Besoin de remplacer le compresseur de climatiseur de votre voiture? Nous sommes une équipe de mécaniciens certifiés ASE qui ont créé ce guide afin que vous puissiez économiser de l’argent et obtenir la satisfaction de faire le travail vous-même ou de voir ce que vous payez lorsque vous prenez votre voiture pour des réparations. Allons droit au but !

Qu’est-Ce Qui ne Va pas ?

Responsables de la réception du réfrigérant r134a usé (basse pression) et de sa compression dans le gaz haute pression, ces unités sont sujettes à une défaillance qui se produit généralement de deux manières. Soit ils peuvent fuir le réfrigérant du corps ou du joint avant, soit ils subiront une défaillance mécanique et créeront un bruit de cliquetis lorsqu’ils sont allumés ou simplement se verrouillent complètement. De toute façon, le compresseur doit être remplacé.

Mise en route

Bien que ce travail puisse être intimidant pour certains, ce n’est pas trop mal une fois que vous vous sentez à l’aise en le voyant fait en premier. C’est comme Bob et Ken (2CarPros) disent toujours; « c’est juste un écrou et des boulons ». Ce travail est généralement effectué en moins de quatre heures et peut vous faire économiser jusqu’à mille dollars et avoir la satisfaction de l’avoir fait vous-même.

Bien que les apparences puissent différer, le processus est très similaire pour la plupart des véhicules. Profitez de la vidéo, puis parcourez les informations ci-dessous pour acquérir des connaissances supplémentaires.

Vous aurez besoin de pièces de rechange et d’un jeu de jauges de climatiseur et d’une pompe à vide que vous pouvez obtenir d’Amazon pour un peu plus d’une centaine de dollars. Ensuite, vous les aurez pour la prochaine fois que tout travail de climatiseur doit être fait pour la famille ou les amis.

Avant le début des travaux, garez le véhicule sur une surface plane avec le frein d’urgence allumé, le moteur éteint tout en portant des lunettes de protection et des gants.

Avant de commencer

Lors de toute réparation de climatisation, il est conseillé de savoir comment fonctionne le système de climatisation afin de mieux comprendre le fonctionnement du système.

Avant d’ouvrir le système, nous devons vérifier si du réfrigérant est laissé à l’intérieur avant le démontage.

En savoir plus:Vérification des niveaux de réfrigérant

La plupart du temps, lorsqu’un compresseur doit être remplacé à cause d’une fuite, le système sera donc plat, auquel cas vous pouvez continuer avec ce guide.

Débranchez le côté négatif de la batterie pour éviter un court-circuit électrique lorsque vous travaillez autour du moteur. (Note: Si la radio est utilisée, enregistrez ses préréglages car ils devront être saisis à nouveau après la reconnexion de la batterie.)

Étape 1: Retirez l’entrée d’air et les accessoires

Déboulonnez et retirez tout tuyau ou tuyau pour accéder à la ceinture serpentine pour le retirer. Ce tube est utilisé pour les émissions et l’admission du filtre à air et est généralement facilement retiré en défaisant des boulons ou des vis mineurs. Ensuite, il faut retirer la courroie serpentine qui entraîne le compresseur, sauf pour les voitures hybrides et électriques.

Étape 2: Retrait du compresseur

Alors que certains compresseurs sont à la vue de tous, d’autres peuvent être enfouis sous une couche de supports et d’accessoires tels qu’un alternateur ou une pompe de direction assistée. Pour accéder au compresseurenlevez les accessoires supplémentaires tels qu’un alternateur. Cela peut être fait en desserrant et en retirant les connecteurs de câblage et les boulons de montage.

Une fois que ces accessoires obstruant ont été retirés, placez le connecteur électrique à l’avant ou à l’arrière du compresseur. Ce câblage est utilisé pour alimenter la bobine d’engagement si elle est située à l’avant ou la vanne de commande interne si elle est située à l’arrière. Utilisez un petit pic ou un tournevis pour libérerla sécurité du connecteur électrique. Si ce connecteur ne peut pas être vu ou s’il est trop difficile à retirer, vous pouvez le faire une fois que les boulons de montage ont été retirés du compresseur.

Localisez et retirez les boulons de montage des conduites de réfrigérant latérales haute et basse ou les écrous évasés selon la conception du fabricant. Encore une fois sur certains modèles, cette étape peut être nécessaire après que les boulons de montage ont été retirés et que l’unité est desserrée.

Une fois les boulons retirés, saisissez et agitez fermement la cloison de chaque ligne de réfrigérant pour la tirer lentement vers le haut et la déconnecter. Il y a un joint annulaire anO qui peut faire un ajustement serré et une petite quantité de réfrigérant (pression) peut également être libérée. Terminez cette étape en retirant les raccords latéraux haut et bas.

Une fois que tous les connecteurs du faisceau de câbles et les conduites de réfrigérant ont été retirés, localisez et retirez les boulons de montage inférieurs et supérieurs. Ces boulons peuvent être constitués de boulons longs et courts qui peuvent parfois être obscurs et difficiles à atteindre et, le cas échéant, utiliser une douille à joint universel ou une petite clé pour faciliter le retrait. Laissez toujours au moins un boulon desserré relié au support ou au bloc pour maintenir l’appareil en place.

Saisissez l’unité tout en retirant le dernier boulon de montage le compresseur est un peu lourd et un peu difficile à tenir, alors faites attention qu’il ne tombe pas et ne cause pas de dommages à l’unité ou à vous-même. Une fois complètement desserré, retirez-le du compartiment moteur. Cela peut prendre un peu de travail et parfois vous devez déplacer le moteur un tout petit peu dans ses supports ou peut-être même les supports du moteur et utiliser un cric sous le carter d’huile pour l’aider à le soulever légèrement. D’autres fois, un radiateur oule carénage du ventilateur de refroidissement doit également être retiré.

Étape 3:Vérification de l’endommagement de l’ancien compresseur

Une fois l’appareil retiré, tournez la poulie ou l’embrayage pour déterminer son état en vérifiant les mouvements brusques ou les bruits de meulage. S’il est présent, cela peut parfois signifier que le système est contaminé par des débris métalliques étrangers provenant de l’unité défaillante, ce qui peut boucher le tube ou le détendeur. Dans ces cas, le système doit être rincé à l’aide d’un kit de rinçage du système de climatisation qui peut être acheté sur Amazon ou dans le magasin de pièces local.

Si le système est complètement branché, il est préférable de remplacer le détendeur ou le tube d’orifice avec le sécheur ou l’accumulateur du récepteur selon la conception du système. Inspectez la contamination évidente en regardant à l’intérieur des conduites de réfrigérant ou des orifices d’admission et d’échappement pour détecter la présence de particules métalliques.

Étape 4: Préparation du nouveau compresseur

Comparez le nouveau compresseur à l’ancienne unité pour assurer une installation correcte. Parfois, l’unité de remplacement peut sembler légèrement différente en raison de mises à jour et de légères variations de conception. La seule chose à rechercher est la configuration des orifices de réfrigérant sur les côtés d’admission et d’échappement. De plus, vérifiez la poulie de courroie en comptant le nombre de nervures sur lesquelles la courroie doit rouler et le diamètre extérieur doit être correct.

Lors de l’installation du nouveau compresseur dans la baie moteur, il est conseillé de transférer certains des boulons de montage de l’ancienne unité ou avant de l’abaisser dans la baie moteur, cela facilitera l’installation.

Bien que le système ait de l’huile de cheville tout au long de son fonctionnement interne et qu’il soit généralement inclus dans le nouveau compresseur, il est conseillé d’ajouter une légère quantité (1/2 once) d’huile de compresseur pour assurer une lubrification correcte avant l’installation, puis de réinstaller les bouchons anti-poussière. Certaines unités ont de l’huile déjà installée assurez-vous de lire les instructions d’installation pour plus d’informations fournies avec l’unité de remplacement.

Étape 5: Remplacement des joints toriques

Des joints toriques sont utilisés pour sceller les lignes latérales haute et basse au boîtier du compresseur. Ces surfaces d’étanchéité doivent être propres et exemptes de saleté ou de dommages pour les empêcher de fuir. Utilisez un petit tournevis ou une pince pour retirer soigneusement les anciens joints toriques des lignes latérales haute et basse sans marquer la surface d’étanchéité où se trouve le joint torique, cela assurera une étanchéité correcte.

Faites correspondre les anciens joints toriques aux nouveaux pour assurer une bonne étanchéité. Gardez un œil sur l’épaisseur car certains joints toriques peuvent avoir un diamètre plus petit que d’autres. C’est une bonne idée de ne pas réutiliser les anciens joints car ils s’aplatissent avec le temps en raison de la pression et de la chaleur et peuvent fuir, ce qui entraînerait la réfection du travail, ce qui signifie passer l’aspirateur et recharger le système.

Après avoir soigneusement nettoyé le raccord, installez un nouveau joint torique sur chacun des raccords latéraux bas et haut. Une fois installé, appliquez une fine couche d’huile de cheville sur le joint torique pour faciliter l’installation sans endommager ni couper le nouveau joint, répétez ce processus pour chaque ligne.

Étape 6:Installation du nouveau compresseur

Dégagez les tuyaux ou les conduites tout en abaissant doucement la nouvelle unité dans le compartiment moteur. Enfilez à la main les boulons de montage qui retiendront l’unité dans ses supports ou son bloc moteur.

Une fois que tous les boulons de montage ont été filetés à la main, utilisez une clé ou une douille pour serrer les boulons de montage uniformément en croix. Cela aidera à ne pas déformer le boîtier, ce qui peut provoquer une défaillance prématurée.

Retirez les cache-poussière du port et installez les conduites de réfrigérant latérales haute et basse avec les boulons de montage, puis serrez. Ces boulons n’ont pas besoin d’être extrêmement serrés juste assez serrés pour ne pas se détacher et se sceller contre le boîtier.

Une fois que tous les boulons de montage sont serrés, assurez-vous que le connecteur électrique est propre avant de le reconnecter à la bobine d’engagement ou à la vanne de commande du réfrigérant.

Réinstallez tous les accessoires tels que l’alternateur en les abaissant doucement dans la baie moteur tout en installant les boulons de montage et les connecteurs électriques. Tout en retenant le tendeur de courroie serpentine, réinstallez la courroie en place. Une fois terminé, vérifiez l’alignement de la courroie en inspectant les poulies de chaque accessoire et poulie d’entraînement situées sur le vilebrequin du moteur.

Étape 7: Terminer le remontage

Réinstallez tous les tubes ou tuyaux retirés lors du processus de remplacement continuez en serrant tous les boulons, vis, clips ou supports précédemment retirés. Maintenant, le système est prêt à effectuer un service de vide et de recharge. Ne remplissez jamais simplement le système de réfrigérant car de l’humidité est présente à l’intérieur du système en raison de l’atmosphère normale qui est entrée une fois le système ouvert. Cela peut provoquer une défaillance prématurée du compresseur et le système ne fonctionnera pas aussi bien.

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Conseil utile

Si le véhicule est utilisé par temps froid et que le système n’est pas beaucoup utilisé, il est conseillé d’allumer le système de temps en temps pour aider à déplacer l’huile autour du système, ce qui aidera à lubrifier les joints et à prolonger la durée de vie du compresseur.

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