Aquí en Los Puntos de Guy estamos probando nuevas formas de llegar desde Un para B. El lanzamiento de las nuevas rutas A321neo de Aer Lingus a América del Norte en 2019 fue la ocasión perfecta para probar el último producto de la aerolínea de bandera irlandesa, en clase ejecutiva y económica. El A321neo es un avión interesante: un avión de un solo pasillo que cruza el Atlántico, algo que solía ser raro pero que se está volviendo más común. Así que cuando tuvimos que volar a empleados de TPG UK de Londres a Nueva York para los Premios TPG 2019 en diciembre, el Director de Contenido del Reino Unido, Nicky Kelvin, llevó el Aer Lingus A321neo en clase ejecutiva de Dublín a Filadelfia, y yo hice lo mismo, en clase económica.

La mayoría de los 14 destinos de Aer Lingus en América del Norte son servidos por aviones Airbus A330 de dos pasillos y un Boeing 757 de un solo pasillo, pero el A321neo está apareciendo en más y más rutas a través del Atlántico. Actualmente vuela de Dublín a Filadelfia, Newark y Hartford, Connecticut, así como de Shannon a Boston. Con tres en la flota de la variante A321neoLR de largo recorrido y cinco más por venir, además de seis del modelo XLR de mayor alcance, puede apostar a que Aer Lingus lo pondrá en vuelos a más destinos pronto.

Reserva

Una de las ventajas de volar con Aer Lingus es que puede utilizar Avios para reservar, con impuestos y tarifas de reserva significativamente más baratos que otras aerolíneas. Por ejemplo, si vuelas en fechas no punta, puedes encontrar disponibilidad de Filadelfia (PHL) a Dublín (DUB) para 13.000 Avios en economy y un poco más de $100. Reservar un asiento de premio en British Airways de PHL a Londres Heathrow (LHR) durante un período de poca actividad también costaría 13.000 Avios, pero con 229 dólares adicionales en impuestos y tarifas.

Para este vuelo, sin embargo, aprovechamos la asociación entre Alaska Airlines y Aer Lingus para hacer una reserva de última hora. Canjeamos 30,000 millas del Plan de millas de Alaska Airlines más 5 57.75 en impuestos y cargos.

Compruebe sin embargo las tarifas en efectivo, ya que los boletos de Aer Lingus a través del Atlántico pueden ser notablemente baratos, lo que hace que el uso de puntos sea menos atractivo.

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Ground Experience

I arrived at a quiet and clean Dublin airport and was quickly directed to the fairly vast Aer Lingus area in Terminal 2. Minutos después de llegar, etiqueté mi equipaje facturado en un quiosco de autoservicio y dejé mi maleta en el check-in, todo sin ver a otro pasajero. Había algunas personas en la línea de seguridad, pero se movió rápidamente y me terminó airoso.

Ahora, por mucho, la mejor cosa sobre el vuelo de Dublín es la capacidad para eliminar el U. S de inmigración y aduanas antes de siquiera entrar en el avión. Este es un ahorro de tiempo potencialmente masivo, ya que las colas de inmigración que llegan a los Estados Unidos pueden agregar fácilmente horas a su viaje después de un vuelo largo.

Aunque la línea de autorización previa ya era corta, pude pasar en segundos literales gracias a Global Entry, otra inversión digna para ciudadanos estadounidenses y visitantes frecuentes de los Estados Unidos.

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Mi boleto de clase turista no venía con acceso a la sala vip, así que tomé un café antes de dirigirse a la puerta de embarque 406 con una hora completa para ir antes de la salida programada.

Tenga en cuenta que hay una sala vip en la Terminal 2 accesible para los titulares de tarjetas de crédito que ofrecen membresía de Priority Pass, pero también que no puede ingresar después de pasar por la autorización previa de EE.

El espacio estaba bastante ocupado, limpio y sin complicaciones. El embarque se completó rápidamente a la hora anunciada de las 12.40 horas..

de la Cabina y el Asiento

Fue recibido por una tripulación amable como entré en la junta directiva y de inmediato me dio la idea de era un avión nuevo. Aer Lingus cuenta con 168 asientos económicos y 16 asientos de clase ejecutiva a bordo de su A321neo; todos parecían inmaculadamente guardados mientras caminaba hacia mi asiento. La cabina económica tenía seis asientos por fila en un diseño de 3-3 y estaba terminada con un esquema de colores azul y carbón inteligente, con el logotipo de trébol de la aerolínea en los reposacabezas.

Después de una breve inspección era evidente que esta cabaña estaba impecable de arriba a abajo. Después de todo esto, el A321 no tenía ni dos meses.

Mientras que mi ventana de 22A se veía bien a la vista, me decepcionó un poco la sensación del asiento. el ancho de 18 pulgadas y el espacio para las piernas de 31 pulgadas son bastante estándar en el entrenador, pero los asientos delgados como estos pueden sentirse duros y mal acolchados. Sacrifican el acolchado y el grosor del respaldo del asiento para maximizar el espacio para las piernas en el pequeño espacio disponible.

No iría tan lejos para decir que el asiento era notablemente incómodo, y afortunadamente logré para asegurar una fila entera para mí durante todo el vuelo. Pero si la cabina hubiera estado llena, ciertamente me habría sentido apretado, sobre todo porque los apoyabrazos eran delgados y plásticos. El reposacabezas ajustable era suficiente para el vuelo diario de ocho horas, pero si este hubiera sido un viaje más largo, mis posibilidades de dormir habrían sido mínimas.

yo estoy a 5″11″ en un buen día y había una buena cantidad de espacio para las piernas. El almacenamiento se limitaba a un pequeño bolsillo en el asiento frente a mí junto con taquillas en la parte superior.

La mesa de bandeja era de tamaño estándar, y lamentablemente no era rival para mi MacBook de 15 pulgadas, por lo que es bastante difícil hacer mucho trabajo durante el vuelo.

La cabina económica tenía acceso a tres aseos, todos ubicados en la parte trasera del avión y se mantuvieron limpios durante todo el vuelo.

Amenities and IFE

El A321neo — que significa «nueva opción de motor» — es un avanzado derivados de la A321 familiar para muchos de American Airlines, Delta y Espíritu volantes en los estados UNIDOS tuve el placer de ver el entretenimiento a bordo fue como tecnológicamente actualizada como la de los aviones.

La pantalla era de 9″ y se sentía como la más receptiva que he encontrado hasta la fecha.

De los nuevos éxitos de taquilla de Hollywood a los programas de televisión y del seguimiento de rutas de vuelo a los juegos, había una gran cantidad de opciones de entretenimiento.

El asiento también incluía un conector para auriculares de dos puntas junto con prácticos enchufes USB y CA, con este último situado debajo del asiento delantero.

Aer Lingus no ofreció un kit de amenidades en economy, sino una manta azul, la almohada y los auriculares me estaban esperando en mi asiento cuando abordé.

La manta era grande y suave, y ciertamente me habría mantenido lo suficientemente caliente si hubiera necesitado dormir durante el vuelo. La almohada, sin embargo, era barata, delgada y ya salía de su cubierta.

Los auriculares, con la marca del trébol Aer Lingus, desafortunadamente no funcionaron bueno. Como regla general, siempre vale la pena traer sus propios auriculares con cancelación de ruido para vuelos económicos en lugar de confiar en los proporcionados por la aerolínea. Si el avión utiliza un conector de dos puntas, como en este caso, también necesitará un adaptador.

Aer Lingus ofrece mensajes de texto gratuitos en autocar en algunos niveles de tarifa, pero mi canje de premios el boleto no incluía eso, así que tuve que pagar por Wi-Fi, que viene con varias opciones de precios y asignaciones. Opté por el paquete más caro, 270 MB de tráfico a 29,95 €(33,20$). La velocidad no era adecuada para transmitir video (y el video se habría comido esos 270 MB rápidamente), pero era perfectamente adecuada para enviar mensajes y desplazarse por Instagram.

Alimentos y Bebidas

El primer servicio de bebidas, vino alrededor de una hora después de despegar. Pedí un Bloody Mary y me impresionó que me dieran a elegir entre Smirnoff y vodka Grey Goose. La bebida era deliciosa y refrescante, aunque me costó otras £6 ($7.80). Lamentablemente, tampoco había cerveza ni vino de cortesía; me habría tomado una copa gratis de cualquiera a un nivel de tarifa más alto.

Unos 20 minutos más tarde comenzó el servicio de comidas, y me ofrecieron la opción de elegir entre pechuga de pollo o pasta a la boloñesa para mi plato principal. Opté por el pollo, que luego me fue entregado en una bandeja con un puñado de guarniciones.

La pechuga de pollo se sirvió con zanahorias, patatas y una rica salsa de pimienta. Todo se combinó maravillosamente y el pollo en particular se cocinó muy bien.

Las guarniciones fueron acertadas. Mientras que el recipiente de pasta y ensalada casi no tenía sabor, el postre de mousse de chocolate con frambuesa era ligero, cremoso y absolutamente delicioso. Con el servicio de comidas despejado, la tripulación procedió a traer café o té.

Mientras que no lo necesita para nada en este vuelo, me hizo mirar a través de un bastante amplio menú que le permite comprar más comida, bocadillos o sándwiches si quieres.

Con alrededor de una hora para el aterrizaje, me entregaron un pequeño envoltorio de pollo y un brownie de chocolate. Ciertamente, no fue suficiente para constituir una segunda comida completa, por lo que dimos un recuento de una comida y media en lugar de dos en el resumen de esta sección, pero fue un toque agradable, sin embargo, en este vuelo de un día relativamente corto.

Service

Como era de esperar en la aerolínea de bandera de Irlanda, el servicio en este vuelo fue amable y receptivo de principio a fin. La comida y la bebida siempre se servían de manera eficiente y con una sonrisa.

Probé el botón de servicio de tripulación alrededor de una hora después del primer servicio de comida y fui atendido en poco menos de 20 segundos. Menos de un minuto después tenía una Coca Cola Dietética fría sentada frente a mí, lo que pensé que era realmente impresionante.

Si bien no tuve ninguna interacción destacada con la tripulación, escuché a un pasajero frente a mí mencionar el hecho de que su comida sin gluten ordenada previamente se había olvidado. La tripulación se disculpó mucho y se apresuraron a regresar a la cocina para buscar una comida adecuada, que trajeron de vuelta casi al instante.

Impresión general

En general, este fue un vuelo económico realmente sólido. La experiencia tuvo un gran comienzo con un registro de entrada sin problemas y la capacidad de pre-pasar la aduana de los Estados Unidos. Me encantó la sensación fresca y limpia de la aeronave, y fue una delicia absoluta tener una fila libre durante todo el vuelo. El asiento en sí dejó mucho que desear, y si el vuelo hubiera estado funcionando a plena capacidad, no creo que mi experiencia hubiera sido tan agradable.

Imagen destacada de Liam Spencer / El chico de los Puntos