den gode

• som forventet, fuldt flade senge med direkte midtergang adgang
• masser af lagerplads omkring sædet
• Bluetooth inflight underholdning med gratis

den dårlige

• måltidsservice kunne være mere raffineret
• placering af armlæn og magtpunkt ikke ideel

• private suiter med lukkede døre, i business class

bedømmelse

service

måltider

siddepladser

samlet

introduktion

flying business class ombord på China Easterns nye Airbus a350s er ikke, hvad man kunne forvente af et fastland Kinesisk flyselskab, der tilbyder private suiter med lukkede døre ud over de mere almindelige træk ved en fuldt flad seng med direkte gangadgang.

nu med daglige Airbus A350-flyvninger mellem Sydney og Shanghai tog Australske forretningsrejsende til himlen for at bringe dig denne anmeldelse af China Easterns Airbus A350 business class.

check-in

• hyppigt flyerprogram: østlige Miles, SkyTeam. Imidlertid, China Eastern er også et flyselskab med hyppige Flyer, så rejsende kan optjene og indløse kantas-point på China Eastern MU-kodede flyvninger, og optjene kantas-status Kreditter på kantas codeshare-flyvninger også.tilladt indchecket bagage: 2 stk.32 kg sække som standard, boostet til 3 stk. 32 kg for Eastern Miles Silver -, Gold-og Platinum-medlemmer og andre SkyTeam Elite-og Elite Plus-hyppige flyers, selvom der ikke er nogen ekstra tilladte bagagemængder for Eastern Miles-medlemmer.
• tilladt Håndbagage: 1h10kg taske på op til 115cm, men jeg havde ingen problemer med at rejse med dette plus en separat bærbar taske i kabinen, som det ville være tilladt i henhold til de offentliggjorte regler for de fleste andre flyselskaber.lufthavn fast-track: prioriteret check-in, Ekspressti ved sikkerhed/paskontrol og prioriteret boarding fungerede alle som forventet. Prioriteret bagage levering tilbydes også for dem med indcheckede poser.
• gratis chaufførservice: den er tilgængelig, men ret restriktiv: du skal booke mindst syv “arbejdsdage”, før du flyver – hvilket ikke er muligt for nogle forretningsrejsende – du skal vælge mellem en transfer i Sydney eller Shanghai med hver flyvning (du kan ikke have begge), du kan ikke anmode om chaufføren, når du booker på en codeshare-flyvning, og hvis du har brug for at ændre din reservation, vil du være op til et gebyr på $150: i mange tilfælde er det dyrere end hvad du ville betale for blot at booke din egen chauffør.

Lounge

i Sydney, Kina Eastern business class passagerer er rettet til SkyTeam Lounge, som giver en række områder til arbejde, spisning og afslapning, og var bedre lager på maden foran end sidste gang Australske forretningsrejsende stoppet af.

ausbt anmeldelse: SkyTeam Lounge, Sydney Airport

gennem sit partnerskab med kantas, business class rejsende og kantas Guld hyppige flyers kan også vælge at bruge kantas international business class lounge i Sydney, men da den nuværende lounge er temmelig dateret og snart skal renoveres, jeg sidder fast med SkyTeam.hyppige flyers har endnu en mulighed i Sydney: First Lounge, der byder disse rejsende velkommen inden China Eastern-flyvninger med et MU-flynummer.

Flight

fra 1.April 2019 betjenes China Eastern ‘ s daily Sydney-Shanghai flight (MU562) udelukkende af Airbus A350 og skubber tilbage kl 12 pm dagligt (11am uden for sommertid) for at nå Shanghai kl 7:20 lokal tid: en rejse på 10 timer 20min. Australsk forretningsrejsende var ombord på den indledende flyvning.

på returbenet er MU561 hjul op på 8:20pm fra Kinas finansielle kapital, der rører ned i Sydney klokken 10 (9am uden for DST)-en lidt længere rejse på 10Hr 40min.

på udvalgte dage driver flyselskabet også en returflyvning Airbus A330 mellem Sydney og Shanghai, men mens nogle af disse flyvninger ser fuldt flade senge i et 1-2-1 layout, får andre vinklede flade indsatser i en 2-2-2 konfiguration, afhængigt af hvilken A330 der bruges til flyvningen.China Eastern koder også aktier på kantas ‘ daglige Sydney-Shanghai-flyvninger-og omvendt, hvor China Easterns Australske flyvninger også sælges med et KF-flynummer, hvilket gør det muligt for Australske rejsende at optjene kantas-statuskreditter.endelig forbinder China Eastern også Shanghai med Melbourne, Brisbane, Auckland og sæsonmæssigt Cairns, blandt andre internationale destinationer. Udover Shanghai, vil du også finde China Eastern flyver fra Sydney til Shanghai, Plus Beijing (via Nanjing eller Shanghai) solgt under et enkelt flynummer.

sæde

en passager-tiltalende 1-2-1 siddepladser layout kommer standard ombord China Easterns Airbus A350s-giver direkte og uafbrudt midtergang adgang for hver gæst – som du ville forvente – men disse er ingen almindelige business class sæder: de er private suiter, komplet med lukkede døre.

da døren er sædets mest karakteristiske træk, starter vi der. Til start igennem, indtil den første måltidsservice er afsluttet, låses dørene åbne, da de er til landing…

… med hovedtelefonudgangen, AC og USB strøm og en kontaktløs kortlæser til toldfri køb lige under-skønt på strømfronten, tilslutning af de fleste AC – opladere blokerer adgangen til USB-porten, hvilket betyder, at du sandsynligvis kun kan juice op en vare ad gangen:

Jeg fandt også, at jeg ikke kunne passe en AC-oplader i stikkontakten på samme tid som min (BYO) Bose-hovedtelefonadapter var tilsluttet lydporten i betragtning af deres nærhedsform: selvom dette problem ikke eksisterer, når du bruger de flyselskabsleverede hovedtelefoner eller Bluetooth med underholdningssystemet: men mere om det senere.

i nærheden sidder en fjernbetjening til inflight entertainment system oven på de mest almindeligt anvendte siddepladser og belysningskontroller. De i vinduessæderne finder også en knap til at styre de motoriserede skodder, selvom disse også kan styres ved at trykke på knappen under hvert vindue…

… og hvis du så en nøgle, der ligner en måne, der falder i søvn, er det til dit ‘Forstyr ikke’ lys: aktiver det, og besætningen vil ikke vække dig til måltider, når du hviler, med et lignende måneikon, der lyser uden for dit sæde:

passagerer i centerparrene har i stedet en fælles skillevæg, der kan åbnes, hvis de rejser med en ledsager, eller lukkes, hvis de flyver solo:

Tilbage til sædekontrollerne kan en delmængde af dem findes inden for et lodret sidepanel, som er lettere tilgængelige end de andre knapper, når de ligger ned…

… og for lidt ekstra opbevaring-ud over det store hyldeplads, der er tilgængeligt for dig under hele flyvningen – er der en krog ned ved dine ben, med plads nok under det til sko også:

foran dig sidder et vinklet, tæppebelagt gulv, der er en praktisk fodstøtte, når du sidder oprejst…

… med haleenden i kø med din fuldt flade seng…

… som strækker sig til ca. 190cms helt op (75 inches), i en bredde på 52cm (20.5 inches):

besætningen tilbød et tæppe til at lægge over sædet, hvis jeg ville sove, men da jeg var en dagtimeflyvning, afviste jeg en lur og fik noget arbejde udført i stedet, hvor bakkebordet viste sig at være meget stabilt uden ‘typing bounce’ og med rigelig plads til min Bluetooth-mus også ved siden af den bærbare computer (ikke afbildet):

endelig er der endnu en lagerplads til din rådighed – et lille område til genstande som ure, ringe, penne og andre små bits, der åbnes ved at trykke på tasterne mærket “push”, hvor låget også fordobles som et spejl, når det åbnes:

bliver en business class rejse, du ville være hårdt presset til at have mere fra sædet: undtagen, måske, for denne side armlæn at være bevægelig snarere end fast på plads på sæder, der bor tættere på midtergangen:

mens armlænet er fint, hvor det er for dem, der bare ser film eller nyder et måltid, når de arbejder på en bærbar computer – som mange forretningsrejsende gør – er det for højt til at skrive, hvilket betyder at undgå det: placere din arm ved siden af den, snarere end din albue oven på den.

dette fik sædets anvendelige plads til at føles lidt klemt, når man arbejdede i en længere periode, og at være i stand til at flytte dette ud af vejen ville perfektionere et ellers behageligt sæde, men da jeg var et forskudt layout, observerede jeg, at passagerer i de skiftende rækker med sæder tættere på vinduerne havde et bevægeligt armlæn i stedet, hvilket gjorde disse sæder lidt mere ønskelige.

separat Har China Eastern også en ‘Business Class Plus’ kabine ombord på sine A350 ‘er, der er større suiter i første række af business class – en ægte’ mini first class ‘ – men med business class service.

prissat over en almindelig business class-billet, kan disse bookes via China Eastern hjemmeside, selvom den oplevelse, vi gennemgår her, er den af Standard business class-kabinen.

måltid

tjenesten begynder med et valg af juice eller vand før start (ingen bobler, før du er på himlen)…

… og passagerer kan forudbestille deres foretrukne drink til senere-i dette tilfælde en Champagne, jeg ikke havde prøvet før, men som var perfekt drikkelig: Irroy Carte d ‘ Or Brut.

at være en middagsafgang fra Sydney er det første måltid frokost, der begynder med en andeleverterrin og røget andebryst med abrikoschutney, med et valg mellem cremet svampesuppe eller svinekød og æble dobbeltkogt suppe. Jeg valgte den førstnævnte, som var utrolig velsmagende, med brød, der ankom ikke længe efter, at billedet blev taget:

til hovedretten blev følgende muligheder leveret:

• Barramundi filet pan-stegt med citron og hvidvin, safran ris, broccolini og courgette
• andebryst stegt med citrusjuice, knuste kartofler og braiseret kål
• ingefær og skalotteløg konge rejer med dampet ris og sæsonbestemte grøntsager
• lam Mongolsk stil med dampet ris og sæsonbestemte grøntsager

selvom ænder allerede var dækket af appetitvækker, da jeg var på vej til Kina, valgte den igen for det vigtigste var en nem beslutning.

som en tendens til at ske i flyovne, blev anden kogt mere som kylling, hvilket gjorde det lidt svært at skære, men saucen gav det en dejlig smag, når jeg lagde lidt af alt på gaffelen:

jeg havde også anmodet om en hvidvin til at parre med de vigtigste – Penfolds Koonunga Hill Chardonnay, en bordvin, jeg ofte drikker derhjemme – som ankom til også med vand.

Dessert følger med et udvalg af oste og frugter: Jeg fravalgte osten, men accepterede heldigvis frugten …

… men blev fristet af ‘Hokey Pokey’ – isen på et andet pas-i samme ballpark som en brændt karamelsmag.

en “når som helst du ønsker” menu har du dækket til snacks under hele rejsen, der tilbyder kartoffelchips, nødder, konserverede frugter og friske frugter, og med en 7 pm ankomst til Shanghai serveres middag omkring to timer før landing.

det begynder med en appetitvækker af røget laks med selleri remoulade salat og frugt på siden …

… Med et valg fra disse fire hovedretter at følge:

• bønne ostemasse sort svamp og Sichuan pickle med omrørt stegt ægnudel
• rejer saut kogt i hvidvin fløde urt sauce med linguini safran, svampe og baby spinat
• lammekoteletter med spidskommen chili og purre med dampet ris og sæsonbestemte grøntsager
• omrørt stegte blandede grøntsager med sort svamp og Gingko nødder med omrørt stegt ægnudler

Jeg sidder fast med skaldyrstemaet og valgte rejerne, som var perfekt velsmagende, men kunne have gjort med omkring halvdelen så meget af den cremede sauce:

tættere på landing blev passagererne tilbudt en anden flaske vand, hvilket viste sig praktisk til den lange køretur til mit Shanghai hotel.

underholdning& Service

foran hver passager sidder en 18,5-tommer HD touchscreen-skærm, der tilbyder et udvalg af underholdningsvalg: nok film til at få dig igennem flyvningen og hjem, men uden så omfattende et bibliotek som nogle andre flyselskaber giver, og med en ret begrænset tv-serie line-up.

ud over hvad der er gemt på flyet, giver Airbus A350 ‘ s eksterne kameraer også interessant visning, især ved start med tre kameraer at vælge imellem.

Jeg synes, at disse er en god baggrund, når jeg arbejder på en bærbar computer, og vil ofte holde kameraerne åbne, indtil der ikke er meget at se, når jeg vender tilbage til det mere typiske bevægelige kort: når jeg ikke ser en film, selvfølgelig.

Når vi taler om film, syntes hovedtelefonerne fra flyselskabet en dårlig pasform til premium ‘private business suite’-oplevelsen med en stil og lydkvalitet, som du ville forvente af et par i Økonomi, og som ikke var støjreducerende eller endda støjreducerende:

45 minutter før landing-forebyggelse af tyveri, af hvorfor nogen ville stjæle dette sæt, vil jeg aldrig vide – så du ville være klogt at medbringe dit eget par af højere kvalitet.

det var hvad jeg gjorde, og i starten var det irriterende, at jeg ikke kunne forbinde dem til hovedtelefonporten, da strømpunktet ved siden af det var i brug, men jeg så hurtigt et velkendt logo på underholdningsskærmen…

… og var glad for at opdage, at jeg trådløst kunne parre mine egne dåser til inflight entertainment system, som fungerede rigtig godt, og fik mig til at ønske, at flere flyselskaber tilbød denne funktion:

controlleren ved siden af dit sæde har også en egen berøringsskærm og kan bruges til at kontrollere forløbet af din flyvning uden at afbryde din visning på hovedskærmen:

på servicefronten, hjemmesko og et rekreationssæt med den sædvanlige der blev leveret varer på hvert sæde…

… og besætningen på dagens flyvning var venlige og opmærksomme uden at være påtrængende eller passerer gennem kabinen unødigt, og alle havde en god beherskelse af det engelske sprog (undtagen når jeg bestilte en hvidvin og en rød blev leveret, som var let og hurtigt fast).der er gratis trådløs internetadgang om bord, som vi dækker i en separat anmeldelse, men som jeg har fundet hos de fleste kinesiske flyselskaber, forblev sikkerhedsselen på hele flyvningen, så du skal bruge din bedste vurdering af, hvornår du skal stå op: helt anderledes end den ‘lys på, sidde ned’ tilgang af flyselskaber fra de fleste andre lande, herunder Australien.

da vinduesskærmene er motoriserede, lukkede kabinepersonalet dem også alle efter start, men modsatte sig ikke, at passagerer genåbnede dem, der ønskede udsigt eller bare lidt naturligt lys, som jeg altid foretrækker på dagtimerne.

alt taget i betragtning har jeg været i Kina mange gange før, men havde ikke tidligere fløjet med China Eastern fra Australien og blev glædeligt overrasket over oplevelsen: en skydedør i business class er mere end man kan sige om de fleste andre flyselskaber, og som en teknisk entusiast, at have Bluetooth-kompatibel underholdning på flyet og gratis trådløs internetadgang i en moderne Airbus A350-kabine giver en behagelig oplevelse generelt.

men når det er sagt, hvis du planlægger din egen rejse med China Eastern, skal du huske, at flyselskabet bruger en række flytyper på tværs af sine Australske ruter, der spænder over Ældre Airbus A330 ‘er med vinklede flade senge i et 2-2-2 layout til flyselskabets nyeste A350’ er med private business class-suiter, så hvis du vil have skydedøren og garanteret direkte gangadgang, skal du sigte mod A350, hvis den passer til din tidsplan.Chris Chamberlin rejste til Shanghai som gæst hos China Eastern Airlines.