takket være øget håndhævelse har Californiens luftkvalitetsregulatorer reduceret antallet af statsregistrerede tunge lastbiler, der er ude af overensstemmelse med dieselemissionslove fra omkring 80.000 i 2017 til 50.000 i dag.

en ny regel, der træder i kraft i 2020, forventes at reb i de endelige spotter. Fra januar registrerer California Department of Motor Vehicles (DMV) kun køretøjer, der overholder dieselforureningskravene.

“når jeg er ude i marken, har jeg fået mange mennesker til at komme op til mig og sige:” Jeg vil gøre noget, når du fanger mig, ” sagde Bruce Tuter, leder af compliance assistance and outreach-Sektionen for California Air Resources Board (CARB). “Nå, nu bliver de fanget.”

indfasning af regulering

Californiens lastbil-og Busregel, statens nøglelov, der regulerer tunge dieselemissioner, blev vedtaget i 2008. De indfasede krav, der kræves tunge lastbiler, opfylder kravene til partikelfilterfilter fra 1.januar 2012. Ældre tungere lastbiler skulle udskiftes fra 1. januar 2015.

inden 1. januar 2023 skal næsten alle lastbiler og busser have 2010 modelårsmotorer eller tilsvarende.

atten måneder siden overholdelsesgraden for lastbiler registreret i staten svævede omkring 70 procent, sagde Tuter. “Det er virkelig ikke særlig godt. Vi sagde: ‘vi får virkelig ikke de sundhedsmæssige fordele. Vores mål er at beskytte sundheden for befolkningen i Californien.”

med det formål at øge antallet af lastbiler, der opfylder retningslinjerne, begyndte agenturet i 2017 at intensivere håndhævelsen og bore ned i DMV-data for at afgøre, om et givet køretøj var kompatibelt. 420.000 tunge lastbiler er registreret hos California DMV.)

Hvis ikke-kompatible lastbilejere ikke reagerede inden for 30 dage på en meddelelse om overtrædelse, placerede agenturet et hold på køretøjets DMV-registrering.

“lige nu har vi sendt over 15,000 meddelelser om manglende overholdelse, der har påvirket 30,000 lastbiler,” sagde Tuter. Agenturet har anmodet fra DMV over 15,000 registrering besidder, sagde han, og har sendt 140,000 deadline meddelelser i de seneste to år til dem med kommende overholdelse frister.

bøder for overtrædelse løber i tusindvis af dollars.

2020 – reglen, en del af en ny gas-og dieselafgiftspakke, tager eksisterende håndhævelsespraksis et skridt videre-ved at automatisere registreringsbeholdningen.

“Hvis du ikke overholder vores forordning, vil du ikke blive udstedt en registrering,” sagde Tuter. “Det er virkeligt denne gang. Det kommer til at ske.”

industrirepræsentanter fordoblede denne advarsel.

“der har helt sikkert været en holdning af ‘catch me if you can’, sagde Joe Rajkovac, direktør for statslige anliggender for vestlige stater Trucking Association. “Denne nye lov negler virkelig det ned, og der er segmenter af branchen, der vil blive ramt ret hårdt.”

de fleste af de ikke-kompatible køretøjer ejes af små lastbilvirksomheder og ikke de store flåder, sagde han.efter at have indgivet og tabt en retssag mod dieselforureningsreglen har VSTA kastet sin støtte bag registreringsloven, sagde Rajkovac. “Vi støtter organisatorisk ændringen, fordi det i sidste ende vil skabe lige vilkår med dem, der har foretaget investeringen. Hvis jeg skal overholde, skal alle overholde.”

industri til at tage et hit

når det er sagt, fra et kapacitetssynspunkt, vil loven få indflydelse, sagde Rajkovac. Han vurderer, at byggebranchen alene vil miste 20 procent af sin kapacitet, når reglen træder i kraft næste januar.

“det kommer til at tage et hit, et dramatisk hit.”

carbs økonomiske incitamenter og opsøgende indsats er designet til at øge bevidstheden og hjælpe truckere med omkostningerne ved at opgradere deres udstyr, sagde Tuter. Det er en af de mest populære og mest populære sprog i verden, der findes på engelsk, spansk og Punjabi.DMV-forordningen vil ikke påvirke lastbiler uden for staten, sagde Tuter, men det vil frigøre agenturets tid til at fokusere på ikke-kompatible køretøjer, der kommer over grænsen. Agenturet undersøger elektronisk overvågning for at sikre grænseoverskridende overholdelse.

Trucking virksomheder (i Californien og uden for staten), der opfyldte tidligere dieselemissionsmandater, vil blive ramt med en “dobbelt,” advarede Tuter og Rajkovac. I 2023 skal alle lastbiler være udstyret med en 2010-motor, så køretøjer, der eftermonteres i henhold til tidligere retningslinjer, bliver nødt til at opgradere igen.

Tuter estimerer, at omkring 200.000 lastbiler, der er registreret hos California DMV, vil blive ikke-kompatible i 2023 som et resultat af motormandatet.

værdien af ældre lastbiler falder kraftigt, advarede Rajkovac. “De burde være lige nu,” sagde han.