potřebujete vyměnit Kompresor klimatizace automobilů? Jsme tým ASE certifikované mechaniky, které vytvořili tohoto průvodce, takže můžete ušetřit peníze a získat uspokojení z dělat práci sami, nebo se podívejte, co platíte za, když vaše auto je v opravě. Skočíme přímo dovnitř!

co se pokazí?

Odpovědné za přijímání strávil (nízký tlak) r134a chladiva a kompresí do vysokotlaké plynové tyto jednotky jsou náchylné k selhání, které se obvykle děje v jednom ze dvou způsobů. Buď mohou unikat chladivo z těla nebo předního těsnění, nebo utrpí mechanickou poruchu a při zapnutí vytvoří chrastící hluk nebo se úplně zamknou. V každém případě musí být kompresor vyměněn.

Začínáme

ačkoli tato práce může být pro některé zastrašující, není to tak špatné, jakmile se dostanete pohodlně tím, že ji uvidíte jako první. Je to jako Bob a Ken (2CarPros) vždy říkají;“ je to jen matice a šrouby“. Tato práce se obvykle provádí za méně než čtyři hodiny a může vám ušetřit až tisíc dolarů a mít uspokojení, že jste to udělali sami.

ačkoli vzhled se může lišit proces velmi podobný pro většinu vozidel. Užijte si video a poté projděte níže uvedené informace, abyste získali další znalosti.

Budete potřebovat náhradní díly a klimatizace gauge set a vakuové pumpy, které můžete získat fromAmazon něco málo přes sto babek. Pak je budete mít pro příště, kdy je třeba provést jakoukoli práci s klimatizací pro rodinu nebo přátele.

před zahájením prací zaparkujte vozidlo na rovném povrchu se zapnutou nouzovou brzdou, vypnutým motorem při nošení ochranných brýlí a rukavic.

před zahájením

při provádění jakékoli opravy klimatizace je dobré vědět, jak funguje klimatizační systém, abyste mohli lépe podcenit provoz systému.

Před otevřením systému se musíme podívat, jestli nějaké chladivo je vlevo uvnitř, než demontáž.

Další informace: kontrola hladiny chladiva

většinu času, kdy kompresor potřebuje vyměnit kvůli úniku, takže systém bude plochý, v takovém případě můžete pokračovat v této příručce.

odpojte zápornou stranu baterie, aby nedošlo ke zkratu Při práci kolem motoru. (Poznámka: Pokud se používá rádio, Zaznamenejte jeho předvolby, protože po opětovném připojení baterie bude nutné je znovu zadat.)

Krok 1: Odstranit Sání Vzduchu a Příslušenství

Uvolněte a odstraňte potrubí nebo hadice, abyste získali přístup k klínový řemen pro odstranění. Tato trubka se používá pro emise a sání vzduchového filtru navrhuje a obvykle se snadno odstraní zrušením drobných šroubů nebo šroubů. Dále musí být odstraněn hadovitý pás, který pohání kompresor s výjimkou hybridních a elektrických automobilů.

Krok 2: Odebrání Kompresoru

Zatímco některé kompresory jsou v očích ostatních může být pohřben pod vrstvou držáky a příslušenství jako je alternátor nebo čerpadla posilovače řízení. Chcete-li získat přístup k kompresoruodstraňte další příslušenství, jako je alternátor. To lze provést uvolněním a odstraněním kabelových konektorů a upevňovacích šroubů.

Jakmile se tyto překážející doplňky byly odstraněny vyhledejte konektor na přední nebo zadní části kompresoru. Toto zapojení se používá k napájení zásnubní cívky, pokud je umístěna vpředu, nebo vnitřního regulačního ventilu, pokud je umístěna vzadu. Použijte malý krumpáč nebo šroubovák k uvolněníbezpečnost elektrického konektoru. Pokud tento konektor není vidět nebo je příliš obtížné jej odstranit, můžete tak učinit po vyjmutí montážních šroubů do kompresoru.

Vyhledejte a odstraňte horní a dolní boční upevňovací šrouby nebo světlice v závislosti na konstrukci výrobce. U některých modelů může být nutné tento krok provést po odstranění montážních šroubů a uvolnění jednotky.

Po šrouby byly odstraněny pevně uchopit a kroutit line přepážky každého potrubí chladiva pomalu vytáhněte směrem nahoru a odpojte. K dispozici je ano kroužek těsnění, které může provést těsné uložení a malé množství chladiva (tlak) možná uvolní také. Tento krok dokončete odstraněním vysokých i nízkých bočních armatur.

po odstranění všech konektorů kabelového svazku a vedení chladiva vyhledejte a odstraňte spodní a horní upevňovací šrouby. Tyto šrouby se skládá z dlouhé a krátké šrouby, které někdy může být nejasné a obtížné získat, a pokud ano použijte univerzální kloub zásuvky nebo klíče k pomoci v odstranění. Vždy ponechte alespoň jeden volný šroub připojený k držáku nebo bloku, aby přístroj držel na svém místě.

Uchopte jednotku při odstraňování poslední upevňovací šroub kompresoru je trochu těžké a trochu nepříjemné držet, takže buďte opatrní, to není spadnout a způsobit poškození jednotky nebo sami. Po úplném uvolnění jej vyjměte z motorového prostoru. To může trvat nějakou práci a někdy se musí pohybovat motor trochu v jeho koně, nebo případně evenloosen uchycení motoru a použijte hever pod olejové vany pomoci zvednout lehce. Jindy musí být také odstraněn kryt chladiče nebochlazení ventilátoru.

Krok 3: Kontrola Starý Kompresor pro Poškození

Jakmile jednotka byla odstraněna, otočte řemenice nebo spojky určit jeho stav kontrolou pro hrubý pohyb nebo broušení zvuky. Pokud je přítomen, může to někdy znamenat, že systém je kontaminován cizími kovovými úlomky z neúspěšné jednotky, která může připojit trubici nebo expanzní ventil. V těchto případech musí být systém propláchnut pomocí splachovací sady systému klimatizace, kterou lze zakoupit v Amazonu nebo v místním obchodě s díly.

Pokud systém je zcela zapojen jeho nejlepší vyměnit expanzní ventil nebo tryska trubice spolu s přijímačem vlasů nebo akumulátoru v závislosti na návrhu systému. Zkontrolujte zjevnou kontaminaci hledáním kovových částic uvnitř potrubí chladiva nebo vstupních a výfukových otvorů.

Krok 4: Příprava Nového Kompresoru

Porovnat nový kompresor na staré jednotky k zajištění správné instalace. Někdy může náhradní jednotka vypadat mírně odlišně kvůli aktualizacím a mírným konstrukčním změnám. Jedna věc, kterou je třeba hledat, je konfigurace portů chladiva na straně sání i výfuku. Taky, zkontrolujte řemenici počítáním počtu žeber, na kterých musí pás jezdit, také vnější průměr musí být správný.

Při instalaci nového kompresoru do motorového prostoru je to dobrý nápad převést některé montážní šrouby ze staré jednotky nebo nižší než to do motoru bay to pomůže pro snadnější instalaci.

i Když systém má peg oleje po celou dobu jeho vnitřní fungování a je obvykle včetně nového kompresoru je to dobrý nápad přidat malé množství (1/2 unce) kompresorové oleje, aby bylo zajištěno správné mazání před montáží, pak přeinstalovat prachu čepice. Některé jednotky mají již nainstalovaný olej přečtěte si pokyny k instalaci, kde najdete další informace dodávané s náhradní jednotkou.

Krok 5: Výměna těsnění O kroužku

O kroužky se používají k utěsnění vysokých a nízkých bočních vedení ke skříni kompresoru. Tyto těsnicí plochy musí být čisté a bez nečistot nebo poškození, aby nedošlo k jejich úniku. Použijte malý šroubovák nebo si pečlivě odstraňte starý Těsnicí kroužek těsnění z obou vysoké a nízké boční linie bez bodování těsnicí povrch, kde O-kroužek sedí, tím bude zajištěno správné utěsnění.

spojte staré O kroužky s novými, abyste zajistili správné utěsnění. Dávejte pozor na tloušťku, protože některé O kroužky mohou mít menší průměr než jiné. Je dobré nepoužívat staré těsnění, protože se časem zplošťují kvůli tlaku a teplu a mohou unikat, což by způsobilo přepracování úlohy, což znamená vysávání a dobíjení systému.

Po vyčištění tvarovku důkladně namontujte nový O-kroužek na každý na nízké a vysoké straně kování. Po instalaci naneste na O kroužek tenkou vrstvu peg oleje, abyste pomohli instalaci bez poškození nebo řezání nového těsnění, opakujte tento postup pro každý řádek.

Krok 6: Instalace Nového Kompresoru

Vymazat všechny hadice nebo čáry, zatímco jemně spouštění nové jednotky do motorového prostoru. Ruční závit v montážních šroubů, které budou držet jednotku do svých držáků nebo bloku motoru.

Jakmile jsou všechny šrouby byly ručně závitem v použití klíče nebo zásuvky utáhněte upevňovací šrouby rovnoměrně do kříže vzor. To pomůže nenarušovat bydlení, které může způsobit předčasné selhání.

odstraňte prachové kryty portů a namontujte horní i dolní boční vedení chladiva pomocí upevňovacích šroubů a poté utáhněte. Tyto šrouby nemusí být extrémně těsné, jen dostatečně přiléhavé, aby se neuvolnily a utěsnily proti pouzdru.

Jakmile jsou všechny šrouby jsou pevně, ujistěte se, že konektor je čistý, než opětovné spojení k zapojení cívky nebo chladiva řídicího ventilu.

při montáži montážních šroubů a elektrických konektorů nainstalujte veškeré příslušenství, jako je alternátor, jemným spouštěním do motorového prostoru. Při držení napínáku hadovitého pásu znovu nainstalujte pás na místo. Po dokončení dvakrát zkontrolujte zarovnání řemenu kontrolou řemenic každého příslušenství a hnací řemenice umístěné na klikovém hřídeli motoru.

Krok 7: Dokončení Montáže

Přeinstalovat trubky nebo hadice odstraněny v náhradní proces pokračovat utažením všech šroubů, šrouby, klipy nebo držáky dříve odstraněny. Nyní je systém připraven provést vysávání a dobíjení. Nikdy jednoduše nenaplňujte systém chladivem, protože uvnitř systému je přítomna vlhkost v důsledku normální atmosféry, která vstoupila po otevření systému. To může způsobit předčasné selhání kompresoru a systém nebude fungovat stejně dobře.

mohlo by Vás také zajímat:

• Moje klimatizace není funkční
• musím přidat Freon do můj/C
• klimatizace je unikající
• klimatizace kompresor otázky a odpovědi
• Jak se moje auto klimatizace v práci?

Tip

Pokud vozidlo používají v chladnějším počasí a systém se moc nepoužívá, že je to dobrý nápad, aby se obrátit systém na občas pomoci pohybovat olej kolem systému, který pomůže namažte těsnění a pomoci kompresoru vydrží déle.

potřebujete více informací o této opravě? Navštivte naše fórum, kde naši mechanici odpověděli na tisíce otázek kompresoru klimatizace.