problemet med aggressiv kørsel

hvad denne vejledning gør og dækker ikke

denne vejledning begynder med at beskrive problemet med aggressiv kørsel og gennemgå faktorer, der øger risikoen. Det identificerer derefter en række spørgsmål, der hjælper dig med at analysere dit lokale aggressive kørselsproblem. Endelig gennemgår den Svar på problemet, og hvad der er kendt om disse fra evaluerende forskning og politipraksis.

aggressiv kørsel omfatter det, der almindeligvis betegnes som road rage, som involverer overfald motiveret af førerens vrede. Denne vejledning dækker aggressiv kørsel og de kørselsrelaterede udløsere for raseri. Aggressiv kørsel har fået bred offentlig opmærksomhed i fortiden 20 år hovedsageligt på grund af meget omtalte nedbrud og forbrydelser forbundet med raseri.

aggressiv kørsel er kun et aspekt af det større sæt problemer relateret til nedsat, farlig og uansvarlig køretøjsbrug. Denne vejledning er begrænset til at tackle de særlige skader, aggressiv kørsel skaber. Relaterede problemer, der ikke behandles direkte i denne vejledning, som hver kræver separat analyse, inkluderer:

• beruset og nedsat kørsel,
• hensynsløs kørsel,
• joyriding,
• hastighed,
• street racing,
• ulicenseret kørsel,
• hit-and-run nedbrud,
• overtrædelser af rødt signal og stop-sign, og
• uopmærksom kørsel.

andre vejledninger i denne serie—som alle er angivet i slutningen af denne vejledning—dækker nogle af disse relaterede problemer. For den mest opdaterede liste over aktuelle og fremtidige guider, se www.popcenter.org.

generel beskrivelse af problemet

aggressiv kørsel henviser til farlig kørsel, der ignorerer sikkerhed og høflighed. Den amerikanske nationale Trafiksikkerhedsadministration definerer aggressiv kørsel som forekommende ” når enkeltpersoner begår en kombination af bevægelige trafikforseelser for at bringe andre personer eller ejendom i fare.”1 kørselsadfærd, der ofte udgør aggressiv kørsel, inkluderer:

• hastighed,
• racing,
• ofte skiftende baner,
• afskæring af andre chauffører,
• manglende signal,
• kører røde lys,
• undlader at give,
• tailgating,
• bremser hurtigt for at modvirke en tailgater, og
• boksning af andre biler i og ved hjælp af andre intimideringsmanøvrer.2

derudover kan aggressive chauffører yderligere forsøge at skræmme deres ofre ved at råbe eller gøre uanstændige bevægelser mod dem. Flere forskellige lovgivningsmæssigt definerede kørselsforbrydelser ligner på nogle måder aggressiv kørsel. Mens lovbestemte definitioner varierer fra stat til stat, inkluderer de følgende:

skødesløs, uopmærksom, distraheret eller uagtsom kørsel indebærer ikke at udøve normal pleje eller bringe mennesker eller ejendom i fare, mens du kører et køretøj. Mange stater tilføjer til deres vedtægter specifikt sprog, der forbyder brug af visse teknologier under kørsel. Nogle stater inkluderer uagtsom kørsel under hensynsløs eller nedsat kørselslovgivning, så tiltalte påberåber sig den mindre uagtsomme kørselsafgift for at undgå den mere alvorlige anklage.

hensynsløs kørsel er en mere alvorlig form for skødesløs eller uagtsom kørsel. Det defineres forskelligt som at skabe en væsentlig eller uberettiget risiko for skade, en bevidst eller hensynsløs tilsidesættelse af sikkerhed og/eller en grov afvigelse fra rimelig adfærd i situationen.aggressiv kørsel adresserer mange af de samme adfærd, der er dækket af hensynsløse kørselsvedtægter, men tilføjer en forestilling om et mønster af adfærd, der forekommer over en kort periode og/eller intention. Da intention er vanskelig at bevise, stater med vedtægter, der kræver, at intentionsstandarden opfyldes, ser ofte aggressiv kørsel opkrævet som hensynsløs kørsel. Kørselsadfærd inkluderet i definitionen af aggressiv kørsel kan skyldes aggression, egoisme eller konkurrence.

da mange af de adfærd, der udgør aggressiv kørsel, også kan forekomme i fravær af aggression (hvis en chauffør for eksempel er uopmærksom), bruger nogle statslige lovgivere en tærskel på tre eller flere potentielt aggressive køreadfærd begået i en rækkefølge eller over en kort periode i deres lovbestemte definitioner. Aggressive kørselsdefinitioner bør dække fjendtlige, konkurrencedygtige og egoistisk motiverede kørselsadfærd.Road rage er en mere ekstrem form for aggression, der involverer kriminel intimidering og/eller vold udfældet af kørselsaktiviteter. Road rage indebærer en hensigt om at skade, kan involvere brug af køretøjet som et våben eller kan finde sted uden for det eller de involverede køretøjer.

kørsel fremkalder vrede oftere end andre aktiviteter.3 Kørsel er en målrettet aktivitet, formålet er at komme fra punkt A til punkt B hurtigt; alligevel modvirker folk let og ofte køremål. Kørsel er også en stressende aktivitet, der udsætter chauffører og passagerer for potentielt betydelige farer. Incivility blandt chauffører er almindelig4 og pålideligt provokerer vrede i sine modtagere. Af alle disse grunde rapporterer chauffører ofte, at de føler sig vrede.5

vrede kan, men normalt ikke, føre til aggressiv kørsel eller raseri. Situationelle, kulturelle og individuelle faktorer kombineres for at få vrede chauffører til at opføre sig aggressivt bag rattet.

udbredelse af aggressiv kørsel

to tredjedele af trafikdræbte involverer adfærd, der ofte er forbundet med aggressiv kørsel, såsom hastighed, kører røde lys og forkert skift af baner.6 En tredjedel af alle trafikskader skyldes aggressiv kørsel.7 hastighed, et fælles element i aggressiv kørsel, bidrager til omkring en tredjedel af fatale nedbrud.8

flere undersøgelser har vist, at et sted mellem 20 procent og 35 procent af chaufførerne har dyttet deres horn, råbte, uanstændigt gestikuleret og forbandet andre chauffører. Skøn viser, at fra 6 procent til 28 procent af chaufførerne har tailgated eller blokeret andre chaufførers køretøjer.9 Denne adfærd kan være en del af et mønster af handlinger, der udgør aggressiv kørsel, og de kan også provokere vrede, der kan føre til aggressiv kørsel hos andre.

forskningsresultater er blandede om, hvorvidt aggressiv kørsel er mere udbredt i dag end tidligere. Det, der vides, er, at aggressiv kørsel ofte forekommer og er en væsentlig bidragyder til kollisioner med skader og dødsfald. Mens de voldelige og voldshandlinger, der udgør raseri, er sjældne, de fortjener politiets opmærksomhed.

skader forårsaget af aggressiv kørsel

bilulykker er den største årsag til utilsigtet død og skade i USA og den største årsag til alle dødsfald blandt unge.10 aggressiv kørsel er ansvarlig for en betydelig del af alle bilulykker. Aggressive chauffører dræber to til fire gange flere mennesker end berusede chauffører.11 aggressiv kørsel skaber en atmosfære af incivility på vejene, hvilket øger køreangst og udløser mere drivende vrede.

faktorer, der bidrager til aggressiv kørsel

forståelse af de faktorer, der bidrager til dit problem, hjælper dig med at indramme dine egne lokale analysespørgsmål, bestemme gode effektivitetsforanstaltninger, genkende vigtige interventionspunkter og vælge passende svar.

Frustration og vrede

Frustration over at blive bremset eller modvirket fra et køremål kan let føre til vrede.12 Frustration kan også føre til egoistisk eller konkurrencedygtig aggressiv adfærd—adfærd designet til at nå personlige køremål på bekostning af andre eller det fælles gode.

Frustration og vrede resulterer dog ikke altid i aggression. Kørsel aggression opstår, når en blanding af personlige, situationsbestemte, miljømæssige og kulturelle faktorer kombineres for at reducere de hæmninger, de fleste chauffører føler mod at handle aggressivt. Personlige faktorer som antisociale og konkurrencedygtige tendenser kan gøre en chauffør tilbøjelig til aggression, men aggression vil sandsynligvis ikke resultere i fravær af andre medvirkende faktorer. Miljøfaktorer som anonymitetsbiler giver, situationelle faktorer som at føle sig presserende om at opfylde køremål og kulturelle faktorer som godkendelse til at placere personlige mål over det fælles gode kan alle bidrage til at sænke de betænkeligheder, som chauffører ellers ville have mod aggressiv adfærd.

demografi

forskning tyder på, at den største gruppe af aggressive amerikanske chauffører er dårligt uddannede hvide mænd Under 30 år, der kører højtydende køretøjer.13 Der er en stærk sammenhæng mellem sådanne unge hvide mænd og voldelige forbrydelser, alvorlige trafikforseelser, licens suspension og mindre bevægelige overtrædelser. Disse unge hvide mænd synes også at være den mest sandsynlige gruppe til at engagere sig i mere ekstreme road rage adfærd.14 de kan være mere tilbøjelige til at have antisociale, fjendtlige personligheder (som beskrevet i næste afsnit). Generelt har yngre mennesker en tendens til at mangle impulskontrol opnået med alderen, og mænd har tendens til mere aggressiv adfærd end kvinder.

fordi medlemmer af denne gruppe så ofte bryder trafiklove, vil de være uforholdsmæssigt repræsenteret i enhver trafikhåndhævelsesindsats. Derfor vil politibetjente kontakte de farligste chauffører ved at håndhæve hele rækken af bevægelige overtrædelser.15

mens unge hvide mænd er den største enkeltgruppe af aggressive chauffører, er der ingen enkelt endelig profil af aggressive kørere.16ellers begår lovlydige borgere mange aggressive kørselshandlinger.17

personlighed eller individuelle træk

der ser ud til at være to primære personlighedstyper, der er tilbøjelige til at blive aggressive bag rattet. Den ene er en antisocial, fjendtlig personlighed; den anden, en konkurrencedygtig.18 antisociale chauffører er forbundet med den unge hvide mandlige gruppe. Der er betydelig overlapning mellem de faktorer, der er forbundet med antisocial kørsel og dem, der er forbundet med kriminel adfærd.19 Disse omfatter:

• impulsivitet,
• sensationssøgning,
• urealistisk tænkning (undervurderer risici og tilsidesætter evner til at håndtere problemer),
• dårlige problemløsningskompetencer,
• egocentricitet (mangler bekymring for andres velbefindende) og
• værdier (bekymrer sig kun om sig selv).20

denne antisociale gruppe af chauffører er tilbøjelig til fjendtlig aggression ind og ud af deres køretøjer. Antisociale chauffører har høje ulykker og overtrædelser og er mange gange mere tilbøjelige end den generelle kørepopulation til at have kriminelle historier.21

gengældelse og hævn er almindelige motiver for antisociale chauffører, der føler sig respektløse, krænket, krænket eller truet. Det samme motiv er almindeligt i vold i hjemmet, bande vold, tyveri, og brandstiftelse.22 tilsyneladende trivielle begivenheder som opfattede fornærmelser mod chaufførernes selvbillede eller sikkerhed fremkalder oftest drivende vrede. Disse udløsende begivenheder udnytter en dyb brønd af vrede, der allerede er til stede i den antisociale driver.

udløsende hændelser kan omfatte frustrationer såsom langsomme, tøvende eller distraherede chauffører; skræmmer såsom næsten kollisioner; stødende adfærd såsom uhøflige bevægelser; og territoriale indgreb såsom at konkurrere om en parkeringsplads eller manglende eftergivelse.23 disse handlinger er ikke iboende aggressionsfremkaldende; det er den måde, en person fortolker dem på, og hvordan personen reagerer på den fortolkning, der får handlingerne til at udløse aggression.24

den anden gruppe aggressive chauffører ser ud til at være tilbøjelige til socialt godkendte former for aggression såsom konkurrence, som let kan oversættes til aggressiv køreadfærd. Konkurrencedygtige chauffører kan ikke lide at blive passeret, nyde spændingen ved hastighed og mangler de interne kontroller for at tilsidesætte deres konkurrenceevne på vejen. Forskning har vist, at både de antisociale og de konkurrencedygtige chauffører har betydeligt flere ulykker og trafikovertrædelser end den generelle kørepublikum.25

miljøforhold

en tendens til aggression eller konkurrenceevne er ikke tilstrækkelig til at forårsage aggressiv kørsel. Miljømæssige, situationelle eller kulturelle faktorer skal komme i spil, før en person med sådanne tendenser vil blive udløst til at køre aggressivt.

bilens og vejens fysiske miljø kan enten lette eller hæmme udtryk for aggression under kørslen. Manipulering af miljøforhold kan forhindre antisociale og konkurrencedygtige chauffører i at køre aggressivt.

manglen på negativ forstærkning (citater) til aggressiv kørsel kan også bidrage til en førers Sandsynlighed for at engagere sig i det. I betragtning af det høje antal aggressive kørselshandlinger og det relativt lave antal politibetjente er sandsynligheden for, at officerer opdager en bestemt aggressiv kørselshandling, ret lav.26

Gadedesign kan lette eller hæmme hastighed. For eksempel vil chauffører sandsynligvis køre på brede gader med lange, lige strækninger.27 omvendt tvinger trafikdæmpende enheder chauffører til at bremse og udøve dygtighed og opmærksomhed på vejen.3, Hastighed i boligområder, 2. udgave, for yderligere information.

vejforhold kan øge chaufførens frustration. Flaskehalse, mangel på tegn, der angiver kilden til uventet overbelastning, korte intervaller med grønt lys, forvirrende kryds (såsom rundkørsler) og strækninger af ukoordinerede trafiklys kan udløse aggression.

det sociale miljø påvirker også køreadfærd. Kørsel er en social aktivitet, og god kørsel afhænger af nøjagtig fortolkning af sociale signaler, uden hvilke chauffører ikke er i stand til at bedømme, hvad andre sandsynligvis vil gøre. Antisociale chauffører kan muligvis ikke nøjagtigt forudse andres bevægelser på vejen.

paradoksalt nok, mens kørsel er en social aktivitet, er chauffører isoleret fra hinanden. Denne isolation mindsker virkningen af kulturelle normer, der forhindrer ucivil adfærd i andre sociale omgivelser.28 anonymitet er den mest betydningsfulde sociale faktor, der formidler aggressiv kørsel. En chauffør i en cabriolet er mere tilbøjelig til at føle sig begrænset af sociale konventioner om køreadfærd end en chauffør i et lukket køretøj med mørkt tonede vinduer.

Situationsfaktorer

teknologier som mobiltelefoner og e-mail-enheder har kombineret med økonomisk pres for at komprimere mange chaufførers opfattelse af tid, hvilket skaber et intenst pres for at gøre hvert minut produktivt. Pendlingstid er for mange chauffører den sidste grænse for uudnyttet tid, og opfattelsen af, at pendlingstid går tabt eller spildt tid, bidrager til aggressive bestræbelser på at forkorte pendler.29 tidspres eller haster med at nå et køremål—såsom at komme hurtigt på arbejde eller hjem—kombineres med frustrerende faktorer som overbelastning for at udløse aggression hos antisociale og konkurrencedygtige chauffører.30

der er en bred vifte af situationsvariabler, der kan skabe eller fremme situationsaggression. For eksempel kan varme, støj eller andre irriterende miljøforhold gøre chauffører irritable og øge sandsynligheden for, at en chauffør vil ty til vold, når han føler sig irriteret eller truet på vejen.31 disse forhold kan anspore chauffører, der har tendens til at have aggressionsproblemer mod voldelige reaktioner på provokerende begivenheder.32

de mest betydningsfulde udløsende begivenheder for raseri er relativt små. De inkluderer aggressiv tailgating (62% af tilfældene), forlygte blinker (60% af tilfældene), bevidst hindrer andre køretøjer (21% af tilfældene) og verbalt misbrug af andre chauffører (16% af tilfældene).33 kort sagt, aggressiv kørsel avler aggressiv kørsel.antisociale og konkurrencedygtige chauffører begår ikke alle aggressive kørselshandlinger. Almindelige mennesker i ekstreme situationer, herunder svækkede, stressede og tidspressede chauffører, begår nogle af dem.

der er betydelig overlapning mellem aggressive og voldelige chauffører og deres ofre. En undersøgelse viste, at vejraseri lovovertrædere var mere end fem gange så sandsynlige som den generelle befolkning at have været tidligere ofre for en vejraseri hændelse.34 vigilantisme udgør en almindelig form for gengældelsesraseri, hvor en ellers ansvarlig chauffør beslutter at undervise en aggressiv chauffør en lektion ved at returnere aggressionen.

i mangel af intensiv håndhævelse af kørselslovgivningen overreagerer ofre for aggressiv kørsel undertiden farligt. Chauffører, der ville udtrykke deres frustration på mindre skadelige måder i andre situationer, finder ud af, at de ikke har noget udløb for at udtrykke vrede under kørsel undtagen ved at engagere sig i aggressiv kørsel selv. Det er lige så vanskeligt for chauffører, der frustrerer eller generer andre—med vilje eller ej—at kommunikere anger under kørslen, hvilket, hvis de kunne, meget vel kan afbøde andre chaufførers aggression.35

en almindelig aggressiv køreudløser forekommer ikke engang på vejen. Parkering raseri kan opstå i travle parkeringspladser eller dem med trange pladser. Parkering har tendens til at udløse territorial og konkurrencedygtig adfærd, hvilket kan føre til konfrontationer.36 anekdotiske beviser tyder på, at den generelle kørepublikum mest sandsynligt vil deltage i aggressiv kørsel på parkeringspladser.37

kulturelle faktorer

kultur påvirker aggressiv adfærd ved at forme, hvordan aggressoren fortolker udløsende begivenheder og ved at påvirke, om aggressoren mener, at et voldeligt svar er kulturelt acceptabelt i en given situation. I det omfang kulturen værdsætter bekvemmelighed, individualitet over det fælles gode, forrang for biler over Cykler, hurtig livsstil, og konkurrence, det fremmer aggressiv kørsel.

nogle forskere har karakteriseret amerikansk kultur som omstridt, argumenterende og respektløst, 38 og de amerikanske medier som at skildre aggressiv kørsel i et positivt lys og derved skabe aggressive rollemodeller. Risky-driver rollemodeller skaber kulturelle normer, der accepterer farlig og truende køreadfærd.39 i øjeblikket stigmatiserer det almindelige samfund ikke køretøjsforbrydelser på samme måde som andre forbrydelser. Populære medier skildrer aggressiv kørsel som cool, hvilket indebærer social godkendelse, især for unge chauffører.

flere årsager

mens hver af de ovennævnte faktorer bidrager til aggressiv kørsel, forklarer ingen alene det. En kompleks dynamik fungerer, hvor individuelle træk, situationelle omstændigheder, bil – og vejrelaterede faktorer, og kulturelle påvirkninger hænger sammen for at opbygge aggressiv handling eller overdreven risikotagning under kørslen. At sidde i trafikken på en meget varm dag uden aircondition kan være irriterende, for eksempel, men i mangel af en udløsende begivenhed, der tapper ind i et antisocialt syn eller konkurrencedygtigt instinkt, aggressive handlinger vil sandsynligvis ikke forekomme. At blive afskåret i trafikken er en potentiel udløser, men uden latent aggression og et stressende eller irriterende miljø er aggressiv kørsel igen usandsynligt at forekomme.