Blinkende lichter auf dash board, wenn der schlüssel ist ausgeschaltet kann alarmierend sein, aber keine notwendigkeit zu panik. Während es seltsam aussieht, ist es ein häufiges Problem. Sie sind am richtigen Ort und in der folgenden Anleitung erfahren Sie alles, was Sie wissen müssen.

Die top 6 gründe dash lichter flackern, wenn das auto ist ausgeschaltet, umfassen:

1. Defekte Batterie
2. Lose / schmutzige Batteriekabel
3. Fehlerhafter Zündschalter
4. Fehlerhaftes Relais
5. Lose Armaturenbrettblockverbinder
6. Fehlerhaftes Armaturenbrettsteuermodul

In diesem Beitrag erfahren Sie die häufigsten Ursachen für flackernde Armaturenbretter. Sie werden auch lernen, wie man sie diagnostiziert und wie man sie repariert, am Ende dieses Beitrags werden Sie ein Profi sein.

Dash Panel Übersicht

Ihre dash panel ist mehr als nur ihre ein Tacho und eine sammlung von warnleuchten, es ist eigentlich ein computer (Control Module (CM)) beauftragt mit der verwaltung funktionen. Ihr Auto ist vollgepackt mit Computermodulen, von denen jedes mit einem zu verwaltenden System beauftragt ist.

Das PCM (Power-Train Control Module) verwaltet den Motorlauf, das TCM (Transmission Control Module) verwaltet das Getriebe, das ABS-Modul steuert das Bremssystem, das Kollisionsmodul verwaltet Airbags und Gurtstraffer usw.

Obwohl alle diese Module klar definierte Rollen haben, arbeiten sie nicht unabhängig voneinander. Sie kommunizieren ständig miteinander über ein Kommunikationsnetzwerk, das als CAN (Controller Area Network) bekannt ist, und Ihr Armaturenbrett ist der Schlüssel zum Betrieb

Das Dash Control Module, das unter vielen verschiedenen Namen und Akronymen bekannt ist. Oft bezeichnet als DIM (Treiber Informationen Modul), IP (Instrument Panel) DM (Dash Modul) IC (Instrument cluster) etc.

Einige Module sind gleichmäßiger als andere, obwohl Ihr Dash-Modul normalerweise das Gate-Way-Modul im Kommunikationsnetzwerk ist. Bedeutung, wenn ihre dash modul geht off line, es nimmt das ganze system.

Das Sicherheitssystem Ihres Autos wird normalerweise durch das Armaturenbrettmodul geleitet. Sie werden Ihre Dash-Uhren niemals auf die gleiche Weise betrachten.

1 Fehlerhafte Batterie

Batterie spannung ist so wichtig zu moderne computer gesteuert autos. Die Computer, wie Sie wissen, müssen miteinander kommunizieren und sie tun dies mit hohen und niedrigen Spannungen. Es ist Morsecode für Computer und so können Sie sich vorstellen, welche seltsamen Nachrichten die Module einander senden.

Die Sprache wird verstümmelt und durcheinander, was dazu führen kann, dass alle möglichen scheinbar seltsamen Dinge passieren. Einige Autos sind mit einem Batteriesteuermodul ausgestattet, das der Steuerung der Stromversorgung dient.

Wenn es erkennt eine power problem, das modul überschreibt alle anderen module und schaltet sich viele systeme verursacht die autos elektrik zu handeln komisch.

Die Lösung elektrischer Probleme sollte immer mit der Batterie beginnen. Lets go ahead und testen Sie die Batterie, um sicherzustellen, dass es bis zu dem Job. Eine Batterie hält in der Regel etwa 3-4 Jahre Moderne Autos haben große Anforderungen an die Leistung, überprüfen Sie, ob Ihre Batterie die richtige Größe für Ihr Fahrzeug hat.

Die folgenden messwerte stellen ladezustand einer batterie in ruhe:

• 12,7–13,2 volt ist 100% aufgeladen
• 12,4 Volt ist 75% geladen
• 12,2 Volt ist 50% geladen
• 12,0 Volt ist 25% geladen
• 0 – 11,9 Volt ist entladen (flach)

Eine Batterie könnte eine gesunde 12 lesen.65 Volt und immer noch fehlerhaft sein, so gehen Sie vor und führen Sie den Kurbeltest, wenn die Batterie mindestens 75% geladen ist.

2 Lose/Schmutzig Batterie Kabel

Lose batterie kabel sind die nummer eins ursache von flackern dash lichter, und ist die einfachste zu beheben. Suchen Sie Ihre Batterie, die meisten Autos lagern die Batterie unter der Motorhaube, aber wenn Sie sie dort nicht finden. Erwarten zu finden es in die stamm, unter zurück sitz, unter passagier sitz unterseite der auto.

Überprüfen Sie Ihre Batterieklemmen auf Korrosion. Batteriesäure tritt manchmal aus den Klemmenpfosten aus, daher benötigen Sie Handschuhe und Schutzbrille, Säure verbrennt die Haut. Wenn Sie eine Ansammlung von weißer krustiger Säurekorrosion haben, neutralisieren Sie diese mit etwas Backpulver und Wasser.

Reinigen, straffen und beschichten Sie die Klemmen jetzt mit etwas Vaseline, um zukünftige Korrosion zu verhindern. Ihre Batteriekabel oder -klemmen könnten ebenfalls beschädigt sein, überprüfen Sie sie daher auf Brüche oder Ausbuchtungen im Isolator.

Ein einfacher Volt-Falltest eignet sich hervorragend, um einen hohen Widerstand in Batteriekabeln zu finden, aber Sie benötigen ein Voltmeter. Sie finden einen Voltmeter hier auf der Seite Auto Electrical Repair Tools. Folgen Sie der Infografik unten.

High resistance in ground straps is a common cause of electrical Gremlins. Alle Fahrzeuge haben ein Hauptmasseband von der Batterie zum Fahrgestell und vom Fahrgestell zum Motor. Alle anderen Gründe am Fahrzeug hängen von diesen Hauptgründen ab. Häufige Probleme sind: lose Gurte; defekte Verkabelung; korrodierte Verkabelung. Überprüfen Sie Ihre Gurte, entfernen und reinigen Sie sie gegebenenfalls.

3 Worn Ignition Switch

The ignition switch initiates the whole process and typically sends power to the IP when ignition on accessory (1) and also at ignition position 2. Ein abgenutzter Zündschalter kann dazu führen, dass die Zündung unerwartet eingeschaltet wird, defekte Einbauten können den Zündkreis kurzschließen und ihn einschalten.

Wenn ein Kurzschluss in der Stromkreisverkabelung dazu führen kann, dass die Zündung eingeschaltet wird, prüfen Sie, ob die Stromkabel der Zündung 1 und 2 zu IP scheuern.

4 Relais defekt

Ein Relais ist mit einer Lastseite und einer Steuerseite ausgelegt. Die schaltungen sind unabhängig und erlauben die steuer seite schaltung (in der regel niedrigen amp) control die die last seite (hohe amp) ohne riskieren innen schalter oder empfindliche schaltungen.

Ihre IP kann von einem Relais gesteuert werden oder auch nicht. Überprüfen Sie Ihren Sicherungskasten für eine Auflistung. Überprüfen Sie am Sicherungskasten, ob die Hauptsicherungskontaktstellen sauber sind, indem Sie sie einige Male entfernen und einsetzen.

Wenn Sie ein Relais haben, entfernen und überprüfen Sie die Stifte auf Korrosion, Beschädigung, Wasser usw. Um das Relais zu testen, schütteln Sie es und achten Sie auf einen losen Anker. Sehr oft enthält Ihr Sicherungskasten viele identische Relais. Versuchen Sie, das Relais gegen ein ähnliches Relais auszutauschen, Stellen Sie jedoch sicher, dass die Pins übereinstimmen.

Folgen Sie der Infografik unten, um das Relais (einmal entfernt) zu verdrahten und auf Kontinuität zu prüfen.

Schauen Sie sich die Seite Auto electrical Repair Tools an, auf der Sie viele der von mir verwendeten Werkzeuge sehen können.

5 lose Dash Modul Anschlüsse

Die dash modul ist nicht einfach zu zugang und höhere ende autos können erfordern spezielle werkzeuge zu zugang. Seien Sie nicht überrascht, wenn andere Komponenten wie Airbag und Lenkrad entfernt werden müssen. Lose Blockanschlüsse an der Rückseite des Armaturenbretts sind bei Fahrzeugen ohne moderne Cam-Lock-Blockanschlüsse üblich.

Nachdem Sie Zugriff erhalten haben, entfernen Sie nicht die Blockanschlüsse, sondern wackeln Sie systematisch mit der Verkabelung und den Blockanschlüssen und prüfen Sie, ob sich der Zustand ändert.

Entfernen Sie die Anschlüsse und prüfen Sie auf Korrosion, Beschädigung, Feuchtigkeit und verbogene Stifte auf der Uhrenseite. Überprüfen Sie die Stiftspannung auf der Webstuhlseite. Schlechte Spannung ist eine häufige Ursache für intermittierende Probleme, ein Widerstandstest wird alle Probleme aufdecken. Beschichten Sie die Stifte mit einer dünnen Schicht dielektrischem Fett.

6 Fehlerhafte Dash Modul

Dash module sind komplexe bits von kit und wir werden nicht einmal versuchen zu verstehen, wie es funktioniert. Aber das bedeutet nicht, dass wir es nicht testen oder reparieren können. Wir können die Stromeingänge überprüfen, Gründe und prüfen, ob die Verkabelung auf der Stromseite scheuert.

Ihr Modul hat eine Zündung 1 und 2 und auch eine Stromzufuhr für die Logikschaltung. Es ist wichtig, auch den Boden zu überprüfen. Führen Sie einen Spannungsabfalltest durch, um einen hohen Widerstand zu ermitteln.

Wir können die Uhr entfernen, öffnen und auf offensichtliche visuelle Anzeichen von Schäden wie Wasser oder beschädigte Stromkreise prüfen. Gebrochenes Lot oder Korrosion auf den Leiterplatten ist üblich, diese Art Probleme können in der Regel leicht mit ein wenig Lot und einigen Patienten repariert werden.

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