luzes intermitentes no painel de instrumentos quando a chave está desligada podem ser alarmantes, mas não há necessidade de entrar em pânico. Embora pareça estranho, é uma questão comum. Você está no lugar certo, e no seguinte guia vamos cobrir tudo que você precisa saber.

As 6 principais razões das luzes do painel brilham quando o carro está desligado, incluem:bateria defeituosa peças/cabos Sujos de bateria defeituosa interruptor de ignição defeituoso relé defeituoso conectores de painel solto módulo defeituoso de controlo do painel defeituoso módulo de controlo do painel defeituoso neste post você vai aprender as causas mais comuns das luzes de painel cintilantes. Você também vai aprender como diagnosticá-los e como corrigi-los, até o final deste post você será um profissional.

Dash Painel de Visão geral

o Seu painel de instrumentos é mais do que apenas uma Sunga e um conjunto de luzes de advertência, na verdade, é de um computador (Módulo de Controle (CM)) com a tarefa de gerir as várias funções. Seu carro está cheio de módulos de computador, cada um encarregado de um sistema para gerenciar.

O PCM (Módulo de controlo do grupo motopropulsor) gere a circulação do motor, o TCM (módulo de controlo da transmissão) gere a transmissão, O ABS controla o sistema de freio, o módulo de colisão gere airbags e tensores de cinto, etc.

embora todos estes módulos tenham papéis claramente definidos, eles não operam de forma independente. Eles se comunicam constantemente uns com os outros através de uma rede de comunicação conhecida como CAN (Controller Area Network) e seu painel é a chave para a sua operação

O módulo de controle do dash, que é conhecido por muitos nomes diferentes e acrônimos. Muitas vezes referido como DIM (Drivers Information Module), IP (Instrument Panel) DM (Dash Module) IC (Instrument cluster) etc.

alguns módulos são mais iguais do que outros, no entanto, o seu módulo de traço é tipicamente o módulo de passagem na rede de comunicação. Ou seja, se o módulo do painel de instrumentos desligar-se, destrói todo o sistema.

seu sistema de segurança dos carros é normalmente encaminhado através do módulo de traço. Nunca olharás para os teus relógios da mesma maneira.

1 com Defeito Bateria

a tensão da Bateria é tão importante para os modernos carros controlados pelo computador. Os computadores, como você sabe, precisam se comunicar uns com os outros e eles fazem isso usando alta e baixa voltagem. É o código Morse para computadores e assim você pode imaginar que mensagens estranhas os módulos estão enviando uns para os outros.

A linguagem torna-se imperceptível e misto, o que pode causar todos os tipos de aparentemente estranho que as coisas aconteçam. Alguns carros são equipados com um módulo de controle de bateria dedicado à gestão de energia.

Quando ele sente um problema de energia, o módulo se sobrepõe a todos os outros módulos e desliga muitos sistemas fazendo com que os carros elétricos para agir Engraçado.a resolução de problemas eléctricos deve começar sempre com a bateria. Vamos testar a bateria para ver se está à altura do trabalho. Uma bateria normalmente dura cerca de 3-4 anos carros modernos têm grandes exigências de energia, verifique se a sua bateria é o tamanho correto para o seu veículo.

O seguinte leituras de representar o estado de carga de uma bateria em repouso:

• 12.7 – de 13,2 volts é 100% carregada
• de 12,4 volts é de 75% carregada
• 12.2 volts é de 50% carregada
• 12.0 volts é de 25% carregada
• 0 – 11.9 volts é Descarregada (Televisão)

Uma bateria pode ler um saudável 12.65 volts e ainda estar defeituoso, então vá em frente e executar o teste de manivela se a bateria é pelo menos 75% carregado.

2 Solto/Sujo Cabos da Bateria

Solta cabos da bateria são a causa número um de cintilação traço luzes, e é mais fácil de corrigir. Localiza a tua bateria, a maioria dos carros guarda a bateria debaixo do capô, mas se não a encontrares lá. Espera encontrá-lo no porta-bagagens, por baixo do banco de trás, por baixo do Banco do passageiro, por baixo do carro.inspeccione os terminais da bateria para ver se há corrosão. Ácido de bateria às vezes vaza dos postes terminais, então você vai precisar de luvas e óculos de segurança, ácido queima a pele. Se você tem uma acumulação de corrosão em ácido branco crusty, neutralize – o com um pouco de bicarbonato de sódio e água,

Agora vá em frente e limpar, apertar e revestir os terminais com alguma geleia de petróleo, ajuda a prevenir a corrosão futura. Seus cabos de bateria ou terminais podem ser danificados também para inspecioná-los para quebras ou protuberâncias no isolador.um teste simples de queda de volts é excelente para encontrar Alta resistência em cabos de bateria, mas você vai precisar de um medidor de volts. Vai encontrar um medidor de volts aqui na página de ferramentas de reparação eléctrica automática. Siga o gráfico de informação abaixo.

High resistance in ground straps is a common cause of electrical gremlins. Todos os veículos terão uma precinta do solo principal da bateria ao chassis e chassis ao motor. Todos os outros motivos do veículo dependem desses motivos principais. As questões comuns incluem: correias soltas; cablagem quebrada; cablagem corroída. Vá em frente e verifique suas correias, remover e limpar, se necessário.

3 Worn Ignition Switch

The ignition switch initiates the whole process and typically sends power to the IP when ignition on accessory (1) and also at ignition position 2. Um interruptor de ignição desgastado pode causar a ignição a vir inesperadamente, internos quebrados podem curto-circuito de ignição, alimentando-o.da mesma forma, um curto-circuito na cablagem poderia fazer com que a ignição aumentasse de potência, verificar se os fios de ignição 1 e 2 aumentavam para IP.

4 com Defeito Relé

o relé é projetado com uma carga de lado a e um lado controle. Os circuitos são independentes e permitem que o circuito lateral de controle (geralmente amp Baixo) controle o lado de carga (amp elevado) sem arriscar interruptores interiores ou circuitos sensíveis.o seu IP pode ou não ser controlado por um relé. Vê se o teu fusível está listado. Enquanto na caixa de fusíveis verificar os pontos de contacto principais fusíveis estão limpos, removendo e inserindo algumas vezes.se tiver um relé, remova e verifique os pinos para detecção de corrosão, danos, água, etc. Para testar o relé, agita-o e ouve uma armadura solta. Muitas vezes a sua caixa de fusíveis conterá muitos relés idênticos. Tente trocar o relé por um relé semelhante, mas certifique-se que os pinos correspondem.

siga o info-gráfico abaixo para ligar o relé (uma vez removido) e verificar a continuidade.

confira a Página Auto Ferramentas de reparo elétrico onde você pode ver muitas das ferramentas que eu uso.

5 Ligações de Relojoaria solto

Não se surpreenda se outros componentes como airbag e volante precisam ser removidos. Conectores de bloco soltos na parte traseira do painel de instrumentos é comum em carros sem conectores de bloco de Cam-lock modernos.

Depois de ter acesso, não remova os conectores de bloco, em vez de balançar a cablagem e conectores de bloco sistematicamente e verificar para uma mudança da condição.

Remover os conectores e verifique se há corrosão, danos, humidade, pinos tortos no relógio do lado. Verifique a tensão do pino no lado do tear. Tensão baixa é uma causa comum de problemas intermitentes, um teste de arrasto vai revelar quaisquer problemas. Revestir os pinos com uma fina camada de gordura dielétrica.

6 com Defeito Traço Módulo

Dash módulos são complexas pedaços de kit e não vamos mesmo tentar entender como ele funciona. Mas isso não significa que não possamos testá-lo ou consertá-lo. Podemos verificar entradas de energia, terrenos e verificar se há fios no lado da energia.

seu módulo terá uma ignição 1 e 2 e também uma fonte de alimentação para o circuito lógico. É importante verificar o chão também. Realizar um teste de queda de volts para identificar alta resistência.

Nós podemos remover o relógio, abri-lo e verificar óbvio visual sinais de danos, tais como água ou danificado circuitos. Solda quebrada ou corrosão nas placas de circuito é comum, estes problemas de tipo geralmente podem ser reparados facilmente com um pouco de solda e alguns pacientes.perguntas relacionadas com os fusíveis não funcionam bem? O interruptor das luzes do painel é muitas vezes acidentalmente ligado ao dim, localizar o seu Interruptor e tentar ajustá-lo. John Cunningham é um técnico e escritor de automóveis. Rustyautos.com. eu tenho sido um mecânico por mais de vinte anos, eu uso meu conhecimento e experiência para escrever artigos que ajudam colegas cabeças de engrenagens com todos os aspectos da propriedade automóvel clássico, a partir de pneus a antenas de telhado e tudo no meio.

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