Darrell Waltrip

Born

February 5, 1947 (age 74)

Hometown

NASCAR, Kentucky

pris(r)

3 NASCAR Cup champion
2 NASCARs mest populære driver
NASCARs 50 største drivere

Monster Energy NASCAR Cup Series statistics

bedste pts-finish

1. (1981, 1982, 1985)

første løb

1972 vinder 500

sidste løb

2000 Napa 500

første sejr

1975 Music City USA 420

sidste vind

1992 bjerg dug sydlige 500

NASCAR Seriestatistik

bedste pts finish

22nd (1986)

første løb

1982 blød gul 300

sidste løb

2006 Goody ‘ s 250

første sejr

1982 Miller Time 300

sidste sejr

1989 Goody ‘ s 300

Darrell valtrip (født 5.februar 1947) er pensioneret NASCAR-chauffør og kommentator for rævesport. Han vandt tre titler (1981, 1982, 1985), 1989 Daytona 500, 1992 Southern 500, og er den ubestridte Memorial Day major race rekordindehaver, efter at have vundet en hidtil uset fem Coca-Cola 600 titler. Hans 84 sejre i Cup-løbet er mest af enhver chauffør i NASCARs moderne (post-1971) tidsplanformat. Hans familie, herunder hans kone Stephanie Rader, og døtre Jessica Leigh og Sarah Kaitlin, bor i Franklin, Tennessee.

“kæber”

lokal Racer

en tidlig racer i Kentucky førte til, at han flyttede til Nashville, Tennessee, for at køre på Nashville Speedvej USA på Tennessee State Fairgrounds, hvor han ville vinde to spor mesterskaber. Der ville han aggressivt fremme ugens løb, da han optrådte på et lokalt tv-program, der promoverede speedvejens løb og ikke var bange for at hyppige forestillingen, da andre konkurrenter nægtede. Nogle af de berygtede trash-talking on-air inkluderede at gøre narr af chauffører som Coo Coo Marlin (hvis søn Sterling senere kørte på banen og er en to-gangs Daytona 500 vinder), James “Flookie” Buford, hvis kaldenavn han ville spotte on-air (James og søn Joe Buford var begge banemestre — Joe Buford ville slå Valtrips rekord på 55 sejre på MCM) og var kendt for en svøber svarende til svingen fra en anden berømt Kentuckian på det tidspunkt, Muhammad Ali.

mens nogle fans ikke kunne lide det, glædede det sporstyring, at han hjalp med at sælge billetter, hvilket førte til ekstra lønsedler fra sporoperatører for hans salgsfremmende færdigheder. Han omfavnede også radiovært Ralph Emery i sine tidlige år og dannede et bånd, der ville være indflydelsesrig i løbet af hans karriere, da han senere ville erstatte Emery i 1980 ‘erne på Emery’ s TV-program.

NASCAR

Valtur startede i Cupniveauet i 1972 med en gammel Kviksølvcyklon, som oprindeligt var 1967 Ford drevet af Mario Andretti til sejr i 1967 Daytona 500. Denne bil blev senere genopbygget til en Kviksølvcyklon for Rolf Stommelen i Talladega, før han købte bilen og gjorde den til #95 Terminal Transport Mercury. Det var hans primære bil i hans første par sæsoner.

da han flyttede ind i Cupniveauet i 1970 ‘ erne, gav hans aggressive kørsel og åbenlyse stil ham kaldenavnet “kæber”, en henvisning til 1975-filmen om en morderhaj. Efter at han var kommet ud af et kapløb, blev han tvunget til at gå ud af et kapløb. Valtrip foretrak selv kælenavnene ” D. V.”eller” D-Dubya”, men han anerkendte Yarborough ved at vise en oppustelig legetøjshaj i sin pit ved næste løb. Han sagde, at han kunne sige, hvad han ville om Dale og hans team i nyhederne, fordi de “ikke ville være i stand til at læse det alligevel”.

på højderne af hans NASCAR-succes i begyndelsen af 1980 ‘ erne buhede fans ofte Valtur, men hans vidd og kærlige silliness vandt gradvist hjerterne hos de fleste af hans kritikere. En gang, da en skare buhede ham i Victory Lane, tavede han det fjendtlige publikum ved at udfordre dem til” Boo hvis du elsker D. V. “Han var også i stand til at behage sin sponsor, Bjergdug, ved at bemærke,” de sagde dug!”at få sin sponsor til at stå op og blive bemærket.

slutningen af 80 ‘ erne

Valtrips succes med bilejer Junior Johnson førte til succes med tre nationale mesterskaber, men bekymringerne voksede inde i hans venner. Efter at forældre klagede over, hvordan han var med til at skabe et bånd af alkohol, hurtige biler og succes, overvejede han alvorligt at skifte hold og flyttede efter sæsonen 1986 til Hendrick Motorsports med Procter & Gamble detergent Tide som hans sponsor.i løbet af 1986 begyndte Hendrick deres partnerskab med at etablere en Honda og senere (i 1994) en Volvo-forhandler i Franklin, Tennessee, begge på linje med Hendrick Automotive Group.

i 1989 Daytona 500 vandt han løbet for første gang i sin karriere på en brændstof-kilometertal gamble. Hans post-race samtale med daværende CBS pit reporter Mike Joy, blev berømt, med Valtrip råbe “Jeg vandt Daytona 500! Jeg vandt Daytona 500!”ledsaget af en” Ickey Shuffle ” dans i Victory Lane.efter at have hjulpet med at udvikle den nye Chevrolet Lumina i 1989 til sin første sejr ved at vinde sin femte Coca-Cola 600 på laves motorhastighed, der kan, etablere en rekord og forberede sig på en sejr i den resterende major, der havde undgået ham siden hans første løb, Heins sydlige 500 i Darlington, SC og en million dollar bonus for at vinde tre af sportens fire majors-Daytona 500, Aarons 499, Coca-Cola 600 og Bjergduggen Southern 500 i en enkelt sæson. Presset fra både bonus og karriere Grand Slam (på Talladega, han havde vundet 1977 og 1982 vinder 500, som var hans første og fjerde karriere vinder i majors) ramte Valtrip dårligt, og han ramte muren tidligt i løbet og var aldrig en udfordrer.han var ikke i stand til at bære sin succes det foregående år ind i 1990. Han havde undladt at besøge victory lane hele sæsonen. Mens han øvede for sin 500. karriere start på Pepsi 400, drejede han ud i en anden bils olie og blev T-udbenet af Dave Marcis. Han led to brækkede arme, et brækket ben og en hjernerystelse. Han savnede Pepsi 400, men kom tilbage for at køre en omgang på Pocono, før han gav plads til Jimmy Horton som en nøddriver. På trods af at han savnede de næste fem løb på grund af skaden, sluttede han 20.i Point, og holdet var meget vellykket, med erstatningskører Greg Sacks, der blev nummer to i Michigan i August, og holdet scorede kun en DNF for sæsonen, da Sarel van der Merv styrtede ned sent i løbet kl. I løbet af 1989 og 1990 sæsoner, blev Valtrip kåret mest populære Driver af fans.

ejer/Køreår

i slutningen af sæsonen startede Jeff Hammond og besætningschef deres eget Cuphold. I løbet af 1970 ‘ erne havde han ejet sit eget hold, indtil han blev valgt af Bud Moore Engineering. Hans hold fortsatte med at fungere som hans personlige licensagent og operatør for mange kortsporede biler, han ville køre på mange kredsløb på ikke-Cup-fridage eller specielle begivenheder og gik til sidst til Busch Series racing. Hans første sæson som ejer / chauffør var en relativt succesrig, da han vandt to gange og sluttede ottende i Point i #17 vestlige Auto Chevy. I 1992 samlede Valtrip yderligere tre sejre og sluttede 9.i Point. Det ville være sidste gang, han besøgte victory lane i et Cup-løb. efter at være blevet angrebet af andre hold i 1993 valgte han at forsøge nye udfordringer på grund af ikke at ville være i et komfortområde, underskrive den tidligere Richard Childress Racing engine builder Lou LaRosa at bygge motorer og underskrive den tidligere Cupmester Barry Dodson som besætningschef, som han senere tilstod var de værre fejl, han havde begået som ejer. Han postede fire top – ti finish, men sluttede ikke højere end tredje. I 1994 så han sin sidste optræden i top ti i mesterskabspoint, hvor han sluttede 9.med en daværende hidtil uset række over to sæsoner på 40 løb uden en DNF, alle med Valtrips egne motorer og kun en motorfejl i sæsonen, efter at bilen krydsede målstregen.i 1995 startede han stærkt og så ud til at have genvundet sin gamle form, da han styrtede ned og blev tvunget til at lade nødhjælpschauffører overtage i flere uger. Han kom sig aldrig, og hans anden halvdel af sæsonen blev kun fremhævet af en stang ved NAPA 500.han fortsatte med at kæmpe i 1996 og sendte kun to top-ti finish. Den vestlige bil var ved at forlade holdet, men blev ved som en del af Valtrips 25-års jubilæum. Mens året var et af Valtrips mest rentable, fortsatte hans resultater med at falde af. 500, Da Terry Labonte også undlod at gøre løbet, og fordi Labonte var en nyere Cup mester, var i stand til at tage den foreløbige, mens Valtrip, der var 20.I ejer point, var for lav i ejer point position til at gøre løbet (kun de øverste fire i ejer point af biler ikke i feltet, bortset fra den seneste tidligere mester ikke i feltet, blev tilføjet efter kvalifikationen i 1997 regler). Efter sæsonen kæmpede han og hans team for at finde sponsorer, men var i stand til at sammensætte en sidste øjebliks aftale med det Ohio-baserede firma Speedblock for 1998. Desværre betalte Speedblock kun dele af det, der blev lovet, og til sidst blev aftalen annulleret. På dette tidspunkt var han næsten konkurs og måtte sælge holdet til Tim Beverly.

Beverly valgte ikke at køre holdet med det samme og valgte at genopbygge holdet (nu en del af MB2 efter et andet salg). I løbet af denne tid underskrev han med Dale Earnhardt, Inc. 1, udfylde for skadet rookie Steve Park. I løbet af sin tid hos DEI sendte han en femteplads på California 500 og førte i de sidste faser af Pocono 500, før han gav plads til Jeremy Mayfield og sluttede på sjette plads.

sidste år

fil:Cup car 66.jpg

på Brickyard 400 returnerede Beverly holdet som #35 Pontiac Grand price med Tabasco sauce sponsorering. Desværre blev han frustreret på grund af holdets manglende succes og trak sig tilbage i slutningen af sæsonen. Efter en kort flirt med pensionering underskrev han at køre # 66 Big K Ford Taurus til Haas-Carter Motorsports. Desværre gik han ikke godt sammen med det nye hold, og han kunne ikke kvalificere sig syv gange i løbet af denne sæson med en ny kvalifikationsregel for den tidligere mesters foreløbige. I løbet af sit pensionsår i 2000 kom Valtrips bedste løb på Brickyard 400, hvor han kvalificerede sig på den udvendige stang og sluttede ellevte. Han sluttede 36. i Point den sæson.

Craftsman Truck Series

skabelon:Mainarticle byggede i 1995 et Craftsman Truck Series-hold og fandt succes i 1997, da Rich Bickle blev nummer to i den samlede sæsonplacering og vandt tre løb og gjorde Valtrip til en af få bilejere, der havde vundet løb i NASCARs tre nationale serier. Da Sears ophørte med sponsorering af begge hold i 1997, suspenderede han Lastbilholdet og vendte først tilbage i 2004 som en del af Toyotas NASCAR-udvikling.Mike Joy havde nævnt for fans, at ræv ønskede, at deres tv-stationer kun skulle markere Toyotas for at forhindre en konflikt med interesse for køretøjsmærker, de ville kalde I Cup racing.

Flyt til broadcast booth

efter sin pensionering i 2000 underskrev han med ræv for at være en af to analytikere på netværkets NASCAR-udsendelser. hans tv-stil førte til kontroverser tidligt i hans tv-karriere. En uge efter NASCAR-legenden Dale Earnhardt blev dræbt i Daytona i 2001, afhørte han NASCARs præsident Mike Helton for et segment før løbet under udsendelsen kl. Han mente, at fire dødsfald i de foregående ti måneder, alle forårsaget af basilar kraniebrud i ulykker, var for mange, og han var ikke genert over at bede Helton om en forklaring. Heltons svar irriterede Valtrip, der af et magasin blev omtalt som “handler meget mere som den næste Mike Murace (på 60 minutter) end den næste John Madden.”

han pressede derefter på for obligatoriske hoved-og nakkestøtter, og to uger senere demonstrerede enheden under udsendelsen i Atlanta Motorvejog forklarede enheden. Syv måneder senere pålagde NASCAR enhederne efter et styrt under et ARCA re/maks serie løb afholdt efter at have kvalificeret sig til den UA-GM Kvalitet 500 dræbt chauffør Blaise Aleksander. da bilerne tager det grønne flag for at starte hvert løb, råber Valtur”Boogity Boogity Boogity!”, en meningsløs sætning, der er blevet hans varemærke i de senere år. (Udtrykket vises i 1960 doo-VOP parodi” hvem satte Bomp ” af Barry Mann.) Historien, som Valtrip har fortalt om dette, er, at han som chauffør blev træt af at høre sin spotter eller besætningschef sige “grøn, grøn, grøn” i starten af hvert løb og ønskede at høre noget mere originalt.han trak sig tilbage fra kommentarboden i juni 2019 for at fokusere mere på at tilbringe tid sammen med familien. Hans sidste løb som farvekommentator var 2019 Toyota/Save Mart 350 kl Sonoma løbebane.

i øjeblikket

hans yngre bror Michael er en tidligere NASCAR-chauffør og vinder af Daytona 500 i 2001 (løbet hvor Dale Earnhardt blev dræbt i et sidste omgangsvrag) og 2003. Han og Earnhardt var nære venner, og afslutningen på løbet i 2001 var åbenlyst følelsesladet for ham, da han blev revet mellem lykken ved at se sin bror tage flaget og bekymringen over Earnhardts tilstand.

han vises i øjeblikket i reklamer for Toyota, og Aaron er sammen med sin bror, Michael.i 2004 genoplivede han sit truckhold som Toyota Craftsman Truck Series team med chauffør David Reutimann, der scorede årets Rookie-hædersbevisninger i serien i 2004 med sponsorering fra den japanske industrigigant NTN. Holdet udvidede til to lastbiler i 2005. I August 2005 vandt den genoplivede Motorsport sit første løb, ironisk nok i Toyota Tundra 200 kl Nashville SuperSpeed med Reutimann kørsel. Holdets nuværende kørere er David Reutimann og rookie Joey Miller, der blev udnævnt til holdet efter et imponerende løb I ARCA re/maks serie løb i 2005.den 22. juli 2006 kørte han igen i Busch-serien på Martinsville speedbåd. Han kørte #99 Arons drømmemaskine ejet af sin bror Michael og placeret 28.

priser

• han blev kåret til en af NASCARs 50 største kørere i 1998.
• han blev optaget i International Motorsports Hall of Fame i 2005.han blev optaget i Motorsports Hall of Fame of America i 2003.

bøger

har også haft succes inden for forlagsområdet.

i 1994 blev han vist som omslagshistorie i vejledninger, som også blev vist under hans sidste løb i 2000.

i 2003 underskrev han en aftale med Pearson plc ‘ s Penguin imprint at frigive sin selvbiografi, skrevet med Jade Gurss.en livstid at gå rundt i cirkler var en ny York Times bestseller, da den blev frigivet omkring 2004 Daytona 500.i maj 2004 blev han den anden sportsfigur, der blev vist i den tidligere NBA-spiller og basketballtræner Jay Cartys en-til-en-serie af hengivne bøger. En-til-en: Den tro, der førte ham til målstregen, er en tres-dages hengiven bog med Valtrips historier, og hvordan de kan forholde sig til tro og Cartys hengivenheder. (Serien indeholder også John træ og Mike Singletary.)

andre Underholdningsoptrædener

Valtrips underholdningsoptrædener blev påvirket af hans tidlige 1970 ‘ ers arbejde med Ralph Emery i Nashville radio, og det førte til hans arbejde som udfyldning for Emery.

i 1980 ‘erne og 1990’ erne ville han erstatte Emery på Nashville-netværkets “Nashville nu” og var senere vært for netværkets to efterfølgere sort viser, “Music City Tonight” og “Prime Time Country”.da Hendrick Motorsports var en stor udbyder af biler og chauffører (han hjalp med at ansætte Bobby Hamilton til projektet), og en af hans skadeserstatninger var førende stuntchauffør Greg Sacks, og ræven broadcast booth arbejdede på “Talladega Nights: The Legend of Ricky Bobby” og “Cars”.han har to gange været programleder ved GMA-Musikpriserne og har begge gange samarbejdet med Kathy Troccoli. I 1999 kom det ultimative tilfælde af ironi, da de overrakte prisen “Årets Sang” til David Mullins (accepterer for sin afdøde bror Rich) og Mitch McVicker for “min Befrier”. Rich Mullins (som døde i styrtet) og Mitch McVicker var blevet kastet fra deres lastbil for ikke at bære sikkerhedsseler.i 2006 var Nicole C. Mullen vært for en DirecTV-special, “Songs Of Faith”.

også i 2006 var han farvekommentator for Disney-filmen Cars, han spillede rollen som Darrell Cartrip.

liste over Darrell Valtrip dialog

• ” Boogity, Boogity, Boogity! Lad os køre drenge!”i starten af løbene.
• “Coopitition” et spil om samarbejde og konkurrence. “At arbejde sammen til gavn for nogen”.
• “Adios,” en chauffør trækker sig væk fra pakken.
• “han trak en Linda Ronstadt,” når en chauffør let passerer en anden. Henvisningen er til hendes version af sangen “Blue Bayou” (et ordspil for “blæste af dig”).
• ” Biffles gamle bil er en gris i et tæppe, og hun er en smuk ting er hun ikke?”Blev sagt i 2003, da Greg Biffles bil blev optaget og slået op.
• “Han sidder på en varm tinovn og sveder isvand”, i de spændte øjeblikke i slutningen af et løb.
• “Mr. Feel-varer”. Når lederne fire friske dæk, som” føler sig godt ” til en chauffør.
• “som min far sagde, kagen er alt dej”, det betyder, at løbet næsten er forbi.
• ” nogle chauffører er amfibiske.”det betyder at sige, at nogle chauffører var tvetydige. Darrell sagde dette i løbet af 2002 Sonoma road course race. Chris Myers, ræv sport kommentator kaldte ham ud og korrigeret ham på luften, og det flov Valtur.”Ruh-Roh”, siges nu og da, når Darrell taler om mekaniske problemer med en bil i løbet, eller når der ikke er noget sted at gå under et stort vrag på banen. Udtrykket er en henvisning til Jetsons hund Astro og Scooby Doo, da det var de tegn, der opfandt sætningen.
• “Bench-racing”, siges, når det er en regnforsinkelse eller rødt flag, ifølge Valturchauffører, der taler om løb, som de kunne have vundet under en forsinkelse, eller hvad pensionerede chauffører gør.
• “glidebaner”, Valtrips ordspil for sidelæns, eller når en chauffør mister kontrollen over sin bil.
• “Dee-di-do”, Valtrips ord for, hvornår en bil går løs sammenlignet med dans.
• ” Datgum det!”Valtrips ord om afsky eller kval, sigt muligvis opfundet af Larry The Cable Guy.
• “stay-Together-Please”, et spil om STP-Oliebehandlingens ord under Richard Petty-æraen.
• “Coopetition”, der henviser til, hvordan chauffører både skal samarbejde og konkurrere med hinanden på begrænsningspladespor.