Hier bei The Points Guy geht es darum, neue Wege zu testen, um von einem die Einführung der neuen A321neo-Strecken von Aer Lingus nach Nordamerika im Jahr 2019 war die perfekte Gelegenheit, das neueste Produkt der irischen Fluggesellschaft in der Lie-Flat Business Class und Economy auszuprobieren. Die A321neo ist ein interessantes Flugzeug: Ein Single-Aisle-Flugzeug, das den Atlantik überquert, was früher selten war, aber immer häufiger vorkommt. Als wir im Dezember TPG UK-Mitarbeiter für die TPG Awards 2019 von London nach New York fliegen mussten, nahm der britische Content Director Nicky Kelvin den Aer Lingus A321neo in der Business Class von Dublin nach Philadelphia, und ich tat dasselbe in der Economy Class.

Die meisten der 14 Ziele von Aer Lingus in Nordamerika werden von Twin-Aisle-Airbus A330-Jets und einer Single-Aisle-Boeing 757 angeflogen, aber die A321neo wird auf immer mehr Strecken über den Atlantik eingesetzt. Es fliegt derzeit von Dublin nach Philadelphia, Newark und Hartford, Connecticut, sowie von Shannon nach Boston. Mit drei in der Flotte der Langstreckenvariante A321neoLR und fünf weiteren sowie sechs des noch länger reichenden XLR-Modells können Sie darauf wetten, dass Aer Lingus bald weitere Ziele anfliegen wird.

Buchen

Einer der Vorteile von Flügen mit Aer Lingus ist, dass Sie mit Avios buchen können, mit deutlich günstigeren Steuern und Buchungsgebühren als bei anderen Fluggesellschaften. Wenn Sie beispielsweise außerhalb der Hauptreisezeiten fliegen, können Sie die Verfügbarkeit von Philadelphia (PHL) nach Dublin (DUB) für 13.000 Avios in der Economy Class und etwas mehr als 100 US-Dollar ermitteln. Die Buchung eines Prämiensitzplatzes mit British Airways von PHL nach London Heathrow (LHR) außerhalb der Hauptsaison würde ebenfalls 13.000 Avios kosten, jedoch mit zusätzlichen Steuern und Gebühren in Höhe von 229 USD.

Für diesen Flug haben wir jedoch die Partnerschaft zwischen Alaska Airlines und Aer Lingus genutzt, um eine Last-Minute-Buchung vorzunehmen. Wir haben 30.000 Meilen des Alaska Airlines Mileage Plans plus 57,75 USD Steuern und Gebühren eingelöst.Überprüfen Sie jedoch die Bargeldpreise, da Aer Lingus-Tickets über den Atlantik bemerkenswert günstig sein können, was die Verwendung von Punkten weniger attraktiv macht.

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Ground Experience

I arrived at a quiet and clean Dublin airport and was quickly directed to the fairly vast Aer Lingus area in Terminal 2. Minuten nach der Ankunft hatte ich mein aufgegebenes Gepäck an einem Selbstbedienungskiosk markiert und meine Tasche beim Check-in fallen lassen, ohne einen anderen Passagier zu sehen. Es waren ein paar Leute in der Sicherheitslinie, aber es bewegte sich schnell und ich atmete durch.

Nun, das mit Abstand Beste am Fliegen von Dublin aus ist die Möglichkeit, die US-Einwanderungs- und Zollbehörden zu klären, bevor Sie überhaupt in das Flugzeug steigen. Dies ist eine potenziell enorme Zeitersparnis, da Warteschlangen bei der Ankunft in den USA Ihre Reise nach einem langen Flug leicht um Stunden verlängern können.

Während die Pre-Clearance–Linie bereits kurz war, konnte ich dank Global Entry in Sekundenschnelle passieren – eine weitere lohnende Investition für US-Bürger und häufige Besucher der Staaten.

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Mein Ticket für die Bus-Klasse hatte keinen Zugang zur Lounge, also schnappte ich mir einen schnellen Kaffee, bevor ich flugsteig 406 mit einer vollen Stunde vor dem geplanten Abflug.

Beachten Sie, dass es eine Lounge am Terminal 2 gibt, die für Inhaber von Kreditkarten zugänglich ist, die eine Priority Pass-Mitgliedschaft anbieten, aber auch, dass Sie sie nicht betreten können, nachdem Sie die US-Vorabgenehmigung durchlaufen haben.

Der Raum war ziemlich voll, sauber und ansonsten unauffällig. Das Boarding war zur angekündigten Zeit von 12.40 Uhr schnell abgeschlossen..

Kabine und Sitz

Ich wurde von einer freundlichen Crew begrüßt, als ich an Bord trat, und ich bekam sofort das Gefühl dies war ein brandneues Flugzeug. Aer Lingus verfügt über 168 Economy-Sitze und 16 Business-Class-Sitze an Bord seiner A321neo; Alle sahen makellos aus, als ich auf meinen Sitz zuging. Die Economy-Kabine verfügte über sechs Sitze pro Reihe in einem 3-3-Layout und war mit einem eleganten Blau- und Holzkohlefarbschema mit dem Shamrock-Logo der Fluggesellschaft auf den Kopfstützen versehen.

Nach einer kurzen Inspektion stellte sich heraus, dass diese Kabine war makellos von oben nach unten. Immerhin war die A321 noch nicht einmal zwei Monate alt.

Während mein 22A-Fensterplatz für das Auge gut aussah, war ich vom Gefühl des Sitzes ein wenig enttäuscht. 18-Zoll-Breite und 31-Zoll-Beinfreiheit sind ziemlich Standard in Coach, aber slimline Sitze wie diese können hart und schlecht gepolstert fühlen. Sie opfern Polsterung und Rückenlehnenstärke, um die Beinfreiheit auf kleinem Raum zu maximieren.

Ich würde nicht so weit gehen zu sagen, dass der Sitz merklich unbequem war, und zum Glück habe ich es geschafft, eine ganze Reihe zu sichern, um selbst für die Dauer des Fluges. Aber wäre die Kabine voll gewesen, hätte ich mich sicherlich beengt gefühlt, nicht zuletzt, weil die Armlehnen dünn und plastisch waren. Die verstellbare Kopfstütze reichte für den achtstündigen Tagesflug aus, aber wäre dies eine längere Reise gewesen, wären meine Schlafchancen minimal gewesen.

Ich stehe an einem guten Tag bei 5 „11“ und hatte eine anständige Menge an Beinfreiheit. Der Stauraum beschränkte sich auf eine kleine Tasche im Sitz vor mir sowie auf Schließfächer über Kopf.

rledigen Sie viel Arbeit während des Fluges.

Die Economy-Kabine hatte Zugang zu drei Toiletten, die sich alle am hinteren Ende des Flugzeugs befanden und während des gesamten Fluges sauber gehalten wurden.

Amenities and IFE

Die A321neo—das steht für „neue motor option“ — ist eine erweiterte derivat der A321 vertraut mit vielen American Airlines, Delta und Spirit Flyers in den USA Ich war erfreut zu sehen, dass die Bordunterhaltung so technologisch auf dem neuesten Stand war wie das Flugzeug.

Der Bildschirm war 9 „und fühlte sich wie der reaktionsschnellste an, dem ich bisher begegnet bin.

ptionen.

Der Sitz verfügte auch über eine zweipolige Kopfhörerbuchse sowie praktische USB- und Wechselstrombuchsen, wobei sich letztere in der Mitte des unter dem Sitz vorne.

Aer Lingus bot kein Amenity Kit in der Economy an, aber eine blaue Decke, ein Kissen und Kopfhörer wurden warten auf mich an meinem Platz, als ich an Bord ging.

Die Decke war groß und weich und hätte mich sicherlich warm genug gehalten, wenn ich während des Fluges geschlafen hätte. Das Kissen war jedoch billig, dünn und kam bereits aus dem Bezug.

Die Kopfhörer, gebrandmarkt mit dem Aer Lingus Shamrock, haben leider nicht besonders gut abgeschnitten. Als Faustregel gilt, dass es sich immer lohnt, eigene Kopfhörer mit Geräuschunterdrückung für Economy-Flüge mitzubringen, anstatt sich auf die von der Fluggesellschaft bereitgestellten Kopfhörer zu verlassen. Wenn das Flugzeug wie in diesem Fall eine zweipolige Buchse verwendet, benötigen Sie auch einen Adapter.

as, also musste ich für Wi-Fi bezahlen, das mit verschiedenen Preis- und Zuteilungsoptionen ausgestattet ist. Ich entschied mich für das teuerste Paket, 270 MB Traffic bei € 29.95 ($ 33.20). Die Geschwindigkeit war nicht für das Streaming von Videos geeignet (und das Video hätte diese 270 MB schnell verbraucht), war aber völlig ausreichend, um Nachrichten zu senden und durch Instagram zu scrollen.

Lebensmittel und Getränke

Der erste Getränkeservice kam etwa eine Stunde nach dem Start. Ich fragte nach einer Bloody Mary und war beeindruckt, dass ich die Wahl zwischen Smirnoff und Grey Goose Wodka hatte. Das Getränk war köstlich und erfrischend, obwohl es mich noch £ 6 ($ 7.80) zurücksetzte. Enttäuschend gab es auch kein kostenloses Bier oder Wein; Ich hätte ein kostenloses Glas von beiden zu einem höheren Preisniveau gehabt.

Etwa 20 Minuten später begann der Essensservice und mir wurde die Wahl zwischen Hühnerbrust oder Pasta Bolognese angeboten für mein Hauptgericht. Ich entschied mich für das Huhn, das mir dann auf einem Tablett mit einer Handvoll Beilagen reichte.

Die Hähnchenbrust wurde mit Karotten, Kartoffeln und einer reichhaltigen Pfeffersauce serviert. Es kam alles wunderbar zusammen und das Huhn insbesondere war wirklich gut gekocht.

Die Beilagen waren hit-and-miss. Während der Behälter mit Nudeln und Salat fast keinen Geschmack hatte, war das Himbeer-Schokoladenmousse-Dessert leicht, cremig und absolut lecker. Nachdem der Essensservice geräumt war, brachte die Crew Kaffee oder Tee mit.

Obwohl ich auf diesem Flug nichts extra bestellen musste, habe ich mir eine ziemlich umfangreiche Speisekarte angesehen, auf der Sie zusätzliche Mahlzeiten, Snacks oder Sandwiches kaufen konnten, falls Sie möchten.

Etwa eine Stunde vor der Landung bekam ich einen kleinen Hühnerwickel und Schokoladenbrownie. Es war sicherlich nicht genug, um eine ganze zweite Mahlzeit zu bilden — weshalb wir in der Zusammenfassung dieses Abschnitts eher eineinhalb als zwei Mahlzeiten gezählt haben -, aber es war trotzdem eine nette Geste auf diesem relativ kurzen Tagesflug.

Service

Wie Sie es von Irlands Fluggesellschaft erwarten können, war der Service auf diesem Flug von Anfang bis Ende freundlich und empfänglich. Essen und Trinken wurden immer effizient und mit einem Lächeln serviert.

Ich habe den Crew-Service-Button etwa eine Stunde nach dem ersten Essensservice getestet und war in knapp 20 Sekunden bedient. Weniger als eine Minute später hatte ich eine kalte Diät-Cola vor mir sitzen, was ich wirklich beeindruckend fand.

Obwohl ich keine herausragenden Interaktionen mit der Crew hatte, hörte ich eine Passagierin vor mir, die erwähnte, dass ihre vorbestellte glutenfreie Mahlzeit vergessen worden war. Die Besatzung entschuldigte sich sehr und eilte zurück in die Kombüse, um eine angemessene Mahlzeit zu holen, die sie fast sofort zurückbrachten.

Gesamteindruck

Insgesamt war dies ein wirklich solider Economy-Flug. Die Erfahrung hatte einen guten Start mit einem reibungslosen Check-in und der Möglichkeit, den US-Zoll vorab zu klären. Ich liebte das frische, saubere Gefühl des Flugzeugs, und es war eine absolute Freude, eine freie Reihe für die Dauer des Fluges zu haben. Der Sitz selbst ließ viel zu wünschen übrig, und wäre der Flug mit voller Kapazität gefahren, glaube ich nicht, dass meine Erfahrung annähernd so angenehm gewesen wäre.

Ausgewähltes Bild von Liam Spencer / The Points Guy

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