmente baixo.o sistema de injeção de combustível emprega o SDTV inovador da Suzuki (Válvula de Aceleração Dupla Suzuki) em corpos de aceleração de 39 mm. As válvulas de borboleta secundárias são controladas por um motor servo para a alimentação suave.

Ten-hole, injetores de combustível de nariz longo em cada corpo acelerador melhorar a atomização de combustível para uma melhor eficiência de combustão, reduzindo o consumo de combustível.o patenteado controlo integrado da velocidade de marcha lenta SEM carga da Suzuki (TI-ISC) estabiliza a velocidade de marcha lenta SEM carga do motor e ajuda a reduzir as emissões. O sistema é compacto e leve.

O TI-ISC no V-Strom 650 tem o baixo recurso de assistência RPM da Suzuki que ajusta perfeitamente a velocidade do motor durante a decolagem e de baixa velocidade para suavizar a entrega de energia. Ajuda também a reduzir a possibilidade de O motociclista empatar a moto.

O módulo de controlo do Motor (ECM) proporciona uma gestão do motor de última geração e tem configurações melhoradas para se adequar aos sistemas de admissão e escape actualizados, resultando numa melhor economia de combustível e numa resposta linear ao acelerador.

O motor tem duas cabeças de tecnologia de faísca com duas tomadas de ignição de alta energia, de eletrodo fino por cilindro, o que ajuda na eficiência de combustão e produção de energia.o V-Strom 650 está equipado com o sistema avançado de controle de tração da Suzuki, que permite ao motociclista controlar o acelerador com mais confiança em várias condições de condução. Monitora continuamente as velocidades da roda dianteira e traseira, a abertura do acelerador, a velocidade do motor, e a engrenagem de transmissão selecionada para ajustar a saída do motor se a rotação Da Roda for detectada.

Existem três modos de comando da tração (1, 2 e OFF), e a diferença entre os modos é a sua sensibilidade às condições da estrada. O modo 1 é o nível de sensibilidade mais baixo, mais adequado para ciclistas qualificados ou em condições que têm boa aderência à superfície da estrada (andar em estradas boas e lisas). O modo 2 é o nível de sensibilidade mais elevado, adequado às condições da estrada em que a aderência pode ser limitada (superfícies húmidas ou Frias). Desligar todas as funções de controlo de tracção.este V-Strom também apresenta o sistema de Arranque Fácil Suzuki, que permite ao motociclista iniciar o motociclo com uma pressão momentânea do botão de arranque sem puxar a alavanca da embraiagem quando a transmissão está em ponto morto.o radiador compacto é flanqueado por Placas diretivas ao vento que aumentam a eficiência de arrefecimento e o calor directo das aberturas laterais para longe das pernas do motociclista.os carros de transmissão de seis velocidades são esportivos com relações apertadas entre o primeiro e o quinto gear e um top gear alto (sexto gear) para a estrada de cruzeiro.é padrão manter uma corrente de transmissão O-ring selada de baixa manutenção e longa duração.