De nos jours, utiliser un meilleur entraîneur turbo est une expérience bien différente de ce qu’elle était auparavant. Il fut un temps où la pensée de l’entraînement en salle faisait frissonner les cyclistes – l’ennui abrutissant de faire tourner les pédales dans le garage ou le salon – mais l’introduction d’entraîneurs intelligents connectés et d’applications comme Zwift ou Sufferfest signifie que l’utilisation du turbo est plus engageante et efficace que jamais auparavant. Certains pourraient même appeler ça amusant.

Qu’est-ce qu’un turbo trainer ? En termes simples, vous montez l’arrière de votre vélo sur une unité statique – parfois par la roue elle-même, de sorte que le pneu repose sur un rouleau, ou en retirant la roue pour que votre chaîne fonctionne sur une cassette attachée au turbo. Le résultat est un vélo d’exercice intérieur qui roule comme un vrai vélo; en quelque sorte.

Un turbo trainer n’est pas seulement un excellent moyen de maintenir votre niveau de forme physique pendant les mois les plus froids et les plus sombres, c’est également un moyen très efficace de vous entraîner lorsque vous avez un temps limité. Évidemment, cela signifie également que vous êtes complètement à l’abri de la circulation, du mauvais temps, des nids de poule et des piétons. En effet, de nombreux coureurs utilisent désormais des turbo trainers toute l’année, car ce sont des outils d’entraînement si efficaces.

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Quel est le meilleur entraîneur turbo?

Le Tacx Neo 2 Smart est actuellement en tête de notre liste des meilleurs turbo trainers, mais il n’y a pas grand-chose à séparer le Neo 2 et le tout aussi excellent Wahoo KICKR. Les deux offrent des performances époustouflantes (et quasi silencieuses), mais pour nous, le design phare de Tacx a l’avantage et justifie son prix plus élevé.

Pourquoi le Neo 2 ? Sur le papier, il affiche les chiffres les plus impressionnants et le volant virtuel offre une qualité de conduite extrêmement réaliste. Il n’a pas besoin d’étalonnage, de nombreuses fonctionnalités peuvent être utilisées sans source d’alimentation, et bien que l’empreinte physique de l’unité soit importante, elle est extrêmement stable lors du sprint hors de la selle. Les principales mises à jour du Neo 2 par rapport au Neo d’origine sont internes, l’électronique du formateur étant remaniée, ce qui a préparé l’unité à une multitude de nouvelles fonctionnalités logicielles (et futures).

Le fait que la Neo 2 puisse simuler les conditions routières telles que les pavés, les chemins de terre et même le gravier la distingue de ses rivales. De plus, la conception du vaisseau spatial est directement de Star Wars, avec un spectacle de lumière fluorescente au sol qui change en fonction de votre effort d’entraînement, du bleu facile au rouge à plein régime.

Le Wahoo Kickr mis à jour vaut bien une mention ici, cependant. C’est un entraîneur intelligent fantastique et se faufile sous un grand. Malgré cela, nous avons en fait inclus le noyau Kickr comme notre choix parmi la gamme de Wahoo – si vous voulez l’expérience complète de l’entraîneur intelligent mais que vous ne voulez pas payer le meilleur dollar, c’est le choix de T3.

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Acheter un turbo trainer: ce qu’il faut savoir

Le Tacx Neo 2 et le Wahoo Kickr sont deux des turbo trainers les plus sophistiqués du marché. Les deux sont des entraîneurs à entraînement direct, ce qui signifie que vous montez votre vélo directement sur le turbo en retirant la roue arrière – votre chaîne tourne ensuite sur une cassette fixée à l’entraîneur, complétant la transmission. Ce sont également des « formateurs intelligents » car ils offrent une connectivité intégrée et peuvent être utilisés avec des applications tierces telles que Zwift, TrainerRoad et the Sufferfest sur votre téléphone, votre tablette ou votre ordinateur portable. C’est cette connectivité qui a révolutionné l’entraînement en salle.

Les entraîneurs intelligents utilisent une application pour contrôler automatiquement la résistance de votre entraîneur – par exemple, pour simuler une montée en montée ou si vous commencez un intervalle dans une séance d’entraînement structurée. La communication bidirectionnelle entre l’application et l’entraîneur fonctionne via ANT + ou Bluetooth et rend la séance d’entraînement en intérieur plus semblable à une balade en plein air. Les entraîneurs turbo à entraînement direct offrent également une expérience de conduite nettement plus fluide et réaliste que les entraîneurs magnétiques ou fluides traditionnels.

Les Neo 2 et KICKR, tous deux pratiquement silencieux, coûtent environ 1 000 £ mais n’ayez crainte, il existe des alternatives moins chères. Le Wahoo KICKR CORE est notre choix sur le marché concurrentiel du milieu de gamme, offrant une expérience entièrement connectée et à entraînement direct pour moins de 700 £.

Descendez d’un autre niveau et quelque chose comme le Tacx Vortex Smart offre toujours une connectivité en ligne, mais au lieu d’un système à entraînement direct, il doit être fixé à votre vélo via la roue arrière, avec une brochette spéciale normalement incluse à cet effet.

Votre pneu arrière repose sur un petit rouleau dans l’entraîneur, ce qui définit la résistance requise – soit automatiquement dans le cas d’un entraîneur intelligent, soit via un levier réglable monté sur le guidon sur des entraîneurs moins chers et old-school. Les entraîneurs « sur roues » comme celui-ci offrent une expérience de conduite moins réaliste, sont plus bruyants et peuvent user votre pneu arrière, mais vous pouvez considérer que c’est un prix à payer pour économiser de l’argent.

Enfin, si vous recherchez un entraîneur d’entrée de gamme, il existe des solutions encore moins chères allant jusqu’à des modèles inférieurs à 100 £. Ces entraîneurs turbo ne sont peut-être pas « intelligents », mais ils ne sont pas stupides non plus si vous avez un budget limité ou si vous voulez simplement un entraîneur en salle pour que les pédales tournent pendant l’hiver.

Passons aux affaires alors. Nous nous sommes principalement concentrés sur les turbos intelligents ici car ils offrent une expérience nettement meilleure que les entraîneurs traditionnels, mais vous trouverez des options pour tous les budgets.

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The best turbo trainers, in order of preference

Le Tacx Neo est notre entraîneur intelligent de référence depuis son lancement en 2015, en tête du tour d’horizon des meilleurs entraîneurs turbo de T3 l’année dernière. Maintenant, la firme néerlandaise a lancé le Neo 2 pour asseoir sa position à la tête des affaires.

C’est un cas d’évolution, plutôt que de révolution, mais Tacx a fait quelques améliorations importantes pour garder le Neo 2 en haut de la pile. La majeure partie du travail s’est déroulée sous la coque du Neo 2, avec un chipset plus puissant pour améliorer encore la qualité de conduite réaliste (et le contrôle progressif de la résistance) de ce qui était déjà un entraîneur super fluide. Il est également plus silencieux, le seul bruit étant pratiquement le bourdonnement doux de votre transmission – idéal si vous vivez dans un appartement ou si vous ne voulez pas déranger votre partenaire tout en répartissant la puissance à intervalles réguliers.

Les composants internes revampés signifient que le Neo 2 offre désormais des données de puissance gauche-droite et une analyse des coups de pédale, renforçant sa position de kit de qualité professionnelle, ainsi que l’électronique améliorée qui protège le formateur contre d’autres mises à jour logicielles. La compatibilité supplémentaire avec les essieux 142x12mm et 148x12mm signifie que vous pouvez utiliser le Neo 2 avec pratiquement n’importe quel vélo (jante ou frein à disque).

Sinon, le Neo 2 conserve toutes les fonctionnalités qui nous ont fait aimer l’original, y compris la possibilité de simuler des surfaces rugueuses sur Zwift (gravier, pavés, etc.), et vous obtenez un petit coup de pouce sur les descentes virtuelles. La connectivité intelligente ANT + FE-C et Bluetooth garantit que le Neo peut être connecté à une gamme de logiciels tiers, y compris la propre application de Tacx. Enfin, les férus de données seront heureux, avec le Neo 2 capable de gérer 2 200 watts (que vos jambes soient, c’est une tout autre histoire), avec une précision de puissance revendiquée de 1%.

D’un autre côté, les mêmes points de blocage que le Neo d’origine s’appliquent ici: il s’agit d’une unité très lourde (21,5 kg) et pendant que l’entraîneur se replie, lors de l’utilisation, l’encombrement important (et très stable) occupe plus d’espace au sol que la plupart des autres. Il ne fait aucun doute que le Neo 2 est aussi cher (et le prix de vente de 1 199 £ n’inclut toujours pas de cassette), mais ce prix est soutenu par des performances de première classe.

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L’2020 Wahoo KICKR a été annoncé au bon moment lors de l’indoor cycling est toujours si populaire en raison de la mondial de verrouillage. Mieux encore, le nouveau KICKR coûte exactement le même prix que l’itération précédente et offre plus de fonctionnalités tout en étant plus précis que son prédécesseur, ce qui le rend d’autant plus attrayant pour les acheteurs potentiels.

Heureusement, Wahoo n’a amélioré que quelques fonctionnalités et en a laissé d’autres intactes: cela pourrait ne pas rendre le nouveau Wahoo KICKR attrayant pour les personnes qui possèdent une V4 et, le cas échéant, ils pourraient être ennuyés que les gens qui achèteront la V5 en obtiennent plus pour le même prix qu’ils ont payé pour leur V4, mais en même temps, ils utilisent probablement leur V4 depuis plusieurs années, donc vraiment, tout le monde est gagnant ici, non?

Une chose est sûre: le nouveau KICKR est le turbo trainer le plus pratique de Wahoo à ce jour. Le fait que vous n’ayez pas besoin d’effectuer un spin down mais que l’entraîneur puisse maintenir une précision de +/-1% est tout simplement stupéfiant. Non seulement vous gagnerez du temps, mais vous n’aurez pas non plus à vous soucier que les données collectées ne soient pas précises.

Les pieds AXIS sont une nouvelle fonctionnalité qui plaira probablement à beaucoup de cyclistes. Le cyclisme en salle devient de plus en plus réaliste et les pieds d’AXE sont un pas dans la bonne direction (jeu de mots).

Quant à l’achèvement de l’écosystème Wahoo, si vous avez un supplément de 64 £.99 pour brûler, je recommanderais très certainement d’obtenir le moniteur de fréquence cardiaque Wahoo Tickr X (l’un des meilleurs moniteurs de fréquence cardiaque aujourd’hui) et peut-être le simulateur de MONTÉE, le reste des périphériques, tels que le ventilateur Bluetooth et la table, peuvent être remplacés par des alternatives moins chères qui fonctionnent presque aussi bien.

Pour le même prix que le Wahoo KICKR V4, le nouveau KICKR est un excellent achat et est fortement recommandé pour les cyclistes sérieux.

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Vous devez adorer le Wahoo Kickr Snap Bike Trainer. Il élimine les tracas de l’entraînement de cyclisme en salle et fait bon usage du vélo de route que vous avez déjà. Contrairement aux vélos d’exercice d’intérieur, il prend très peu de place (lorsque le vélo n’est pas monté dessus), il suffit de le plier et de le ranger sous le lit.

La configuration du Wahoo Kickr Snap Bike Trainer est très simple: dépliez, montez le vélo, branchez-le, associez-le à un téléphone / une tablette et vous pouvez commencer à faire du vélo tout de suite. L’ensemble du processus prend moins de 15 minutes la première fois et encore moins après la configuration initiale.

Le Wahoo Kickr Snap Bike Trainer est également bien connecté à des applications tierces: que ce soit Zwift, Sufferfest ou TrainerRoad, vous trouverez une application que vous pouvez utiliser pour structurer efficacement vos séances d’entraînement en salle (la liste complète des applications peut être trouvée ici)

Le Wahoo Kickr Snap Bike Trainer est un entraîneur intelligent d’intérieur polyvalent et raisonnable qui offre de nombreuses fonctionnalités, une superbe qualité de construction et une excellente expérience de cyclisme pour les cyclistes de tous niveaux.

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Comme le noyau Kickr, le Direto Elite est un Direto de milieu de gamme, direct – entraînement turbo trainer, offrant toutes les fonctionnalités dont même votre amateur le plus vif aura besoin. En fait, Elite affirme que le Direto est le formateur de choix pour ses équipes professionnelles sponsorisées, plutôt que le Drivo phare.

Avec une puissance maximale de 1 400 watts, une simulation de gradient allant jusqu’à 14% et une précision de puissance revendiquée de 2%, les chiffres sont impressionnants, mais le Direto n’est pas tout à fait en mesure d’égaler les tout derniers formateurs de Wahoo et Tacx en termes de bruit, ni aussi compétitif sur le prix.

La conception visuelle de l’entraîneur n’est peut-être pas du goût de tout le monde, mais c’est une unité solide qui tient bon lors du lancement de sprints tous azimuts, plus les jambes horizontales pivotent vers l’intérieur pour le stockage. La poignée de préhension facilite également le poids de 15 kg du Direto.

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Ok, nous allons tenir nos mains ici. À proprement parler, le Wattbike Atom n’est pas un turbo trainer, c’est un vélo d’entraînement en salle – vous avez peut-être vu un Wattbike dans votre salle de sport locale – mais il offre une option alternative et autonome pour les cyclistes sérieux obsédés par les données. Les non-cyclistes qui veulent le matériel d’entraînement le plus récent apprécieront également la facilité d’utilisation et de réglage de l’Atom.

C’est un appareil entièrement « intelligent » et vous l’espéreriez compte tenu des dépenses substantielles, mais il est soutenu par des performances sérieuses – le Wattbike Atom a remporté le prix de la meilleure technologie de fitness à domicile aux T3 Awards 2018.

Commençons par ces fonctionnalités intelligentes. L’Atom est la réponse de Wattbike à la popularité croissante des plateformes de formation en ligne et, avec la connectivité ANT + et Bluetooth, est compatible avec les applications les plus populaires. La propre application de Wattbike fournit également une gamme d’entraînements et d’outils pour analyser les plus de 37 métriques de données fournies par l’Atome, y compris la douceur de votre technique de pédalage. Les boutons du guidon actionnent les changements de vitesse virtuels, tandis que les extensions du guidon sont conçues pour contenir une tablette, de sorte que vous avez tout à portée de main.

L’Atom offre une gamme de réglages faciles pour la hauteur de selle et la position avant-arrière, et la hauteur du guidon et la position avant-arrière, de sorte que les cyclistes devraient pouvoir imiter la position de leur vélo de route, et les non-cyclistes peuvent également trouver une configuration confortable. L’Atom serait une bonne option pour les ménages avec un certain nombre de cyclistes, ou un coureur et un non-coureur qui souhaitent toujours obtenir un temps d’entraînement en salle de qualité.

Les inconvénients évidents sont le coût, le poids et la taille de l’Atome – vous aurez besoin d’un espace dédié pour cela et ce n’est certainement pas quelque chose que vous voulez déplacer régulièrement. Les cyclistes peuvent manquer le réalisme des changements de vitesse réels et bien que l’application Wattbike vous indique dans quel équipement virtuel vous vous trouvez, ces informations peuvent actuellement être affichées dans certaines applications tierces.