Las luces intermitentes en el tablero de instrumentos cuando la llave está apagada pueden ser alarmantes, pero no es necesario entrar en pánico. Si bien parece extraño, es un problema común. Estás en el lugar correcto, y en la siguiente guía cubriremos todo lo que necesitas saber.

Las 6 razones principales por las que las luces del tablero parpadean cuando el automóvil está apagado, incluyen:

1. Batería defectuosa
2. Se pierde/cables de batería sucios
3. Interruptor de encendido defectuoso
4. Relé defectuoso
5. Conectores sueltos del bloque del panel de salpicadero
6. Módulo de control de salpicadero defectuoso

En esta publicación, aprenderá las causas más comunes de las luces de salpicadero parpadeantes. También aprenderás cómo diagnosticarlos y cómo solucionarlos, al final de esta publicación serás un profesional.

Descripción general del panel de instrumentos

Su panel de instrumentos es más que un velocímetro y una colección de luces de advertencia, en realidad es una computadora (Módulo de control CM)) encargado de gestionar diversas funciones. Tu coche está repleto de módulos de ordenador, cada uno con un sistema que gestionar.

El PCM (Módulo de Control del tren de fuerza) gestiona el funcionamiento del motor, el TCM (Módulo de Control de transmisión) gestiona la transmisión, el módulo ABS controla el sistema de frenos, el módulo de colisión gestiona las bolsas de aire y los tensores de correa, etc.

Aunque todos estos módulos tienen roles claramente definidos, no funcionan de forma independiente. Se comunican constantemente entre sí a través de una red de comunicación conocida como PUEDE (Red de área de Controlador) y su panel de control es clave para su funcionamiento

El módulo de control de tablero, que se conoce por muchos nombres y acrónimos diferentes. A menudo se conoce como DIM (Módulo de Información de Controladores), IP (Panel de Instrumentos), DM (Módulo de tablero), IC (Cuadro de instrumentos), etc.

Algunos módulos son más iguales que otros, sin embargo, su módulo de tablero es típicamente el módulo de puerta de entrada en la red de comunicación. Es decir, si el módulo dash se desconecta, elimina todo el sistema.

El sistema de seguridad de su automóvil suele enrutarse a través del módulo del tablero. Nunca mirarás tus relojes de la misma manera.

1 Batería defectuosa

El voltaje de la batería es tan importante para los automóviles modernos controlados por computadora. Las computadoras, como usted sabe, necesitan comunicarse entre sí y lo hacen utilizando voltajes altos y bajos. Es código Morse para computadoras y así pueden imaginar qué mensajes extraños se envían los módulos entre sí.

El lenguaje se vuelve incomprensible y mezclado que puede causar todo tipo de extraño, aparentemente las cosas sucedan. Algunos coches están equipados con un módulo de control de batería dedicado a la gestión de la energía.

Cuando detecta un problema de energía, el módulo anula todos los demás módulos y apaga muchos sistemas, lo que hace que las eléctricas de los automóviles actúen de forma divertida.

La solución de problemas eléctricos siempre debe comenzar con la batería. Sigamos adelante y probemos la batería asegurándonos de que está a la altura del trabajo. Una batería suele durar entre 3 y 4 años Los automóviles modernos tienen grandes demandas de energía, verifique que su batería tenga el tamaño correcto para su vehículo.

Las siguientes lecturas representan el estado de carga de una batería en reposo:

• 12,7 – 13,2 voltios es 100% de carga
• 12,4 voltios tiene un 75% de carga
• 12,2 voltios tiene un 50% de carga
• 12,0 voltios tiene un 25% de carga
• 0 – 11,9 voltios se descarga (Plano)

Una batería podría leer un 12 saludable.65 voltios y aún así estar defectuoso, así que siga adelante y ejecute la prueba de manivela si la batería está cargada al menos al 75%.

2 Cables de batería sueltos/sucios

Los cables de batería sueltos son la causa número uno de luces parpadeantes del tablero y son los más fáciles de arreglar. Localice su batería, la mayoría de los autos la almacenan debajo del capó, pero si no la encuentra allí. Espere encontrarlo en el maletero, debajo del asiento trasero, debajo del asiento del pasajero, debajo de la parte inferior del automóvil.

Inspeccione los terminales de la batería en busca de corrosión. El ácido de la batería a veces se escapa de los postes terminales, por lo que necesitará guantes y gafas de seguridad, el ácido quema la piel. Si tiene una acumulación de corrosión ácida crujiente blanca, neutralícela con un poco de bicarbonato de sodio y agua,

Ahora siga adelante y limpie, apriete y cubra los terminales con un poco de vaselina, ayuda a prevenir la corrosión futura. Los cables o terminales de la batería también podrían dañarse, así que inspeccionalos en busca de roturas o protuberancias en el aislante.

Una prueba de caída de voltios simple es excelente para encontrar una alta resistencia en los cables de la batería, pero necesitará un voltímetro. Encontrará un voltímetro aquí en la página Herramientas de reparación eléctrica automática. Siga el gráfico de información a continuación.

High resistance in ground straps is a common cause of electrical gremlins. Todos los vehículos tendrán una correa de tierra principal desde la batería hasta el chasis y el chasis hasta el motor. Todos los demás terrenos del vehículo dependen de estos terrenos principales. Los problemas comunes incluyen: correas sueltas, cableado roto, cableado corroído. Siga adelante y revise sus correas, quítelas y límpielas si es necesario.

3 Worn Ignition Switch

The ignition switch initiates the whole process and typically sends power to the IP when ignition on accessory (1) and also at ignition position 2. Un interruptor de encendido desgastado puede hacer que el encendido se encienda inesperadamente, los componentes internos rotos podrían cortocircuitar el circuito de encendido, encendiéndolo.

De manera similar, un cortocircuito en el cableado del circuito podría provocar que el encendido se encienda, verifique si hay rozaduras en los cables de alimentación de encendido 1 y 2 a IP.

4 Defectuoso Relé

Un relé está diseñado con un lado de la carga y de un lado del control. Los circuitos son independientes y permiten que el circuito lateral de control (normalmente de bajo amplificador) controle el lado de carga (de alto amplificador) sin arriesgar interruptores interiores o circuitos sensibles.

Su IP puede o no estar controlada por un relé. Revisa la lista de tu caja de fusibles. Mientras esté en la caja de fusibles, verifique que los puntos de contacto principales del fusible estén limpios retirándolos e insertándolos varias veces.

Si tiene un relé, retire y verifique los pasadores en busca de corrosión, daños, agua, etc. Para probar el relé, agítelo y escuche si hay una armadura suelta. Muy a menudo, su caja de fusibles contendrá muchos relés idénticos. Intenta cambiar el relé por uno similar, pero asegúrate de que los pines coincidan.

Siga el gráfico de información a continuación para calentar el relé (una vez retirado) y comprobar la continuidad.

Echa un vistazo a la página de herramientas de reparación eléctrica automática donde puedes ver muchas de las herramientas que uso.

5 conectores de reloj de tablero sueltos

El módulo de tablero no es fácil de acceder y los automóviles de gama superior pueden requerir herramientas especiales para acceder. No se sorprenda si es necesario quitar otros componentes, como el airbag y el volante. Los conectores de bloque sueltos en la parte trasera del tablero de instrumentos son comunes en los automóviles sin conectores modernos de bloqueo de levas.

Después de obtener acceso, no retire los conectores de bloque, en su lugar, mueva el cableado y los conectores de bloque sistemáticamente y verifique si hay un cambio en la condición.

Retire los conectores y comprobar la corrosión, la humedad, doblados en el reloj de lado. Compruebe la tensión del pasador en el lado del telar. La mala tensión es una causa común de problemas intermitentes, una prueba de arrastre revelará cualquier problema. Cubra los pines con una capa fina de grasa dieléctrica.

6 Defectuoso Tablero del Módulo

Dash módulos son complejos bits de kit y nosotros ni siquiera tratar de entender cómo funciona. Pero eso no significa que no podamos probarlo o arreglarlo. Podemos comprobar entradas de alimentación, bases y comprobar si hay roturas de cableado en el lado de alimentación.

Su módulo tendrá un encendido 1 y 2 y también una alimentación de energía para el circuito lógico. Es importante comprobar el suelo también. Realice una prueba de caída de voltios para identificar alta resistencia.

Podemos quitar el reloj, abrirlo y verificar si hay signos visuales obvios de daños, como agua o circuitos dañados. La soldadura rota o la corrosión en las placas de circuitos es común, estos problemas de tipo generalmente se pueden reparar fácilmente con un poco de soldadura y algunos pacientes.

Preguntas relacionadas

Las luces de salpicadero no funcionan los fusibles ¿bien? El interruptor de atenuación de las luces del tablero de instrumentos a menudo se vuelve completamente tenue accidentalmente, localice su interruptor de atenuación e intente ajustarlo.

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