antallet af hovedlejer bestemmes primært af den samlede belastningsfaktor og den maksimale motorhastighed. Forøgelse af antallet af lejer i en motor vil generelt øge motorens størrelse og omkostninger, men reducerer også bøjningsspænding og afbøjning forårsaget af afstanden fra krumtapstifterne til de nærmeste lejer.

de fleste motorer har mindst to hovedlejer— en i hver ende af krumtapakslen. Yderligere leje kan være placeret langs krumtapakslen, nogle gange så mange som et leje pr.krumtapstift, som det bruges på mange moderne dieselmotorer og bensinmotorer designet til høj omdrejningstal.

nogle små enkeltcylindrede motorer har kun et hovedleje, i hvilket tilfælde Det skal modstå det bøjningsmoment, der er skabt af forskydningsafstanden fra forbindelsesstangen til hovedlejet.

når man beskriver et krumtapakseldesign, citeres antallet af hovedlejer generelt, da antallet af krumtapstifter bestemmes af cylinderlayoutet. For eksempel beskrives Toyota V6-motoren som at have en “fire bærende krumtapaksel”, og Jaguar HK6 straight-seks motor har en “syv bærende krumtapaksel”.