È necessario sostituire il compressore del condizionatore d’aria auto? Siamo un team di meccanici certificati ASE che hanno creato questa guida in modo da poter risparmiare denaro e ottenere la soddisfazione di fare il lavoro da soli o vedere cosa stai pagando quando prendi la tua auto per le riparazioni. Saltiamo subito dentro!

Cosa va storto?

Responsabile della ricezione del refrigerante r134a esaurito (bassa pressione) e della compressione nel gas ad alta pressione queste unità sono soggette a guasti che di solito si verificano in due modi. O possono fuoriuscire refrigerante dal corpo o la guarnizione anteriore o subiranno un guasto meccanico e creare un rumore crepitio quando acceso o semplicemente bloccare del tutto. In entrambi i casi il compressore deve essere sostituito.

Guida introduttiva

Anche se questo lavoro potrebbe essere intimidatorio per alcuni, non è male una volta che ti senti a tuo agio vedendolo fatto per primo. È come Bob e Ken (2CarPros) dicono sempre; “è solo dado e bulloni”. Questo lavoro è in genere fatto in meno di quattro ore e si può risparmiare fino a un migliaio di dollari e hanno la soddisfazione che hai fatto da soli.

Anche se le apparenze possono differire il processo molto simile per la maggior parte dei veicoli. Godetevi il video e poi viaggiare attraverso le informazioni qui sotto per acquisire ulteriori conoscenze.

Avrai bisogno di parti di ricambio e un set di manometri per condizionatori d’aria e una pompa per vuoto che puoi ottenere Daamazon per poco più di cento dollari. Poi li avrai per la prossima volta che qualsiasi lavoro di condizionatore d’aria deve essere fatto per la famiglia o gli amici.

Prima dell’inizio del lavoro parcheggiare il veicolo su una superficie piana con il freno di emergenza acceso, il motore spento mentre si indossano occhiali protettivi e guanti.

Prima di iniziare

Quando si esegue una riparazione a/c è una buona idea sapere come funziona il sistema di climatizzazione in modo da avere una migliore sottovalutazione del funzionamento del sistema.

Prima di aprire il sistema, dobbiamo verificare se il refrigerante viene lasciato all’interno prima dello smontaggio.

Per saperne di più:Controllo dei livelli di refrigerante

La maggior parte delle volte quando un compressore deve essere sostituito a causa di una perdita, il sistema sarà piatto, nel qual caso è possibile continuare con questa guida.

Scollegare il lato negativo della batteria per evitare cortocircuiti elettrici quando si lavora attorno al motore. (Nota: Se viene utilizzata la radio, registrare i suoi preset in quanto dovranno essere reinseriti dopo che la batteria è stata ricollegata.)

Passo 1: Rimuovere la presa d’aria e gli accessori

Unbolt e rimuovere qualsiasi tubo o tubi per accedere alla cinghia serpentina per la rimozione. Questo tubo viene utilizzato per le emissioni e l’aspirazione del filtro dell’aria propone e di solito viene facilmente rimosso annullando bulloni o viti minori. Successivamente, è necessario rimuovere la cinghia serpentina che aziona il compressore ad eccezione delle auto ibride ed elettriche.

Fase 2: Rimozione del Compressore

Mentre alcuni compressori sono in bella vista, gli altri possono essere sepolti sotto uno strato di staffe e accessori come un alternatore o della pompa del servosterzo. Per accedere al compressorerimuovere accessori aggiuntivi come un alternatore. Questo può essere fatto allentando e rimuovendo i connettori di cablaggio e i bulloni di montaggio.

Una volta rimossi questi accessori ostruttivi, posizionare il connettore elettrico sulla parte anteriore o posteriore del compressore. Questo cablaggio viene utilizzato per eccitare la bobina di fidanzamento se si trova nella parte anteriore o la valvola di controllo interna se si trova nella parte posteriore. Utilizzare un piccolo pick o un cacciavite per rilasciarela sicurezza del connettore elettrico. Se questo connettore non può essere visto o è troppo difficile da rimuovere, è possibile farlo una volta rimossi i bulloni di montaggio sul compressore.

Individuare e rimuovere i bulloni di montaggio della linea refrigerante lato alto e basso o i dadi svasati a seconda del design del produttore. Ancora una volta su alcuni modelli questo passaggio potrebbe essere necessario eseguire dopo che i bulloni di montaggio sono stati rimossi e l’unità è allentata.

Dopo aver rimosso i bulloni afferrare saldamente e muovere la paratia di linea di ogni linea refrigerante per tirare lentamente verso l’alto e scollegare. C ‘ è anO anello di tenuta che può fare una misura stretta e una piccola quantità di refrigerante (pressione) forse rilasciato pure. Completare questo passaggio rimuovendo entrambi i raccordi laterali alti e bassi.

Una volta rimossi tutti i connettori del cablaggio e le linee del refrigerante, individuare e rimuovere i bulloni di montaggio inferiori e superiori. Questi bulloni possono consistere di bulloni lunghi e corti che a volte possono essere oscuri e difficili da raggiungere e, in tal caso, utilizzare una presa universale o una piccola chiave per aiutare nella rimozione. Lasciare sempre almeno un bullone allentato collegato alla staffa o al blocco per tenere l’unità in posizione.

Afferrare l’unità mentre si rimuove l’ultimo bullone di montaggio il compressore è un po ‘pesante e un po’ scomodo da tenere, quindi fai attenzione che non cada e causi danni all’unità o a te stesso. Una volta completamente sciolto rimuoverlo dal vano motore. Questo può richiedere un po ‘di lavoro e talvolta è necessario spostare il motore un po’ nei suoi supporti o forse evenloosen i supporti del motore e utilizzare un jack sotto la coppa dell’olio per aiutare a sollevarlo leggermente. Altre volte un radiatore orcooling fan shroud deve essere rimosso pure.

Passo 3: Controllo del vecchio compressore per danni

Una volta che l’unità è stata rimossa ruotare la puleggia o la frizione per determinare la sua condizione controllando il movimento ruvido o rumori di rettifica. Se presente questo a volte può significare che il sistema è contaminato da detriti metallici estranei dall’unità guasta che può collegare il tubo o la valvola di espansione. In questi casi il sistema deve essere svuotato utilizzando un kit di scarico del sistema a/c che può essere acquistato da Amazon o dal negozio di ricambi locale.

Se il sistema è completamente collegato, è meglio sostituire la valvola di espansione o il tubo dell’orifizio insieme all’essiccatore o all’accumulatore del ricevitore a seconda del design del sistema. Controllare la presenza di evidenti contaminazioni osservando all’interno delle linee del refrigerante o delle porte di aspirazione e scarico le particelle metalliche.

Passo 4: Preparazione del nuovo compressore

Confrontare il nuovo compressore con la vecchia unità per garantire una corretta installazione. A volte l’unità sostitutiva può apparire leggermente diversa a causa di aggiornamenti e leggere variazioni di design. L’unica cosa da cercare è la configurazione delle porte del refrigerante su entrambi i lati di aspirazione e scarico. Inoltre, controllare la puleggia contando il numero di costole che la cinghia deve guidare anche il diametro esterno deve essere corretto.

Quando si installa il nuovo compressore nel vano motore è una buona idea per trasferire alcuni dei bulloni di montaggio dalla vecchia unità o prima di abbassarlo nel vano motore questo aiuterà per facilitare l’installazione.

anche Se il sistema dispone di peg olio in tutto il suo funzionamento interno e di solito è incluso nel nuovo compressore è una buona idea aggiungere una piccola quantità (1/2 oncia) di olio compressore per garantire la corretta lubrificazione prima dell’installazione, reinstallare cappucci di protezione. Alcune unità hanno olio già installato assicurarsi di leggere le istruzioni di installazione per ulteriori informazioni che viene fornito con l’unità di ricambio.

Passo 5: Sostituzione delle guarnizioni dell’O-Ring

Gli o-ring vengono utilizzati per sigillare le linee laterali alta e bassa all’alloggiamento del compressore. Queste superfici di tenuta devono essere pulite e prive di sporco o danni per evitare perdite. Utilizzare un piccolo cacciavite o un pick per rimuovere con attenzione le vecchie guarnizioni O ring da entrambe le linee laterali alte e basse senza segnare la superficie di tenuta in cui si trova l’O ring, questo garantirà una corretta tenuta.

Abbinare i vecchi O ring a quelli nuovi per garantire una corretta tenuta. Tenete d’occhio lo spessore perché alcuni O-ring possono essere più piccoli di diametro poi altri. È consigliabile non riutilizzare le vecchie guarnizioni perché si appiattiscono nel tempo a causa della pressione e del calore e potrebbero fuoriuscire il che causerebbe il rifacimento del lavoro, il che significa aspirare e ricaricare il sistema.

Dopo aver pulito accuratamente il raccordo, installare una nuova guarnizione O-ring su ciascun raccordo laterale basso e alto. Una volta installato applicare un sottile strato di olio peg sopra l’O ring per aiutare l’installazione senza danneggiare o tagliare la nuova guarnizione, ripetere questo processo per ogni linea.

Passo 6: Installazione del nuovo compressore

Eliminare eventuali tubi o tubazioni abbassando delicatamente la nuova unità nel vano motore. Filo della mano nei bulloni di montaggio che terrà l’unità nei suoi supporti o blocco motore.

Una volta che tutti i bulloni di montaggio sono stati filettati a mano, utilizzare una chiave o una presa per serrare i bulloni di montaggio in modo uniforme in un motivo a croce. Ciò contribuirà a non distorcere l’alloggiamento che può causare guasti prematuri.

Rimuovere i coperchi antipolvere della porta e installare le linee del refrigerante lato alto e basso con i bulloni di montaggio e quindi serrare. Questi bulloni non hanno bisogno di essere estremamente stretto appena aderente abbastanza per non allentarsi e sigillare contro l’alloggiamento.

una Volta che tutti i bulloni di montaggio sono stretti assicurarsi che il connettore elettrico è pulita prima di ricollegarlo all’impegno della bobina o del refrigerante valvola di controllo.

Reinstallare gli accessori come l’alternatore abbassandoli delicatamente nel vano motore durante l’installazione dei bulloni di montaggio e dei connettori elettrici. Mentre si trattiene il tendicinghia a serpentina, reinstallare la cinghia in posizione. Una volta completato, controllare due volte l’allineamento della cinghia ispezionando le pulegge di ciascun accessorio e la puleggia motrice situata sull’albero motore del motore.

Passo 7: Finitura Rimontaggio

Reinstallare eventuali tubi o tubi rimossi nel processo di sostituzione continuare stringendo tutti i bulloni, viti, clip o staffe precedentemente rimossi. Ora il sistema è pronto per avere un vuoto verso il basso e servizio di ricarica eseguita. Mai semplicemente riempire il sistema con refrigerante perché l’umidità è presente all’interno del sistema a causa della normale atmosfera che è entrato una volta che il sistema è stato aperto. Ciò può causare il guasto del compressore prematuramente e il sistema non funzionerà pure.

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Suggerimento utile

Se il veicolo viene utilizzato in condizioni climatiche più fredde e il sistema non viene utilizzato molto, è una buona idea accendere il sistema occasionalmente per aiutare a spostare l’olio attorno al sistema che aiuterà a lubrificare le guarnizioni e aiutare il compressore a durare più a lungo.

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