Cómo Reemplazar un Compresor de Aire Acondicionado
¿Necesita reemplazar el compresor de aire acondicionado de su automóvil? Somos un equipo de mecánicos certificados por ASE que han creado esta guía para que pueda ahorrar dinero y obtener la satisfacción de hacer el trabajo usted mismo o ver lo que está pagando al llevar su automóvil a reparaciones. ¡Entremos!
¿Qué Va Mal?
Responsable de recibir refrigerante r134a gastado (de baja presión) y comprimirlo en el gas de alta presión, estas unidades son propensas a fallar, lo que generalmente ocurre de una de dos maneras. O bien pueden filtrar el refrigerante del cuerpo o del sello frontal, o sufrirán un fallo mecánico y crearán un ruido de traqueteo cuando se encienden o simplemente se bloquean por completo. De cualquier manera, el compresor debe reemplazarse.
Primeros pasos
Aunque este trabajo puede ser intimidante para algunos, no es tan malo una vez que te sientes cómodo al verlo hecho primero. Es como Bob y Ken (2CarPros) siempre dicen: «es solo tuerca y tuerca». Este trabajo generalmente se realiza en menos de cuatro horas y puede ahorrarle hasta mil dólares y tener la satisfacción de que lo hizo usted mismo.
Aunque las apariencias pueden diferir, el proceso es muy similar para la mayoría de los vehículos. Disfrute del video y luego viaje a través de la información a continuación para obtener conocimientos adicionales.
Necesitará piezas de repuesto y un juego de medidores de aire acondicionado y una bomba de vacío que puede obtener de Amazon por un poco más de cien dólares. Luego, los tendrá para la próxima vez que deba hacer cualquier trabajo de aire acondicionado para familiares o amigos.
Antes de comenzar el trabajo, estacione el vehículo sobre una superficie plana con el freno de emergencia encendido, el motor apagado mientras usa guantes y ropa protectora para los ojos.
Antes de comenzar
Al hacer cualquier reparación de aire acondicionado, es una buena idea saber cómo funciona el sistema de aire acondicionado para que pueda tener una mejor comprensión del funcionamiento del sistema.
Antes de abrir el sistema, debemos verificar si queda algún refrigerante dentro antes de desmontarlo.
Más información:Comprobación de los niveles de refrigerante
La mayoría de las veces, cuando un compresor necesita reemplazo, es debido a una fuga, por lo que el sistema estará plano, en cuyo caso puede continuar con esta guía.
Desconecte el lado negativo de la batería para evitar cortocircuitos eléctricos al trabajar alrededor del motor. (Nota: Si se está utilizando la radio, grabe sus ajustes preestablecidos, ya que deberán volver a ingresarse después de que se vuelva a conectar la batería.)
Paso 1: Retire la toma de aire y los Accesorios
Desabroche y retire cualquier tubo o manguera para acceder a la correa serpentina para retirarla. Este tubo se utiliza para las emisiones y la admisión del filtro de aire se propone y generalmente se quita fácilmente deshaciendo pernos o tornillos menores. A continuación, se debe quitar la correa serpentina que acciona el compresor, excepto para los automóviles híbridos y eléctricos.
Paso 2: Quitar el compresor
Mientras algunos compresores están a la vista, otros pueden enterrarse debajo de una capa de soportes y accesorios, como un alternador o una bomba de dirección asistida. Para acceder al compresor, elimine los accesorios adicionales, como un alternador. Esto se puede hacer aflojando y quitando los conectores de cableado y los pernos de montaje.
Una vez que se hayan retirado estos accesorios obstructores, localice el conector eléctrico en la parte delantera o trasera del compresor. Este cableado se usa para energizar la bobina de acoplamiento si está ubicada en la parte delantera o la válvula de control interno si está ubicada en la parte trasera. Utilice un pequeño pico o destornillador para liberar la seguridad del conector eléctrico. Si este conector no se puede ver o es demasiado difícil de quitar, puede hacerlo una vez que se hayan quitado los pernos de montaje al compresor.
Localice y retire los pernos de montaje de la línea de refrigerante lateral alto y bajo o las tuercas de destello, según el diseño del fabricante. De nuevo, en algunos modelos, es posible que sea necesario realizar este paso después de que se hayan retirado los pernos de montaje y la unidad esté suelta.
Después de quitar los pernos, agarre firmemente y mueva el mamparo de línea de cada línea de refrigerante para tirar lentamente hacia arriba y desconectarlo. Hay un sello de anillo anO que puede hacer un ajuste apretado y una pequeña cantidad de refrigerante (presión) también puede liberarse. Complete este paso quitando los accesorios laterales altos y bajos.
Una vez que se hayan retirado todos los conectores del arnés de cables y las líneas de refrigerante, localice y retire los pernos de montaje inferiores y superiores. Estos pernos pueden consistir en pernos largos y cortos que en algún momento pueden ser oscuros y difíciles de alcanzar y, si es así, use un zócalo de unión universal o una llave pequeña para ayudar en la extracción. Deje siempre al menos un perno suelto conectado al soporte o bloque para sostener la unidad en su lugar.
Sujete la unidad mientras retira el último perno de montaje el compresor es un poco pesado y un poco incómodo de sostener, así que tenga cuidado de que no se caiga y cause daños a la unidad o a usted mismo. Una vez que esté completamente suelto, retírelo del compartimiento del motor. Esto puede llevar un poco de trabajo y, a veces, debe mover el motor un poco en sus soportes o, posiblemente, incluso, aflojar los soportes del motor y usar un gato debajo del cárter de aceite para ayudar a levantarlo ligeramente. Otras veces también se debe quitar un radiador o un protector de ventilador de enfriamiento.
Paso 3: Comprobar si el compresor antiguo está dañado
Una vez que se ha retirado la unidad, gire la polea o el embrague para determinar su estado comprobando si hay movimientos rugosos o ruidos de rectificado. Si está presente, esto a veces puede significar que el sistema está contaminado con residuos de metal extraño de la unidad fallida que puede tapar el tubo teórico o la válvula de expansión. En estos casos, el sistema debe limpiarse mediante un kit de sistema de aire acondicionado que se puede comprar en Amazon o en la tienda local de piezas.
Si el sistema está completamente enchufado, lo mejor es reemplazar la válvula de expansión o el tubo de orificio junto con el secador receptor o el acumulador, dependiendo del diseño del sistema. Inspeccione si hay contaminación obvia mirando dentro de las líneas de refrigerante o los puertos de admisión y escape en busca de partículas metálicas.
Paso 4: Preparación del nuevo compresor
Compare el nuevo compresor con la unidad anterior para garantizar una instalación adecuada. A veces, la unidad de reemplazo puede tener un aspecto ligeramente diferente debido a las actualizaciones y ligeras variaciones de diseño. Lo único que debe buscar es la configuración de los puertos de refrigerante en los lados de admisión y escape. Además, verifique la polea de la correa contando el número de costillas en las que la correa debe montar, también el diámetro exterior debe ser correcto.
Al instalar el nuevo compresor en el compartimiento del motor, es una buena idea transferir algunos de los pernos de montaje de la unidad antigua o antes bajarlo al compartimiento del motor, esto ayudará a una instalación más fácil.
Aunque el sistema tiene aceite de clavija en todo su funcionamiento interno y, por lo general, se incluye en el nuevo compresor, es una buena idea agregar una pequeña cantidad (1/2 onza) de aceite del compresor para garantizar una lubricación adecuada antes de la instalación, y luego reinstalar las tapas antipolvo. Algunas unidades ya tienen aceite instalado asegúrese de leer las instrucciones de instalación para obtener más información que se suministra con la unidad de reemplazo.
Paso 5: Sustitución de las juntas tóricas
Las juntas tóricas se utilizan para sellar las líneas laterales altas y bajas de la carcasa del compresor. Estas superficies de sellado deben estar limpias y libres de suciedad o daños para evitar fugas. Use un destornillador pequeño o un pico para quitar cuidadosamente las juntas tóricas viejas de las líneas laterales alta y baja sin marcar la superficie de sellado donde se encuentra la junta tórica, esto asegurará un sello adecuado.
Haga coincidir las juntas tóricas antiguas con las nuevas para garantizar un sellado adecuado. Mantenga un ojo en el grosor porque algunas juntas tóricas pueden ser más pequeñas en diámetro que otras. Es una buena idea no reutilizar los sellos antiguos porque se aplanan con el tiempo debido a la presión y el calor y pueden tener fugas, lo que provocaría que el trabajo se rehaga, lo que significa aspirar y recargar el sistema.
Después de limpiar el accesorio a fondo, instale un nuevo sello de junta tórica en cada uno de los accesorios laterales bajos y altos. Una vez instalado, aplique una capa delgada de aceite de clavija sobre la junta tórica para ayudar a la instalación sin dañar o cortar el nuevo sello, repita este proceso para cada línea.
Paso 6: Instalar el Nuevo Compresor
Borrar cualquier mangueras o líneas mientras que suavemente bajando la nueva unidad en el compartimento del motor. Rosca manual en los pernos de montaje que sujetarán la unidad en sus soportes o bloque de motor.
Una vez que todos los pernos de montaje se han roscado a mano, use una llave o un casquillo para apretar los pernos de montaje de manera uniforme en un patrón cruzado. Esto ayudará a no distorsionar la carcasa, lo que puede causar fallas prematuras.
Retire las cubiertas de polvo del puerto e instale líneas de refrigerante laterales altas y bajas con los pernos de montaje y luego apriete. Estos pernos no necesitan ser extremadamente ajustados, solo lo suficientemente ajustados para no aflojarse y sellarse contra la carcasa.
Una vez que todos los pernos de montaje estén apretados, asegúrese de que el conector eléctrico esté limpio antes de volver a conectarlo a la bobina de acoplamiento o a la válvula de control de refrigerante.
Vuelva a instalar cualquier accesorio, como el alternador, bajándolo suavemente al compartimiento del motor mientras instala los pernos de montaje y los conectores eléctricos. Mientras retiene el tensor de correa serpentina, vuelva a instalar la correa en su lugar. Una vez completada, verifique la alineación de la correa inspeccionando las poleas de cada accesorio y polea de transmisión ubicadas en el cigüeñal del motor.
Paso 7: Finalizar el montaje
Reinstalar los tubos o mangueras retirados en el proceso de reemplazo continuar apretando todos los pernos, tornillos, clips o soportes retirados previamente. Ahora el sistema está listo para tener un servicio de vacío y recarga realizado. Nunca llene el sistema simplemente con refrigerante porque la humedad está presente dentro del sistema debido a la atmósfera normal que entró una vez que el sistema se abrió. Esto puede hacer que el compresor falle prematuramente y el sistema no funcione tan bien.
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Consejo útil
Si el vehículo se usa en climas más fríos y el sistema no se usa mucho, es una buena idea encender el sistema ocasionalmente para ayudar a mover el aceite alrededor del sistema, lo que ayudará a lubricar los sellos y ayudará a que el compresor dure más tiempo.
¿Necesita más información sobre esta reparación? Por favor, visite nuestro foro donde miles de preguntas sobre compresores de aire acondicionado han sido respondidas por nuestros mecánicos.
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