primii ani și industriiedit

unii afirmă că selecția pasului Stampede a fost determinată de descoperirea cărbunelui. În primăvara anului 1886, inginerii feroviari sub conducerea domnului Virgil Bogue și a Domnului Herbert Huson își făceau sondajul prin regiune cu intenția de a înființa o stație. La locul viitorului oraș, o stație de cale ferată din Pacificul de Nord a fost numită Clealum după numele Kittitas Tle-el-Lum (tliell inktimm), adică „apă rapidă”, referindu-se la râul Cle Elum. În 1908, Clealum a fost modificat în Cle Elum. Numele a fost dat râului, orașului și lacului Cle Elum. Walter Reed a încheiat un parteneriat cu Thomas Johnson din Ellensburg și a stabilit șaizeci și cinci de acri ca site. Aceasta a fost dedicată legal la 26 iulie 1886. Domnul Johnson deținuse un gater pe Wilson Creek, în județul Grant și a mutat moara în noua locație din vecinătatea noului oraș. Partenerii, Reed și Johnson, au stabilit ceea ce a fost, fără îndoială, cea mai mare moară până la acel moment în centrul sau estul Washingtonului, tăind 40.000 de picioare de cherestea pe zi. În același timp, Frederick Leonhard, care, împreună cu cumnatul său, Gerrit d’Ablaing, ducea o moară pe Cooke Creek și mai târziu pe Naneum, s-a mutat în vecinătatea Cle Elum. Au tăiat o mare parte din cherestea pentru tunelul Stampede.

începutul secolului 20edit

Cle Elum a fost înființat oficial la 12 februarie 1902.

tragedia a lovit zona când la 16 iulie 1908, două încărcături de pulbere de sablare descărcate de compania de îmbunătățire a nord-vestului au explodat, ucigând cel puțin nouă persoane, inclusiv mineri, angajați ai magazinului NIC și o familie cu copii care locuiau într-un cort lângă clădire. Explozia, situată la aproximativ trei sferturi de milă de centrul orașului Cle Elum, a împrăștiat resturi și rămășițe umane și a spart ferestrele din oraș. Conturile rezidenților au echivalat explozia cu un cutremur.

în decembrie 1910, tăietorii de lemne care lucrau pentru compania Cascade Lumber de lângă Cle Elum au intrat în grevă după ce compania a redus salariile și a început să perceapă 5 dolari pe săptămână pentru bord. (echivalentul a 137 USD în 2019)

în 1913, s-au luat măsuri pentru îmbunătățirea accesului auto peste Munții Cascade prin Pasul Snoqualmie. O taxă de 1.500.000 USD (echivalentă cu 38.800.000 USD în 2019) a fost aprobată în 1913 pentru îmbunătățirea și extinderea autostrăzilor statului. Cea mai mare parte a taxei (590.743 dolari) a fost destinată construcției Sunset Highway între Spokane și Seattle. Această autostradă majoră trans-statală va trece direct prin cartierul de afaceri al Cle Elum și, deoarece a fost unul dintre primele orașe la care a ajuns după ce a călătorit spre est peste pas, ar beneficia foarte mult de construcția sa. În același an, reflectând asupra prosperității minelor de cărbune, a doua bancă a orașului a fost închiriată. Până în 1914, populația Cle Elum a crescut la 3.000 de la aproximativ 100 la începutul secolului 20.

Marele Incendiu din 1918

cel mai mare dezastru al Cle Elum a avut loc la 25 iunie 1918, când un incendiu uriaș a distrus peste șaptezeci de acri din oraș (29 de blocuri de oraș) provocând daune de peste 500.000 de dolari (aproximativ 8,5 milioane de dolari astăzi). Cauza a fost determinată mai târziu să fie cel mai probabil un fund de țigară aruncat într-o grămadă de gunoi în spatele unui teatru. Treizeci de afaceri și 205 de case au fost distruse, lăsând peste 1.800 de persoane fără adăpost. În urma incidentului, ajutorul din tot statul a început să curgă. Crucea Roșie a adus corturi de la Camp Lewis pentru a găzdui cetățeni strămutați, în timp ce soldații au fost trimiși din Ellensburg pentru a păzi afacerile. Yakima și Portland au trimis, de asemenea, ajutor orașului. Nu s-au pierdut vieți în incident.

ratele ridicate de asigurare pentru numeroasele structuri din lemn ale Cle Elum au împiedicat mulți oameni să le cumpere. Una dintre puținele clădiri din Centrul orașului Cle Elum care a supraviețuit incendiului a fost clădirea Băncii de Stat Cle Elum, construită în 1906; se află și astăzi. Restul orașului a fost reconstruit rapid cu cărămidă și multe dintre aceste clădiri rămân în picioare.