Les lumières clignotantes sur le tableau de bord lorsque la clé est éteinte peuvent être alarmantes, mais pas besoin de paniquer. Bien que cela semble étrange, c’est un problème courant. Vous êtes au bon endroit, et dans le guide suivant, nous couvrirons tout ce que vous devez savoir.

Les 6 principales raisons pour lesquelles les feux de tableau de bord clignotent lorsque la voiture est éteinte, comprennent:

1. Batterie défectueuse
2. Câbles de batterie perdus / sales
3. Interrupteur d’allumage défectueux
4. Relais défectueux
5. Connecteurs de bloc de tableau de bord desserrés
6. Module de commande de tableau de bord défectueux

Dans cet article, vous apprendrez les causes les plus courantes de clignotement des feux de tableau de bord. Vous apprendrez également à les diagnostiquer et à les corriger, à la fin de cet article, vous serez un pro.

Vue d’ensemble du tableau de bord

Votre tableau de bord est plus que votre Speedo et une collection de voyants d’avertissement, c’est en fait un ordinateur (Module de commande (module de commande) CM)) chargé de gérer diverses fonctions. Votre voiture est remplie de modules informatiques, chacun étant chargé d’un système à gérer.

Le PCM (Module de commande du groupe motopropulseur) gère le fonctionnement du moteur, le TCM (module de commande de la transmission) gère la transmission, le module ABS contrôle le système de freinage, le module de collision gère les airbags et les tendeurs de courroie, etc.

Bien que tous ces modules aient des rôles clairement définis, ils ne fonctionnent pas indépendamment. Ils communiquent constamment les uns avec les autres via un réseau de communication connu sous le nom de CAN (Controller Area Network) et votre tableau de bord est la clé de son fonctionnement

Le module de contrôle du tableau de bord, connu sous de nombreux noms et acronymes différents. Souvent appelé DIM (Module d’informations sur les pilotes), IP (Tableau de bord) DM (Module de tableau de bord) IC (tableau de bord), etc.

Certains modules sont plus égaux que d’autres cependant, votre module dash est généralement le module gate way sur le réseau de communication. Ce qui signifie que si votre module dash est hors ligne, il supprime l’ensemble du système.

Le système de sécurité de votre voiture est généralement acheminé via le module dash. Vous ne regarderez jamais vos horloges de tableau de bord de la même manière.

1 Batterie défectueuse

La tension de la batterie est si importante pour les voitures modernes contrôlées par ordinateur. Les ordinateurs que vous connaissez doivent communiquer entre eux et ils le font en utilisant des tensions hautes et basses. C’est du code Morse pour les ordinateurs et vous pouvez donc imaginer quels messages étranges les modules s’envoient les uns aux autres.

Le langage devient brouillé et mélangé, ce qui peut provoquer toutes sortes de choses apparemment étranges. Certaines voitures sont équipées d’un module de contrôle de batterie dédié à la gestion de l’alimentation.

Lorsqu’il détecte un problème d’alimentation, le module remplace tous les autres modules et arrête de nombreux systèmes, ce qui rend l’électricité des voitures amusante.

La résolution des problèmes électriques doit toujours commencer par la batterie. Allons-y et testons la batterie en vous assurant qu’elle est à la hauteur du travail. Une batterie dure généralement environ 3-4 ans Les voitures modernes ont de grandes exigences en matière de puissance, vérifiez que votre batterie est de la bonne taille pour votre véhicule.

Les lectures suivantes représentent l’état de charge d’une batterie au repos:

• 12,7–13,2 volts est 100% chargé
• 12,4 volts est chargé à 75%
• 12,2 volts est chargé à 50%
• 12,0 volts est chargé à 25%
• 0 – 11,9 volts est déchargé (plat)

Une batterie peut lire un 12 sain.65 volts et toujours défectueux, alors allez-y et exécutez le test de manivelle si la batterie est chargée à au moins 75%.

2 Câbles de batterie lâches / sales

Les câbles de batterie lâches sont la cause numéro un des feux de tableau de bord clignotants et sont les plus faciles à réparer. Localisez votre batterie, la plupart des voitures stockent la batterie sous le capot, mais si vous ne la trouvez pas là. Attendez-vous à le trouver dans le coffre, sous le siège arrière, sous le dessous du siège passager de la voiture.

Inspectez les bornes de votre batterie pour détecter la corrosion. L’acide de la batterie fuit parfois des bornes, vous aurez donc besoin de gants et de lunettes de sécurité, l’acide brûle la peau. Si vous avez une accumulation de corrosion acide croustillante blanche, neutralisez-la avec du bicarbonate de soude et de l’eau,

Maintenant, nettoyez, serrez et enduisez les bornes d’un peu de vaseline, ce qui aide à prévenir la corrosion future. Les câbles ou les bornes de votre batterie pourraient également être endommagés, alors inspectez-les pour détecter les ruptures ou les renflements de l’isolant.

Un test de chute de volt simple est excellent pour trouver une résistance élevée dans les câbles de batterie, mais vous aurez besoin d’un voltmètre. Vous trouverez un voltmètre ici sur la page Outils de réparation électrique automatique. Suivez le graphique d’information ci-dessous.

High resistance in ground straps is a common cause of electrical Gremlin. Tous les véhicules auront une sangle de masse principale de la batterie au châssis et du châssis au moteur. Tous les autres motifs du véhicule dépendent de ces motifs principaux. Les problèmes courants incluent: sangles lâches; câblage cassé; câblage corrodé. Allez-y et vérifiez vos sangles, retirez-les et nettoyez-les si nécessaire.

3 Worn Ignition Switch

The ignition switch initiates the whole process and typically sends power to the IP when ignition on accessory (1) and also at ignition position 2. Un interrupteur d’allumage usé peut provoquer une mise d’allumage inattendue, des internes cassés pourraient court-circuiter le circuit d’allumage, l’alimentant.

De même, un court-circuit dans le câblage du circuit pourrait provoquer la mise sous tension de l’allumage, vérifiez s’il y a frottement des fils d’alimentation de l’allumage 1 et 2 sur IP.

4 Relais défectueux

Un relais est conçu avec un côté charge et un côté commande. Les circuits sont indépendants et permettent au circuit côté commande (typiquement ampli bas) de contrôler le côté charge (ampli haut) sans risquer des interrupteurs intérieurs ou des circuits sensibles.

Votre adresse IP peut être contrôlée ou non par un relais. Vérifiez votre boîte à fusibles pour une liste. Au niveau de la boîte à fusibles, vérifiez que les points de contact principaux du fusible sont propres en les retirant et en les insérant plusieurs fois.

Si vous avez un relais, retirez et vérifiez les broches pour la corrosion, les dommages, l’eau, etc. Pour tester le relais, secouez-le et écoutez une armature lâche. Très souvent, votre boîte à fusibles contiendra de nombreux relais identiques. Essayez d’échanger le relais contre un relais similaire, mais assurez-vous que les broches correspondent.

Suivez le graphique ci-dessous pour câbler à chaud le relais (une fois retiré) et vérifier la continuité.

Consultez la page Outils de réparation électrique automatique où vous pouvez voir de nombreux outils que j’utilise.

5 Connecteurs d’horloge de tableau de bord en vrac

Le module de tableau de bord n’est pas facile d’accès et les voitures haut de gamme peuvent nécessiter des outils spéciaux pour y accéder. Ne soyez pas surpris si d’autres composants comme l’airbag et le volant doivent être retirés. Les connecteurs à bloc lâche à l’arrière du tableau de bord sont courants sur les voitures sans connecteurs de bloc de verrouillage à came modernes.

Une fois que vous y avez accès, ne retirez pas les connecteurs de bloc, remuez plutôt systématiquement le câblage et les connecteurs de bloc et vérifiez s’il y a un changement de condition.

Retirez les connecteurs et vérifiez la corrosion, les dommages, l’humidité, les broches pliées du côté de l’horloge. Vérifiez la tension des broches du côté du métier à tisser. Une mauvaise tension est une cause fréquente de problèmes intermittents, un test de traînée révélera tous les problèmes. Enduisez les épingles d’une fine couche de graisse diélectrique.

6 Module de tableau de bord défectueux

Les modules de tableau de bord sont des morceaux de kit complexes et nous n’essaierons même pas de comprendre comment cela fonctionne. Mais cela ne signifie pas que nous ne pouvons pas le tester ou le réparer. Nous pouvons vérifier les entrées d’alimentation, les masses et vérifier l’usure du câblage du côté de l’alimentation.

Votre module aura un allumage 1 et 2 ainsi qu’une alimentation électrique pour le circuit logique. Il est également important de vérifier le sol. Effectuez un test de chute de volt pour identifier une résistance élevée.

Nous pouvons retirer l’horloge, l’ouvrir et vérifier les signes visuels évidents de dommages tels que de l’eau ou des circuits endommagés. La soudure cassée ou la corrosion sur les cartes de circuits imprimés est courante, ces problèmes de type peuvent généralement être réparés facilement avec un peu de soudure et certains patients.

Questions connexes

Les feux de tableau de bord ne fonctionnent pas les fusibles sont-ils bons? Le gradateur des feux de tableau de bord est souvent accidentellement mis à niveau, localisez votre gradateur et essayez de le régler.

Articles récents