Inaugurato nel 1922, l’Autodromo Nazionale Monza ha ospitato la tappa italiana del campionato del mondo sin dalla sua inaugurazione con una sola eccezione (la gara del 1980 si è svolta a Imola).

Il percorso ad alta velocità attraverso la Villa Reale del parco di Monza, a nord di Milano, è ora simile a come era originariamente. Tuttavia in quattro occasioni negli anni Cinquanta e Sessanta la pista è stata estesa tramite un ovale a un giro molto più lungo, 10 chilometri.

A metà degli anni Settanta l’aumento della velocità del circuito stava diventando motivo di preoccupazione, anche se significava molte gare finite con uno sprint emozionante e side-by-side alla bandiera. Tutto ciò finì nel 1972 quando furono installate le prime chicane per controllare le velocità.

Questi erano originariamente costruiti per rallentare le auto alla prima curva, Curva Grande, e alla curva Vialone ad alta velocità. Questo è stato rinominato in onore di Alberto Ascari, che morì in un incidente in curva mentre testava una vettura stradale Ferrari nel 1955.

Successivamente è stata aggiunta un’ulteriore chicane in avvicinamento alle curve di Lesmo, lasciando Parabolica come unica curva dove le auto continuano ad arrivare a velocità immutate. L’ultima importante modifica alla pista nel 2000 ha visto le chicane gemelle a Rettifilio sostituite con una singola sequenza di curve molto più stretta.

Anche con la curva più lenta, Monza vede regolarmente le velocità più alte della stagione. È stata la scena del giro più veloce di sempre di una vettura di F1, ambientato nel 2004 da Juan Pablo Montoya alla guida di una Williams. Tuttavia la folla può essere invocata per gridare più forte per le Ferrari locali.

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*Fastest lap set during a Grand Prix

Data sources: FIA, Williams, Mercedes

Monza video lap

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