kojelaudan vilkkuvat valot avaimen ollessa pois päältä voivat olla hälyttäviä, mutta paniikkiin ei ole syytä. Vaikka se näyttää oudolta, se on yleinen asia. Olet oikeassa paikassa, ja seuraavassa oppaassa kerromme kaiken, mitä sinun tarvitsee tietää.

6 parasta syytä, miksi viivavalot välkkyvät auton ollessa pois päältä, ovat:

1. viallinen akku
2. Looses/likaiset akkukaapelit
3. viallinen sytytyskytkin
4. viallinen rele
5. väljät kojelautalohkoliittimet
6. viallinen kojelautaohjausmoduuli

tässä viestissä opit yleisimmät syyt välkkyviin viivavaloihin. Opit myös, miten diagnosoida niitä ja miten korjata ne, loppuun mennessä tämän viestin voit olla ammattilainen.

Kojelautakatselmus

kojelautasi on muutakin kuin a-Speedosi ja kokoelma varoitusvaloja, se on oikeastaan tietokone (ohjausmoduuli (cm)) tehtävänä on hallita erilaisia toimintoja. Autosi on täynnä tietokonemoduuleja, joista jokaisen tehtävänä on hallita järjestelmää.

PCM (Power-train Control Module) hallinnoi Moottorin käyntiä, TCM (transmission Control Module) hallinnoi vaihteistoa, ABS-moduuli ohjaa jarrujärjestelmää, Törmäysmoduuli hallinnoi turvatyynyjä ja vyönkiristimiä jne.

vaikka kaikilla näillä moduuleilla on selkeästi määritellyt roolit, ne eivät toimi itsenäisesti. Ne kommunikoivat jatkuvasti keskenään tietoliikenneverkon kautta tiedä niin kuin voi (Controller Area Network) ja kojelautapaneeli on avain sen toimintaan

viivaohjausmoduuli, joka tunnetaan monilla eri nimillä ja lyhenteillä. Usein kutsutaan DIM (kuljettajan tiedot moduuli), IP (kojelauta) DM (viiva moduuli) IC (mittaristo) jne.

jotkut moduulit ovat tasa-arvoisempia kuin toiset, vaikka viivamoduuli on tyypillisesti tietoliikenneverkon porttimoduuli. Jos kojelautamoduuli sammuu, se tuhoaa koko järjestelmän.

autojen turvajärjestelmä ohjataan tyypillisesti viivamoduulin kautta. Et koskaan katso kojelautakellojasi samalla tavalla.

1 viallinen akku

akun jännite on niin tärkeä nykyaikaisissa tietokoneohjatuissa autoissa. Kuten tiedätte, tietokoneiden täytyy kommunikoida keskenään, ja ne tekevät sen käyttämällä korkeita ja matalia jännitteitä. Se on morsetusta tietokoneille, joten voitte kuvitella, mitä outoja viestejä moduulit lähettävät toisilleen.

kieli sekoittuu ja sekoittuu, mikä voi aiheuttaa kaikenlaista kummalliselta vaikuttavaa. Joihinkin autoihin on asennettu virran hallintaan tarkoitettu akkujen ohjausmoduuli.

aistiessaan virtaongelman moduuli ohittaa kaikki muut moduulit ja sammuttaa monet järjestelmät aiheuttaen autojen sähköt käyttäytymään hassusti.

sähköongelmien ratkaiseminen tulisi aina aloittaa akusta. Mennään eteenpäin ja testata akun varmista, että se on jopa työtä. Akku kestää tyypillisesti noin 3-4 vuotta nykyaikaisissa autoissa on suuret virrankulutusvaatimukset, tarkista, että akku on oikean kokoinen ajoneuvoosi.

seuraavat lukemat kuvaavat akun lataustilaa levossa:

• 12,7 – 13,2 volttia is 100% ladattu
• 12,4 volttia on 75% ladattu
• 12,2 volttia on 50% ladattu
• 12,0 volttia on 25% ladattu
• 0 – 11,9 volttia purkautuu (Tasainen)

akku voisi lukea terveen 12.65 volttia ja silti viallinen, joten mene eteenpäin ja suorita kampitesti, jos akku on vähintään 75% ladattu.

2 irtonaista/likaista Akkukaapelia

irtonaiset akkukaapelit ovat välkkyvien viivavalojen ykkössyy, ja ne on helpoin korjata. Etsi akku, useimmat autot tallentaa akun konepellin alla, mutta jos et löydä sitä siellä. Se löytyy takakontista, takapenkin alta, matkustajan istuimen alta auton alapuolelta.

tarkasta akkupäätteet korroosion varalta. Akkuhappoa vuotaa joskus päätetolpista, joten tarvitset hanskat ja suojalasit, happo polttaa ihoa. Jos sinulle on muodostunut valkoista Krusty happokorroosiota, neutraloi se ruokasoodalla ja vedellä,

mene nyt ja puhdista, kiristä ja päällystä terminaalit hieman vaseliinia, auttaa ehkäisemään tulevaa korroosiota. Akkukaapelit tai terminaalit voivat olla vaurioita liian niin tarkastaa niitä taukoja tai pullistumia eriste.

yksinkertainen voltin pudotustesti on erinomainen korkean vastuksen löytämiseen akkukaapeleista, mutta tarvitset volttimittarin. Volttimittari löytyy täältä Auto electrical repair tools-sivulta. Seuraa alla olevaa infograafia.

High resistance in ground straps is a common cause of electrical Riiviöt. Kaikissa ajoneuvoissa on päämaahihna akusta alustaan ja alustasta moottoriin. Kaikki muut ajoneuvon perustelut riippuvat näistä tärkeimmistä perusteista. Yleisiä kysymyksiä ovat: löysät hihnat; rikki johdotus; syöpynyt johdotus. Tarkista hihnasi, poista ja puhdista tarvittaessa.

3 Worn Ignition Switch

The ignition switch initiates the whole process and typically sends power to the IP when ignition on accessory (1) and also at ignition position 2. Kulunut sytytyskytkin voi aiheuttaa sen, että sytytys syttyy yllättäen, rikkoutuneet sisäosat voivat oikaista sytytyspiirin ja käynnistää sen.

vastaavasti oikosulku piirijohdoissa voi aiheuttaa sytytyksen käynnistymisen, tarkista sytytyslangan 1 ja 2 virtajohdon hiertyminen IP: hen.

4 viallinen rele

rele on suunniteltu kuormituspuolelle ja ohjauspuolelle. Piirit ovat riippumattomia ja mahdollistavat ohjauspuolen piirin (tyypillisesti matala vahvistin) kuormituksen puolen (korkea vahvistin) hallinnan vaarantamatta sisätilojen kytkimiä tai herkkiä piirejä.

IP-osoitettasi voidaan tai ei ohjata releellä. Tarkista sulakerasi listauksesta. Kun sulakerasian tarkistaa pääsulakkeen yhteyspisteet ovat puhtaita poistamalla ja lisäämällä muutaman kerran.

Jos sinulla on rele, poista ja tarkista nastat korroosion, vaurioiden, veden jne.varalta. Testaa rele ravistamalla ja kuuntelemalla löysää käsivartta. Hyvin usein sulakerasi sisältää monia samanlaisia releitä. Kokeile vaihtaa rele samanlaiseen releeseen, mutta varmista, että nastat täsmäävät.

seuraa alla olevaa infograafia ja kytke rele (kun se on poistettu) ja tarkista jatkuvuus.

Tutustu Auto electrical repair tools-sivulle, jossa näet monia käyttämiäni työkaluja.

5 irtonaista Viivakellon liitintä

viivamoduulia ei ole helppo käyttää, ja ylempien päädyn autot saattavat tarvita erikoistyökaluja päästäkseen. Älä ihmettele, jos muut osat, kuten turvatyyny ja ohjauspyörä, pitää poistaa. Kojelaudan takaosassa olevat löysät lohkoliittimet ovat yleisiä autoissa, joissa ei ole nykyaikaisia nokkalukkoliittimiä.

kun olet päässyt käsiksi, älä poista lohkoliittimiä, vaan heiluttele johdotuksia ja lohkoliittimiä systemaattisesti ja tarkista, että kunto muuttuu.

Poista liittimet ja tarkista, onko kellopuolella korroosiota, vaurioita, kosteutta, taipuneita tappeja. Tarkista kangaspuiden pinnin kireyden varalta. Huono jännitys on yleinen syy ajoittaisiin ongelmiin, pitkävetotesti paljastaa mahdolliset ongelmat. Pinnit päällystetään ohuella dielektrisellä rasvalla.

6 viallinen Viivamoduuli

Viivamoduulit ovat monimutkaisia setin bittejä, emmekä edes yritä ymmärtää, miten se toimii. Mutta se ei tarkoita, ettemmekö voisi testata tai korjata sitä. Voimme tarkistaa virransyötöt, perusteet ja tarkistaa akanoita johdotuksen tehopuolella.

moduulissa on sytytys 1 ja 2 sekä myös tehonsyöttö logiikkapiirille. On tärkeää tarkistaa myös maasto. Suorita voltin pudotustesti korkean vastuksen tunnistamiseksi.

voimme poistaa kellon, avata sen ja tarkistaa, onko siinä näkyviä vaurioita, kuten vettä tai vioittuneita virtapiirejä. Rikkoutunut juote tai korroosio piirilevyillä on yleistä, tämäntyyppiset asiat voidaan yleensä korjata helposti pienellä juotoksella ja joillakin potilailla.

aiheeseen liittyviä kysymyksiä

Viivavalot eivät toimi sulakkeet hyvä? Dash valot himmennin on usein vahingossa kääntyi täysin himmeä, etsi himmennin ja yritä säätää sitä.

viimeaikaiset viestit