Yesterday, The Metro board Construction Committee approved a budget increase of $200 million for construction of the Westside Purple Line Extension Section 1 (WPLE1). O aumento de sete por cento leva o orçamento do projeto de US $ 2,8 bilhões para us $ 3,0 bilhões. O item de aumento do orçamento do metrô é esperado para ser facilmente aprovado pelo Conselho de Metrô completo quando se reunir na próxima semana.

A Linha púrpura (agora renomeada para Linha D) do metrô está sendo estendida para oeste em três seções. A Secção um estenderá a linha 3.9 milhas abaixo de Wilshire Boulevard de Wilshire / Western Para La Cienega Boulevard na borda de Beverly Hills. Wple1 construction began construction in 2014, and was then expected to be completed in 2023 for a 2024 opening to the public. Esta semana, a Metro informa que o projecto está 63% completo.

In mid-2018, Metro’s two wple1 tunnel boring machines (TBM) initially dug eastward from La Brea Avenue to the current D Line terminus at Western. A TBMs foi então transportada de volta para La Brea e lançada para oeste em outubro de 2019.

foi aí que começaram as dificuldades de tunelamento.

em tunelamento na área entre La Brea e Avenida Fairfax, incluindo abaixo dos poços de alcatrão de La Brea, o Metro atingiu areias asfálticas e metano. Quando o gás metano é detectado acima de um nível aceitável, obriga o Metro a desligar automaticamente o túnel e tomar medidas de ventilação de segurança. Em seguida, Metro deve certificar que os níveis de gás são seguros antes de retomar o trabalho. Tunelamento entre La Brea e Fairfax resultou em mais de 60 paradas.

O Metro ainda não está totalmente fora da fase difícil. Os TBMs estão actualmente a proceder através de “condições de alcatrão e gases” de Fairfax para La Cienega. Neste trecho, O Metro descobriu um poço de petróleo perto de Crescent Heights Boulevard que necessitava de um deslocamento de 3 metros na trajetória do túnel. Ontem, na reunião da Comissão, os funcionários relataram que ainda há “mais uma anomalia” (tipicamente um poço de petróleo abandonado) perto de La Cienega ainda para passar ou em torno.como descrito na apresentação da equipe do metrô, vários outros fatores contribuíram para o aumento dos custos do WPLE1: custos mais altos do que o esperado de deswatering, gás sulfeto de hidrogênio, achados arqueológicos, mudanças de L. A. City DWP and Bureau of Engineering, Beverly Hills limitations on construction, and more.para pagar os 200 milhões de dólares, o Metro está a transferir fundos não utilizados da construção da linha E.embora as difíceis condições de tunelamento estejam custando ao Metro mais 200 milhões de dólares, o progresso do projeto é uma história de sucesso. Apesar do metano, alcatrão, sulfeto de hidrogênio, COVID-19, fósseis paleolíticos, excesso de água, e muito mais, o projeto prosseguiu sem grandes incidentes – como, por exemplo, uma explosão de metano. Embora ainda haja muito trabalho a fazer, a extensão permanece na programação para uma abertura de 2024 para o público.