kort over den nationale vej om 1839. Det blev afsluttet og udvidet øst og vest ved hjælp af statslige midler.

det krydsede Allegheny-bjergene og forbandt Potomac-floden og Ohio-floden. Det blev en af de vigtige ruter vest gennem bjergene til det gamle nordvest og derfra til det midtvestlige USA. da veje udviklet i Amerika blev bosættere tiltrukket af nærliggende samfund, fordi vejene gav adgang til markeder. De kunne sælge deres produkter på fjerne markeder og købe produkter fremstillet langt væk. Hvis en forfader bosatte sig nær en vej, kan du muligvis spore tilbage til et oprindelsessted på en forbindelsesvej.

historisk baggrund

Cumberland Road var et tidligt eksempel på en makadamiseret motorvej i USA. Dele af den nationale vej fulgte dele af ruterne til den ældre Braddock ‘ s Road og hans spor. Kongressen bemyndigede vejen til at blive bygget til St. Louis, Missouri ved Mississippi-floden i 1820 og i 1825 til Jefferson City, Missouri.

men vejbygningen var kronisk underfinansieret. Arbejdet begyndte i 1811 på Potomac-floden kl Cumberland, Maryland. I 1818 var det nået Ohio-floden ved hjul, (vest) Virginia. Byggeriet nåede frem til Springfield, Ohio i 1838. Byggeriet stoppede i 1839 med meget af vejen ufærdig til Vandalia, Illinois (først afsluttet i 1850). Kongressen stemte for ikke at afslutte vejen i 1840, fordi jernbaner var et bedre transportmiddel. Opførelsen af de resterende dele af den nationale vej blev overdraget til staterne. Desuden tog staterne kontrol over vejen fra Cumberland til hjul i 1835 og brugte den som en vejvejsvej.

i 1824 blev et sæt turnpikes færdiggjort fra Baltimore til Cumberland. Disse blev behandlet som en østlig forlængelse af nationalvejen. Staterne afsluttede de resterende sektioner, der forbinder til Vandalia, Illinois efter 1840. Og til sidst statsfinansierede veje forbandt Vandalia med St. Louis og Jefferson City, Missouri for at fuldføre den vestlige udvidelse af National Road. toppen af berømmelse og brug for vejen var 1825. Kæmpe Conestoga producere vogne og hobetal af kvæg pløjet vejen på dette tidspunkt, da dens historie blev fortalt i sang, historie, maleri, og poesi. En anden bølge af brug kom i 1840 ‘ erne med regelmæssige stagecoach tidsplaner og hyppige Kroer og værtshuse undervejs. Trafikken faldt markant i 1870 ‘ erne på grund af jernbaner. I dag, resterne af den nationale vej er præget af maleriske betalingshuse, gamle stenbroer, og sten “Cumberland” mile markører.

rute

(øst til vest)

• Baltimore, Maryland (i senere år)

• Cumberland, Maryland
• Union, Pennsylvania
• hjul, (vest) Virginia
• Columbus, Ohio
• Indianapolis, Indiana
• Terre Haute, Indiana
• Vandalia, Illinois

• St. Louis, Missouri (i senere år)
• Jefferson City, Missouri (i senere år)

andre sider

• rejser til USA over land 1784 til 1839, National Road, Old Federal Road, Chicago Road (National Institute)
• mange af de amerikanske Migrationsstier og veje

bosættere og optegnelser h3 ingen lister over bosættere, der brugte den nationale vej, vides at eksistere. generelt folk, der brugte den nationale vej var fra mere østlige stater, især Maryland, Pennsylvania, Virginia, vest Virginia og Ohio. De var mest sandsynligt at have slået sig ned langs vejen eller på forskellige sporer i Pennsylvania, vest Virginia, eller i midtvestlige stater som Ohio, Kentucky, Indiana, Illinois, eller Missouri.

har mere om dette emne: National Road

• Historisk National vej Nationale Naturskønne vejbeskrivelse, Kultur og fotos.
• National Old Trails Road fotogalleri sorte og hvide i Maryland.
• Rickie Longmed,” den nationale vej”i Motorvejshistorien på http://www.fhwa.dot.gov/infrastructure/back0103.cfm (adgang til 4.oktober 2010).