Flyanmeldelse: Turkish Airlines’ nye business class ombord på 787-9 Dreamliner
Redaktørens note: under COVID-19-krisen er vores team midlertidigt ophørt med at tage gennemgangsture. I stedet har vi offentliggjort et udvalg af populære anmeldelser fra de senere år — som denne flyanmeldelse fra oktober 2019 — samt genoptaget udgivelsen af nye, tidligere upublicerede fly -, hotel-og loungeanmeldelser fra ture taget før nedlukningen. Vi håber, at dette vil hjælpe dig med at vælge, når vi alle er klar til at starte booking ture igen.
denne anmeldelse dækker en flyvning fra 2019, og du kan forvente, at din oplevelse bliver anderledes i dag.
TPG-vurdering
Pros
ulemper
i årevis har Turkish Airlines drevet en af verdens bedste business-class produkter, på trods af at have en dateret 2-2-2 (og endda 2-3-2 på 777-300ER) siddekonfiguration. Luftfartsselskabets ekstraordinære catering og generelt fremragende service har konsekvent fået Tyrkisk en førsteklasses placering blandt både korrekturlæsere og rejsende.
nu, med den længe ventede introduktion af Boeing 787-9 Dreamliner, kan Turkish virkelig konkurrere med et overbevisende hårdt produkt og supplere sit berømte mad-og-drikkevareprogram med et langt mere moderne, privat liggende sæde.
Booking
naturligvis, efter at have gennemgået Airbus A330 og Boeing 777-300ER produkterne, var jeg ivrig efter at prøve Tyrkiets 787-9 Dreamliner. Jeg endte med at bestille en returbillet mellem Istanbul og Atlanta med en økonomi afkast for en rimelig $1,645 (1,253).
Jeg krediterede mit fly til United MileagePlus og tjente 100% elite-kvalificerende og indløselige miles til 5.774-mile flyvningen.
selvom der ikke var nogen tilgængelighed i USA omkring mine planlagte rejsedatoer, kan du fra tid til anden finde business-class-priser på 787-9, og da flyselskabet er en del af Star Alliance, er der adskillige måder at booke, herunder gennem Air Canada Aeroplan, Aviana LifeMiles, Singapore KrisFlyer og United MileagePlus.
Jordoplevelse
TPG-vurdering
hale
afgang
varighed
det har været et meget travlt par måneder for Tyrkisk. Ud over den nylige Dreamliner-lancering flyttede luftfartsselskabet til et helt nyt knudepunkt, ofte blot omtalt som “ny Istanbul Lufthavn.”
business-class lounge på den gamle hub var spektakulær, men resten af terminalen efterlod meget at ønske.
Dette er ganske enkelt en helt ny verden for Tyrkisk, og alle andre luftfartsselskaber og deres passagerer, der flyver gennem IST.
den nye terminal er massiv, så jeg anbefaler at ankomme tidligt nok til at komme igennem alle de forskellige linjer — startende med et sikkerhedskontrolpunkt bare for at komme ind i bygningen — og gøre din vej til din port, som i mange tilfælde kan kræve langt mere gang, end du normalt ville forvente.
du vil måske endda henvise til et kort ved dit første besøg — jeg fandt, at indtjekningsområder var godt markerede, men det kunne være vanskeligt at få dine lejer i starten.
Jeg blev droppet af tyrkisk Økonomi check-in område, for eksempel, og gå til business class tog mindst et par minutter.
til sidst fandt jeg min vej der og spadserede ind i det dedikerede business-class check-in-rum.
business-class check-in hall var næsten helt tom — i modsætning til på economy var der ikke nogen kiosker her, så hvis du ikke udskriver dit boardingkort online (jeg fik en fejlmeddelelse, da jeg prøvede), skulle du gå op til en agent.
stadig var processen hurtig nok, og jeg var på vej om kun et minut eller to.
det var klart, at Tyrkisk fokuserede på at forbedre oplevelsen for forretningsrejsende over hele linjen. Der var endda et dedikeret immigrations-og sikkerheds “fast track” – område, også tilgængeligt for Star Alliance Gold-medlemmer og Tyrkiets egne eliter.
Jeg var igennem på få minutter og befandt mig i det absolut enorme afgangsområde.
derfra var det en anstændig gåtur til Turkish Airlines business lounge, som vi gennemgik i detaljer for bare et par måneder siden.
normalt ville jeg bare brise gennem en lounge, hvis vi allerede har en detaljeret gennemgang, men dette rum var især spændende, så jeg vil hurtigt besøge nogle af højdepunkterne her.
for det første var der en hel del at gøre, selvom du ikke planlagde at spise eller drikke. Der var en funky TV-sektion, med en kæmpestor 12 skærme og en kunstinstallation rundt om hjørnet.
Der var også en række lokale og internationale aviser at tage ind.
Der var også et sjovt børneområde, komplet med en popcornmaskine.
mest spændende af alt var denne lille fly mock-up.
Der var endda en PlayStation rig inde i “kabinen” — hvor cool er det?
og selvfølgelig var der masser af muligheder for at få din grub på.
Smack dab i midten var et imponerende udvalg med et stort udvalg af salater og andre kolde retter.
det var her jeg fandt Tyrkiets olivenprøveudtagningsområde, som heldigvis transportøren bragte over fra den gamle lufthavnslounge.
Der var også masser af hot-food stationer, hvoraf de fleste var bemandet af Turkish Airlines kokke.
Jeg forventede masser af mad om bord, så jeg holdt tingene ret lette, men jeg kunne ikke give et besøg i den kinesiske nudelbar.
dessertvalget var også værd at tjekke ud med en række tyrkiske godbidder.
Du kan også vælge mellem et udvalg af kager. Uanset om du foretrækker velsmagende eller sød, vil du ikke blive sulten her.
drikkevarevalget var også på punkt.
Der var en bemandet kaffebar i det vigtigste loungeområde og et te-prøveudtagningsområde ud til siden.
Der var også et par selvbetjente drikkevarestationer med et ret robust udvalg af sprut.
siddepladser områder var rigeligt, også. Selvom loungen bestemt var overfyldt under mit besøg, der var stadig masser af plads til at campere ud.
nogle gæster hang ud i de store, åbne områder med udsigt over terminalen, mens andre foretrak at hænge ud i nogle af sideværelserne.
loungen tilbød også bagageopbevaring og en håndfuld computerarbejdsstationer.
endelig var der 12 brusere, og jeg behøvede slet ikke at vente under mit middagsbesøg. Der var også 13 private lur værelser, som kun kunne bookes, hvis du ventede på en langdistanceflyvning med en fire til ni timers forbindelse.
hvert brusebad var velassorteret med håndklæder, morgenkåber og toiletartikler, selvom min bruser sæbedispenser tilfældigvis var ude af sæbe. Tand-og barberingssæt var tilgængelige efter anmodning.
den trådløse situation var lidt irriterende: for at få adgang til internettet var du nødt til at finde en speciel kiosk og scanne dit boardingkort, på hvilket tidspunkt du modtog en lille login-slip.
det gjorde det lidt besværligt at komme online, men trådløst internet var anstændigt, når jeg var i stand til at oprette forbindelse.
lige før jeg forlod, bemærkede jeg en sjov model af Istanbul og lufthavnen, som hjalp med at opbygge mere spænding for mit fly.
derfra var det en lang gåtur til min Port — cirka 10 minutters gang, selvom buggies angiveligt også var tilgængelige (bare ikke når jeg havde brug for en, tilsyneladende).
Der var tilsyneladende uendelige muligheder for at shoppe og spise i terminalen, men med meget at tjekke ud i loungen, havde jeg ikke forladt nok tid til at udforske resten af IST.
rejsende, der er vant til den gamle Istanbul lufthavn, vil helt sikkert sætte pris på mange aspekter af den nye terminal.
Der var behagelige steder at vente på dit fly, selvom du ikke havde adgang til en lounge.
og lufthavnen synspunkter var second to none, især fra loungen.
til sidst kom jeg over terminalen og begyndte min endelige tilgang til porten.
vores fly afgår fra A4A, som jeg hurtigt opdagede var en busport. Tyrkisk brugte også det samme område til at give sekundær screening for passagerer på vej til Chicago O ‘ Hare (ORD), så scenen var lidt kaotisk.
til sidst lokaliserede jeg business-class-området og kørte mig igennem og til bussen, hvor vi ventede om bord i 10 minutter eller deromkring.
til sidst kom vi til flyet, næsten 40 minutter efter at jeg trådte ud af loungen.
nogle passagerer er tydeligt irriterede over at skulle håndtere en busport, men jeg foretrækker det ofte — jeg mener, bare tjek denne boardingvisning!
kabine og sæde
TPG Rating
konfiguration
bredde
sengelængde
problemerne
lavs
tyrkiske Dreamliners tilbyder i alt 30 business-class sæder fordelt mellem otte rækker.
sæder er i en forskudt 1-2-1 konfiguration. Centersæder i ulige rækker er tættere på hinanden, hvilket gør dem bedre for par.
i mellemtiden er vinduessæder i lige nummererede rækker langt de mest private, da de er lige op mod vinduerne.
der er tre toiletter, hvilket giver et ret anstændigt forhold mellem 10 og 1, passager og toilet. De er af standard Dreamliner-sorten, med berøringsfri kontrol, selvom Turkish har tilføjet en duftdiffusor, lotion og avancerede Moltonbrune faciliteter for at sprænge dem op.
Jeg besluttede at hænge et sæde bag på kabinen korrekt under forudsætning af, at passagererne ville blive tildelt pladser fra front til bag. Som resultat, alle tre pladser i nærheden af min egen endte med at gå ud tom.
faktisk var mit valg så privat, at du næppe kan se det i skuddet nedenfor — det er 8K kigger ud bag 7K, som vender mod gangen og er langt mere udsat.
8K og 8A på bagbord side er de mest private i kabinen. De er også tættest på den bageste kabys, men støj og lys generede mig ikke en smule.
Jeg fandt sæderne at være en enorm forbedring i forhold til Tyrkiets ældre variant med betydeligt privatliv, især ved vinduerne.
der er også mere lagerplads, men stadig ikke et ton.
rum var begrænset til en sko cubby under ottomanen, for eksempel …
… sammen med et lille, lukbart lagerområde over sidebordet.
Jeg fandt ud af, at selv sæderne væk fra skotterne havde masser af plads til mine fødder, hvilket gjorde luretiden særlig behagelig.
sædekontrollerne er tydeligt markeret, men svære at finde i starten — tryk blot på panelet, og alle indstillingerne lyser.
hvert sæde har en kablet touchscreen controller, en hovedtelefonstik, en universel stikkontakt og en USB — port-som alle fungerede fint under min flyvning.
Jeg fandt sengen og sengetøjet behageligt, selvom jeg ikke elskede, at sædets skal forhindrede en del af vinduet.
bedst af alt, Tyrkisk installerede dedikerede luftventiler, hvilket gør det nemt at kontrollere temperaturen omkring mit sæde.
jeg ved, at jeg har nævnt dette før, men niveauet for privatlivets fred er virkelig nat og dag sammenlignet med Tyrkiets A330 og 777 produkt.
Jeg endte med at elske min sædekammerat sidste gang, men jeg var også helt glad for ikke at skulle interagere med nogen anden.
faciliteter og IFE
TPG Rating
skærm
film
tv viser
live tv
tailcam
trådløst internet
Tyrkisk har gjort et godt stykke arbejde med at afbalancere et forbedret forretningssæde med førsteklasses faciliteter og underholdning.
først, herlighedssættet. Det er de små ting, der gør dette kit mere tiltalende, fra øjenmasken af højere kvalitet og det store rør tandpasta til de super behagelige uklare sokker. For ikke at nævne Versace-produkterne, der kom ind i sættet.
inflight entertainment system er også fremragende, startende med den 18-tommer High-definition touchscreen, der kan justeres nedad for lettere visning fra “bed.”
Jeg fandt den dedikerede håndholdte fjernbetjening unødvendig, da hovedskærmen var så lydhør, men den var der, hvis du ville bruge den.
jeg værdsatte også, at Tyrkisk uddelte støjreducerende hovedtelefoner af høj kvalitet. De var ikke helt på niveau med Bose s 35 eller vores andre top picks, men de var bedre end hvad de fleste luftfartsselskaber tilbyder i Danmark. Flyselskabet indsamlede dem før landing, men ikke før vi var 30 minutter eller deromkring fra Atlanta.
jeg tællede hele 347 engelsksprogede film, herunder nogle hele samlinger, såsom “Harry Potter” og “Toy Story.”
flyselskabet tilbød også syv live-tv-kanaler.
live TV fungerede godt. Det begyndte at strømme på jorden og syntes aldrig at skære ud, selv når det trådløse internet gjorde det.
Der var også et robust flykort og live-kameravisninger.
luftvisningen var fuldt interaktiv, så du kunne vælge, hvilken visning du kunne lide. Du kan også holde øje med kortet fra den håndholdte fjernbetjening.
Der var også to kameraer at vælge imellem, inklusive en fremadvisning, som virkelig kun var nyttig på jorden, og et nedadgående skud, som jeg nød at se, da vinduerne blev mørkere under flyvningen.
Tyrkisk tilbyder også højhastighedsinternet på sine 787 ‘ er, og det er gratis for business-class flyers. På mit fly fungerede det ikke i de første par timer, men til sidst kom systemet online, på hvilket tidspunkt tjenesten var hurtig nok til, at jeg kunne få seriøst arbejde udført.
mad og drikke
TPG Rating
måltider
champagne
spis on demand
når det kommer til at flyve tyrkisk, er det aspekt, jeg finder mest mindeværdigt, maden. Og det var bestemt også tilfældet denne gang.
spiseoplevelsen startede virkelig med menuen: det syntes at fortsætte og fortsætte.
vinudvalget var især imponerende med tre hvide vine, fem røde, Taittinger Champagne, En tyrkisk rose og en havn.
Hvad var ikke helt så imponerende var den hastighed, hvormed drikkevarer ankom. En predeparture-drik blev serveret lige efter boarding, men efter det modtog jeg ikke den første runde drikkevarer før mere end en time efter start, og jeg fandt Champagnehældningen særlig beskeden.
et udvalg af canap-karper ankom fem minutter efter det, sammen med min anden drink, et glas tyrkisk rose.
en flyveleder satte mit Bord 20 minutter senere, inklusive Tyrkisk underskrift LED-lys og mit valg af brød fra en velassorteret kurv.
jeg værdsatte virkelig opmærksomheden på detaljer ved måltiderne, ned til disse yndige salt-og peberskakere, der endda havde små magneter i bunden, så de ikke faldt af bakken.
forrettervognen nåede min række efter yderligere 20 minutter. Den øverste bakke var tom, og rejer og roastbeef på menuen var væk.
Der var dog stadig mere end nok at vælge imellem. Helt ærligt kunne dette have været mit fulde måltid, især med den utroligt rige og lækre græskar suppe.
min bøf ankom 25 minutter senere, på hvilket tidspunkt jeg anmodede om et glas Bordæsker. Flyvelederen bragte et glas rødvin efter et par minutter, efter at jeg allerede var færdig med min bøf, men det smagte meget sødt. Alligevel insisterede han på, at det faktisk var Bordeauks, før han senere indrømmede, at han ved et uheld havde hældt mig havn. Ikke verdens ende, men han forsømte også at bringe det vand, jeg bad om, hvilket jeg var mere bummed om.
derefter ankom dessertvognen næsten tre timer efter start.
Jeg var fyldt til gællerne, men jeg kunne ikke modstå sortimentet af tyrkiske godbidder, som alle var fremragende.
kort efter måltidsservicen oprettede en flyvehjælper en snack spredt i kabyssen. Tyrkisk tilbyder ikke varme snacks mellem måltiderne, men jeg var næppe sulten efter vores fest.
Jeg var tørstig, så jeg trykkede på min opkaldsknap og anmodede om et glas 15-årige Glenfiddich Scotch.
omkring to og en halv time før landing var det tid til det andet måltid.
forrettersortimentet blev hurtigt fulgt af mit valgte varme måltid, en lækker aubergine fyldt med hakket oksekød.
Service
TPG Rating
ekstra puder
tyrkisk er et af få luftfartsselskaber til personaleflyvninger med kokke ombord, hvilket i teorien resulterer i ensartede måltider af højere kvalitet. Det syntes bestemt at betale sig her, ligesom den uovertrufne Do & Co catering.
Drikkevareservice var klart mindre prioriteret, selvom: Besætningen tilbød aldrig proaktivt påfyldninger og bragte ikke et par drinks, som jeg anmodede om. Vinblandingen var også uventet.
et andet mindre frustrationspunkt var det faktum, at besætningen låste de dæmpende Dreamliner-vinduer i den mørkeste tilstand. En flyvehjælper låste min op, da jeg spurgte, men jeg ville ønske, at jeg havde været i stand til at “åbne” vinduet nogensinde så lidt tidligere i flyvningen.
alle, jeg interagerede med, var venlige, og et par flyvehjælpere adresserede mig endda ved navn.
helhedsindtryk
dette var bestemt en af mine allerbedste transatlantiske flyoplevelser, på trods af den mindre service hikke. Tre timer er ret lang tid at komme igennem et måltid, men med en 12-timers rejse fremad, hjalp det i sidste ende med at passere noget af den tid.
Der er ingen tvivl om, at Dreamliner — og Tyrkiets meget forbedrede forretningssæde-også gjorde rejsen endnu mere speciel. Jeg er ivrig efter en anden tyrkisk business-class oplevelse snart!
alle billeder af forfatteren.
redaktionel ansvarsfraskrivelse: Udtalelser udtrykt her er forfatterens alene, ikke dem fra nogen bank, kreditkortudsteder, flyselskaber eller hotelkæde, og er ikke blevet gennemgået, godkendt eller på anden måde godkendt af nogen af disse enheder.
ansvarsfraskrivelse: svarene nedenfor leveres ikke eller bestilles af bankannoncøren. Svarene er ikke blevet gennemgået, godkendt eller på anden måde godkendt af bankannoncøren. Det er ikke bankannoncørens ansvar at sikre, at alle indlæg og/eller spørgsmål besvares.
Leave a Reply