Aqui em Pontos de Cara, estamos a experimentação de novas formas de obter a partir de Um para B. O lançamento das novas rotas A321neo da Aer Lingus para a América do Norte em 2019 foi a ocasião perfeita para experimentar o mais recente produto da transportadora de bandeira irlandesa, em lie-flat business class and economy. O A321neo é uma aeronave interessante: um avião de um só corredor atravessando o Atlântico, algo que costumava ser raro, mas está se tornando mais comum. Então, quando nós tivemos que voar TPG staffers do Reino Unido de Londres para Nova York para o 2019 TPG Awards em dezembro, diretor de conteúdo do Reino Unido Nicky Kelvin tomou a Aer Lingus A321neo em classe de negócios de Dublin para Filadélfia, e eu fiz o mesmo, em Economia.a maioria dos 14 destinos da Aer Lingus na América do Norte são servidos por jatos Airbus A330 e um Boeing 757, mas o A321neo está aparecendo em mais e mais rotas através do Atlântico. Atualmente voa de Dublin para Filadélfia, Newark e Hartford, Connecticut, bem como Shannon para Boston. Com três na frota da variante a321neolr de longo curso e mais cinco para vir, mais seis do modelo XLR ainda de maior alcance, você pode apostar que a Aer Lingus vai colocá-lo em voos para mais destinos em breve.

reserva

uma das vantagens de voar com a Aer Lingus é que você pode usar Avios para reservar, com impostos significativamente mais baratos e taxas de reserva do que outras companhias aéreas. Por exemplo, se você estiver voando durante as datas fora do pico você pode encontrar disponibilidade de Filadélfia (PHL) para Dublin (DUB) para 13.000 Avios em Economia e pouco mais de US $100. Reservar um lugar premiado na British Airways de PHL a London Heathrow (LHR) durante um período fora do Pico também custaria 13.000 Avios, mas com US $229 adicionados em impostos e taxas.

para este voo, no entanto, aproveitamos a parceria entre a Alaska Airlines e a Aer Lingus para fazer uma reserva de última hora. Resgatámos 30.000 milhas da Alaska Airlines, mais 57.75 dólares em impostos e taxas.no entanto, as tarifas de dinheiro são controladas, uma vez que os bilhetes da Aer Lingus do outro lado do Atlântico podem ser extremamente baratos, o que torna a utilização de pontos menos atractivos.para mais notícias do TPG entregues todas as manhãs à sua caixa de entrada, Inscreva-se na nossa newsletter diária.

Ground Experience

I arrived at a quiet and clean Dublin airport and was quickly directed to the fairly vast Aer Lingus area in Terminal 2. Minutos depois de chegar, etiquetei a minha bagagem de Porão usando um quiosque de auto-serviço e deixei cair a minha mala no check-in, tudo sem ver outro passageiro. Havia algumas pessoas na linha de segurança, mas moveu-se rapidamente e eu atravessei.

Agora, de longe, a melhor coisa sobre o vôo fora de Dublin, está a capacidade de limpar o U. S de imigração e alfândega, antes mesmo de pisar no avião. Este é um tempo potencialmente massivo, dado que as filas de imigração que chegam aos EUA podem facilmente adicionar horas à sua viagem após um longo voo.embora a linha de pré-autorização já fosse curta, consegui passar em segundos literais graças à entrada Global – outro investimento digno para os cidadãos americanos e visitantes frequentes aos Estados Unidos.leitura relacionada: O topo de cartões de crédito para o Global Entry e o PreCheck TSA

o Meu treinador de classe bilhete não vem com nenhum, acesso ao salão então eu peguei um café rápido antes de ir para o portão de embarque, 406, com uma hora para ir antes da partida programada.

Note que há um lounge no Terminal 2 acessível aos titulares de cartões de crédito que oferecem cartão de Acesso Prioritário, mas também que você não pode entrar depois de passar através de pré-autorização dos EUA.

O espaço estava bastante ocupado, limpo e de outra forma banal. O embarque foi concluído rapidamente à hora anunciada das 12h40..

Cabine e Assento

Fui recebido por uma equipe amigável como eu pisei no conselho e eu imediatamente tem sentido este era um avião novinho em folha. A Aer Lingus possui 168 assentos de economia e 16 assentos de classe executiva a bordo de seu A321neo; todos pareciam imaculadamente mantidos enquanto eu caminhava em direção ao meu assento. A Cabana da economia apresentava seis lugares por linha em um layout 3-3 e foi concluída com um esquema de cores azul e carvão vegetal inteligente, com o logotipo da companhia aérea shamrock nos apoios de cabeça.

Depois de uma breve inspeção era evidente que esta cabana estava impecável de cima para baixo. Depois de tudo isto, o A321 nem sequer tinha dois meses.enquanto o meu ponto 22A da janela parecia bom para os olhos, fiquei um pouco desapontado com a sensação do assento. 18 polegadas de largura e 31 polegadas legroom são bastante padrão em treinador, mas assentos slimline como estes podem se sentir duro e mal acolchoado. Eles sacrificam estofamento e espessura do assento para maximizar o espaço das pernas no pequeno espaço disponível.

eu não iria tão longe para dizer que o assento estava visivelmente desconfortável, e graças a deus eu consegui segura uma linha inteira para mim, para a duração do voo. Mas se a cabana estivesse cheia eu certamente me teria sentido apertado, até porque os apoios dos braços eram finos e plastificados. O encosto de cabeça ajustável era suficiente para o voo de oito horas por dia, mas se esta fosse uma viagem mais longa, As minhas hipóteses de dormir seriam mínimas.

eu estou na 5″11″ em um bom dia e tinha uma quantidade razoável de espaço para as pernas. O armazém estava limitado a um pequeno bolso no Banco à minha frente, juntamente com os cacifos.

A bandeja tabela de tamanho padrão, e, infelizmente, nenhuma correspondência para os meus 15 polegadas do MacBook, tornando-se bastante difícil conseguir muito trabalho feito durante o voo.

A economia cabine teve acesso a três banheiros, todos localizados na traseira do avião e mantidos limpos durante todo o vôo.

Amenities and IFE

O A321neo — que significa “nova opção de motor” — é um avançado derivados do A321 familiar para muitos da American Airlines, Delta e Espírito de panfletos nos EUA tive o prazer de ver o entretenimento a bordo foi tão tecnologicamente atualizado a medida que a aeronave.

a tela tinha 9″ e sentia-se como a mais sensível que encontrei até à data.

a Partir de novos sucessos de bilheteira de Hollywood para programas de TELEVISÃO e da trajetória de rastreamento para jogos, havia uma abundância de opções de entretenimento.

O assento também caracterizado por um de dois pinos tomada de fone de ouvido junto com a calhar USB e de alimentação de CA soquetes, com o último localizado sob o assento à sua frente.

a Aer Lingus não oferecem uma comodidade kit na economia, mas um azul cobertor, travesseiro e fones de ouvido estavam esperando por mim em meu assento quando entrei.

O cobertor era grande e macia, e certamente teria me manteve quente o suficiente se eu tivesse precisava dormir durante o voo. A almofada, no entanto, era barata, fina e já saindo de sua cobertura.

Os fones de ouvido, marca com a Aer Lingus trevo, infelizmente, não faz muito bem. Como regra geral, vale sempre a pena trazer os seus próprios auscultadores anti-ruído para voos económicos, em vez de depender dos fornecidos pela companhia aérea. Se a aeronave usa um jack de duas pontas, como fez neste caso, então você também vai precisar de um adaptador com você.

a Aer Lingus oferece gratuitamente mensagens de texto técnico, em alguns níveis das tarifas, mas o meu prêmio de resgate de bilhetes não incluem que, então eu tinha que pagar para Wi-Fi, que vem com vários preços e subsídio de opções. Optei pelo pacote Mais caro, 270 MB de tráfego em €29,95 ($33,20). Speed não era adequado para streaming de vídeo (e vídeo teria comido esses 270 MB rapidamente), mas era perfeitamente adequado para enviar mensagens e deslizar através do Instagram.

Alimentos e Bebidas

O primeiro serviço de bebidas chegou cerca de uma hora depois de decolar. Pedi um Bloody Mary e fiquei impressionado por me terem dado a escolha entre Smirnoff e Grey Goose vodka. A bebida era deliciosa e refrescante, embora me fez atrasar mais £6 ($7,80). Infelizmente, também não havia cerveja ou vinho de cortesia; eu teria bebido um copo de qualquer um a um nível de tarifa mais elevado.

Cerca de 20 minutos mais tarde, o serviço de refeição começou, e eu era oferecida a escolha entre de peito de frango ou macarrão à bolonhesa para o meu prato principal. Optei pelo frango, que me foi entregue num tabuleiro com um punhado de pratos laterais.

O peito de frango foi servido com cenouras, batatas e um rico molho de pimenta. Tudo se encaixou lindamente e o frango em particular foi cozido muito bem.

Os acompanhamentos foram hit-and-miss. Enquanto o recipiente de massa e salada quase não tinha sabor, a sobremesa de mousse de chocolate de framboesa era leve, cremosa e absolutamente deliciosa. Com o serviço de refeições limpo, a tripulação então começou a trazer café ou chá.

Enquanto eu não preciso pedir nada extra sobre este voo, eu fiz olhar através de um conjunto bastante extenso menu que lhe permitiu adquirir as refeições, petiscos ou sanduíches que você deve querer.

Com cerca de uma hora a percorrer até o destino me foi entregue um pequeno wrap de frango e chocolate brownie. Certamente não foi suficiente constituir uma segunda refeição completa – razão pela qual fizemos uma contagem de uma refeição e meia em vez de duas no resumo desta secção — mas foi um toque agradável, apesar de tudo, neste voo de um dia relativamente curto.

Service

como seria de esperar na transportadora de bandeira da Irlanda, o serviço neste voo foi amigável e receptivo do início ao fim. A comida e a bebida sempre foram servidas de forma eficiente e com um sorriso.

testei o botão de serviço da tripulação cerca de uma hora após o primeiro serviço de refeições e foi atendido em pouco menos de 20 segundos. Menos de um minuto depois, tinha uma Coca-Cola de dieta fria à minha frente, o que achei muito impressionante.apesar de não ter tido nenhuma interacção com a tripulação, ouvi um passageiro à minha frente a mencionar o facto de que a refeição pré-encomendada sem glúten tinha sido esquecida. A tripulação estava extremamente apologética e correu de volta para a cozinha para buscar uma refeição apropriada, que eles trouxeram de volta quase instantaneamente.

impressão geral

em geral, este foi um voo de economia realmente sólido. A experiência teve um grande começo com um check-in suave e capacidade de pré-limpar os costumes dos EUA. Adorei a sensação fresca e limpa da aeronave, e foi um prazer absoluto ter uma fila livre para a duração do voo. O assento em si deixou muito a desejar, e se o voo estivesse operando em plena capacidade Eu não acho que minha experiência teria sido quase tão agradável.

eatured image by Liam Spencer/The Points Guy

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