deschis în 1922, Autodromo Nazionale Monza a găzduit runda italiană a Campionatului Mondial încă de la inaugurarea sa, cu o singură excepție (cursa din 1980 a avut loc la Imola).

cursul de mare viteză prin Vila Regală a Monza park, la nord de Milano, este similar în schiță acum la modul în care arăta inițial. Cu toate acestea, de patru ori în anii cincizeci și șaizeci, pista a fost extinsă prin intermediul unui oval la o tură mult mai lungă, de 10 kilometri.

la mijlocul anilor șaptezeci, viteza în creștere a circuitului devenea un motiv de îngrijorare, chiar dacă însemna multe curse terminate cu un sprint palpitant, cot la cot, către steag. Toate acestea s-au încheiat în 1972, când au fost instalate primele Chicane pentru a controla viteza.

acestea au fost inițial construite pentru a încetini mașinile la primul viraj, curba Grande și colțul Vialone de mare viteză. Aceasta a fost redenumită după Alberto Ascari, care a murit într-un accident la colț în timp ce testa o mașină rutieră Ferrari în 1955.

Mai târziu a fost adăugată o altă chicană la apropierea de coturile Lesmo, lăsând Parabolica ca singurul colț în care mașinile continuă să ajungă la viteze nediminuate. Ultima modificare majoră a pistei din 2000 a văzut twin chicanes la Rettifilio înlocuit cu o singură secvență de coturi mult mai strânsă.

chiar și cu colțul mai lent, Monza vede în mod regulat cele mai mari viteze ale sezonului. A fost scena celui mai rapid tur al unei mașini F1, stabilit în 2004 de Juan Pablo Montoya conducând un Williams. Cu toate acestea, mulțimea poate fi invocată pentru a striga cel mai tare pentru Ferrari-urile locale.

Advert | devino un suporter RaceFans și du-te ad-free

*Fastest lap set during a Grand Prix

Data sources: FIA, Williams, Mercedes

Monza video lap

Monza pictures

Advert | Become a RaceFans supporter and go ad-free