>

itt a Points Guy-nál mindannyian új módszereket tesztelünk a B. az Aer Lingus új A321neo útvonalainak 2019-es elindítása volt a tökéletes alkalom arra, hogy kipróbáljuk az ír zászló fuvarozó legújabb termékét, a lie-flat business class and economy-t. Az A321neo egy érdekes repülőgép: az Atlanti-óceánon áthaladó egysoros repülőgép, ami korábban ritka volt, de egyre gyakoribbá válik. Tehát amikor a TPG UK munkatársait Londonból New Yorkba kellett repülnünk a decemberi 2019-es TPG Awards-ra, Nicky Kelvin, az Egyesült Királyság Tartalomigazgatója az Aer Lingus A321neo-t üzleti osztályba vitte Dublinból Philadelphiába, én pedig ugyanezt tettem a gazdaságban.

a Legtöbb Aer Lingus 14 úti Észak-Amerikában szolgálja iker-soron Airbus A330 jets, valamint egy single-soron Boeing 757-es, de a A321neo jelenik meg egyre több útvonal az Atlanti-óceánon. Jelenleg Dublinból Philadelphiába, Newarkba és Hartfordba, Connecticutból, valamint Shannonból Bostonba repül. Három a hosszú távú a321neolr változat flottájában, még öt pedig jön, plusz hat a még hosszabb hatótávolságú XLR modellből, fogadhat, hogy az Aer Lingus hamarosan több célállomásra repül.

Foglalás

az Aer Lingus-szal való repülés egyik előnye, hogy az Avios-t a foglaláshoz használhatja, lényegesen olcsóbb adókkal és foglalási díjakkal, mint más légitársaságok. Ha például csúcsidőn kívüli időpontokban repül, akkor Philadelphia (PHL) és Dublin (DUB) között 13 000 Aviosért, illetve alig több mint 100 dollárért érhető el. Foglalási díjat helyet British Airways a PHL Londoni Heathrow (VONAT) közben egy off-peak időszak ára is 13,000 Avios, de a $229 egészül ki adók, díjak.

erre a járatra azonban kihasználtuk az Alaska Airlines és az Aer Lingus közötti partnerséget, hogy az utolsó pillanatban foglalhassunk. 30.000 Alaska Airlines futásteljesítmény terv mérföld plusz $57.75 az adók és díjak.

ellenőrizze azonban készpénz viteldíjak, mint Aer Lingus jegyek szerte az Atlanti lehet rendkívül olcsó, ami segítségével pontokat kevésbé vonzó.

további TPG híreket szállított minden reggel a postaládájába, iratkozzon fel a napi hírlevél.

Ground Experience

I arrived at a quiet and clean Dublin airport and was quickly directed to the fairly vast Aer Lingus area in Terminal 2. Percekkel az érkezés után egy önkiszolgáló kioszk segítségével megcímkéztem a csomagomat, majd a bejelentkezéskor eldobtam a táskámat, anélkül, hogy újabb utast láttam volna. Volt néhány ember a biztonsági vonalon, de gyorsan mozgott, és átsétáltam.

most, messze a legjobb dolog a repülő ki Dublin az a képesség, hogy törölje az amerikai Bevándorlási és vámhatóság, mielőtt még lépve a gépen. Ez egy potenciálisan hatalmas időmegtakarítás, mivel az Egyesült Államokba érkező bevándorlási sorok hosszú repülés után könnyen hozzáadhatnak órákat az utazáshoz.

míg az előzetes clearance vonal már rövid volt, a globális belépésnek köszönhetően szó szerint másodperceken át tudtam haladni – ez egy újabb méltó befektetés az amerikai állampolgárok számára, valamint az államok gyakori látogatói számára.

kapcsolódó olvasmányok: A Top hitelkártyák Global Entry and TSA PreCheck

a coach-osztályú jegyem nem jött semmilyen lounge hozzáféréssel, ezért megragadtam egy gyors kávé, mielőtt elindulna a 406-os Beszállókapuba, egy teljes órával a tervezett indulás előtt.

vegye figyelembe, hogy a 2.terminálon van egy társalgó, amely elérhető a Priority Pass tagságot kínáló hitelkártyák tulajdonosai számára, de azt is, hogy az amerikai előzetes engedélyezés után nem léphet be.

a tér meglehetősen elfoglalt, tiszta és egyébként jelentéktelen volt. A beszállás a meghirdetett időpontban, 12.40-kor gyorsan befejeződött..

a szobát Ülés

Én köszöntötte egy barátságos személyzet, mint én lépett a fedélzetre, azonnal éreztem, ez egy vadonatúj repülőgép volt. Az Aer Lingus 168 turistaüléssel és 16 üzleti osztályú üléssel rendelkezik az A321neo fedélzetén; mindegyik kifogástalanul tartott, amikor a helyem felé sétáltam. A turistakabin 3-3-as elrendezésű, soronként hat ülőhelyes volt, a fejtámlákon a légitársaság shamrock logója volt látható.

rövid ellenőrzés után nyilvánvaló volt, hogy ez a kabin makulátlan volt fentről lefelé. Mindezek után az A321 még csak két hónapos sem volt.

míg a 22A ablakhelyem jól nézett ki a szemnek, kissé csalódott voltam az ülés érzése miatt. A 18 colos szélesség és a 31 colos lábtér elég alapfelszereltség a coach-ban, de az ilyen karcsú ülések keménynek és rosszul párnáztak. Feláldozzák a párnázás és a háttámla vastagságát, hogy maximalizálják a lábtér méretét a rendelkezésre álló kis térben.

nem mennék olyan messzire, hogy azt mondjam, az ülés észrevehetően kényelmetlen volt, és szerencsére sikerült biztonságos egy egész sor magamnak a repülés időtartama alatt. De ha tele lett volna a kabin, biztosan szűknek éreztem volna magam, nem utolsósorban azért, mert a kartámaszok vékonyak és plasztikusak voltak. Az állítható fejtámla elegendő volt a nyolc órás repüléshez, de ha ez hosszabb utazás lenne, az alvási esélyeim minimálisak lettek volna.

állok 5″11″ egy jó nap volt egy tisztességes összeg a hely. A tárolás egy kis zsebre korlátozódott az előttem lévő ülésen, a felső szekrényekkel együtt.

A tálcát az asztal szabványos méret, de sajnos nem egyezik meg a 15 hüvelykes MacBook, így elég nehéz, hogy sok a munka a repülés során.

A gazdaság kabin hozzáférése, három wc, minden található, a hátsó végén a repülőgép tartani, tiszta az egész gépet.

Amenities and IFE

A A321neo — ami azt jelenti:”új motor opció” — egy fejlett származéka a A321, hogy sok ismerős American Airlines, Delta, mind a Szellem szórólapok az USA-ban örömmel láttam, hogy a fedélzeti szórakoztató volt, mint technológiailag naprakész, mint a repülőgép.

a képernyő 9″ volt, és úgy éreztem, hogy a legérzékenyebb, amellyel eddig találkoztam.

az új hollywoodi kasszasikerektől a TÉVÉMŰSOROKIG és a játékokra való repülési útvonal követéstől kezdve volt rengeteg szórakoztató lehetőségek.

az ülésen egy kétpólusú fejhallgató-csatlakozó is szerepelt a praktikus USB és AC tápcsatlakozókkal együtt, az utóbbi az ülés alatt helyezkedik el.

az Aer Lingus nem kínálnak egy tisztálkodó csomag a gazdaság, de egy kék takarót, párnát, fülhallgató vártak rám a helyet, amikor felszállt.

a takaró nagy és puha volt, és minden bizonnyal elég melegen tartott volna, ha aludnom kellett volna a nap folyamán a repülés. A párna azonban olcsó, vékony volt, és már ki is jött a borítójából.

az Aer Lingus shamrock márkájú fejhallgató sajnos nem teljesített különösebben jól. Hüvelykujjszabályként mindig érdemes saját zajszűrő fejhallgatót hozni a gazdaságos járatokra, ahelyett, hogy a légitársaság által biztosítottakra támaszkodna. Ha a repülőgép kétcsöves csatlakozót használ, mint ebben az esetben, akkor adapterre is szüksége lesz veled.

az Aer Lingus kínál ingyenes sms-edző egy viteldíj szinten, de a díjat-megváltás jegy nem tartalmazza, hogy szóval kellett fizetni a Wi-Fi-vel, ami a különböző árazási illetve juttatás lehetőségeket. A legdrágább csomagot választottam, 270 MB forgalom 29, 95 €(33, 20 USD) áron. A sebesség nem volt alkalmas a streaming video (videó megette volna fel azokat a 270 MB gyorsan), de tökéletesen megfelelő küldött üzeneteket, valamint a lapozást Instagram.

Étel, Ital

Az első ital szolgáltatást jött körülbelül egy órával a felszállás után. Kértem egy Bloody Maryt, és lenyűgözött, hogy a Smirnoff és a Grey Goose vodka között választhattam. Az ital finom és frissítő volt, bár még egy £6-ot ($7.80) adott vissza. Kiábrándítóan nem volt ingyenes sör vagy bor sem; én lett volna egy ingyenes pohár sem magasabb viteldíj szinten.

körülbelül 20 perccel később az étkezési szolgáltatás megkezdődött, és felajánlották a csirkemell közötti választást vagy tészta bolognese a főételemhez. A csirkét választottam, amelyet aztán egy tálcán kaptam egy marék körettel.

a csirkemellet sárgarépával, burgonyával és gazdag borsmártással tálalták. Minden szépen összeállt, különösen a csirkét nagyon jól szakácsolták.

a mellékételeket eltalálták és kihagyták. Míg a tartály tészta, saláta szinte nincs íze, a málna csokoládé mousse desszert volt könnyű, krémes, teljesen finom. Az étkezési szolgáltatás kiürülésével a legénység kávét vagy teát hozott.

bár nem kellett semmit külön megrendelnem ezen a járaton, egy meglehetősen kiterjedt menüben néztem át, amely lehetővé tette, hogy további ételeket, harapnivalókat vagy szendvicseket vásároljon.

körülbelül egy órával a leszállásig egy kis csirkekonyhát és csokis brownie-t kaptam. Ez természetesen nem volt elég, hogy egy teljes második étkezés-ezért adtunk egy másfél étkezés száma helyett két ebben a szakaszban összefoglaló -, de ez egy jó érintés mégis ezen a viszonylag rövid napos repülés.

Service

ahogy az Írország lobogója alatt közlekedő fuvarozónál elvárható volt, ezen a járaton a szolgáltatás az elejétől a végéig barátságos és fogékony volt. Az ételt és italt mindig hatékonyan és mosolyogva szolgálták fel.

az első étkezés után körülbelül egy órával teszteltem a személyzet szolgálati gombját, amelyet alig 20 másodperc alatt vettek részt. Kevesebb, mint egy perccel később hideg diétás kólát ültem előttem, ami nagyon lenyűgözőnek tűnt.

bár nem volt kiemelkedő interakcióm a legénységgel, meghallottam az előttem lévő utast, megemlítve azt a tényt, hogy előre megrendelt gluténmentes ételét elfelejtették. A legénység rendkívül bocsánatkérő volt, és rohant vissza a konyhába, hogy hozzon egy megfelelő ételt, amelyet szinte azonnal visszahoztak.

általános benyomás

összességében ez egy igazán szilárd gazdasági repülés volt. A tapasztalat jó kezdetnek bizonyult a zökkenőmentes bejelentkezéssel és az amerikai vámhatóságok előzetes tisztításának képességével. Imádtam a repülőgép friss, tiszta érzését, és abszolút öröm volt, hogy a repülés ideje alatt szabad sor volt. Maga az ülés sok kívánnivalót hagyott maga után, és ha a repülés teljes kapacitással működött volna, nem hiszem, hogy a tapasztalatom majdnem olyan élvezetes lett volna.

Kiemelt kép Liam Spencer / the Points Guy