todos concordam que o túnel ferroviário de século sob o Rio Hudson está muito danificado.

Now an analysis by a British consulting firm, London Bridge Associates, is upending the conventional wisdom about how to fix it.

Ele rejeita a idéia de que uma nova doação de us $10 bilhões do túnel deve ser construído, de modo que o danificado túnel pode então ser fechado para reparos.em vez disso, exige uma solução menos dispendiosa para reparar o túnel danificado durante as noites e fins-de-semana, mesmo quando os comboios estão a circular.

a recomendação ecoa a abordagem que o governador Cuomo forçou No MTA para evitar fechar a Linha L abaixo do Rio Leste para reparos em túneis. “esta é uma solução que está sendo feita em toda a Europa, no Reino Unido”, disse Joseph Clift, um defensor ferroviário e ex-diretor de planejamento da Long Island Rail Road. “Já foi feito nos túneis Canarsie, nos túneis Rutgers para o comboio F, E Amtrak deve tirar uma página do livro de todos os outros.”

O governador vê isso como vindicação.”tenho muito prazer em ouvi-lo endossar a metodologia de reparação de Comboios l agora aceite”, disse Cuomo a um repórter no domingo. “Há também um desejo da Amtrak e de muitas pessoas de construir novos túneis, de ter acesso adicional A Nova York, o que eu acho que é uma boa idéia, mas um não é o inimigo do outro.”

A falha do túnel existente pode causar um pesadelo econômico, porque em tempos normais, centenas de milhares de passageiros ferroviários usam-no diariamente.

mas a administração Trump até agora se recusou a ceder bilhões de dólares para construir um substituto, conhecido como o projeto Gateway.funcionários e executivos de trânsito de Nova Jersey estão a atacar o relatório do consultor, alegando que causaria perturbações inaceitáveis ao Amtrak e ao Serviço de trânsito de Nova Jersey.o presidente da Amtrak, Tony Coscia, em uma declaração disse que ” ele faz suposições extraordinárias sobre a viabilidade, custos e riscos inerentes de realizar o trabalho de reabilitação inteiramente em interrupções de noite e de fim de semana.”

“Este é um estudo conceitual e o tempo que estamos perdendo para até mesmo descobrir se isso é algo viável é o tempo que não podemos mais continuar a desperdiçar”, disse Janna Chernetz, vice-diretora da campanha de transporte Tri-Estatal.um porta-voz do Sen. Chuck Schumer, um apoiador do projeto Gateway, se recusou a comentar o relatório.o porta-voz se referiu às observações de Schumer antes do relatório ser lançado, argumentando que a administração Trump manteve o projeto Gateway “refém” e que ele está esperançoso que a administração Biden vai liberar bilhões de dólares em fundos para construí-lo.