キーがオフになっているときにダッシュボード上の点滅ライトは驚くべきことができますが、パニックする必要はありません。 それは奇妙に見えますが、それは一般的な問題です。 あなたは正しい場所にいる、と次のガイドでは、我々はあなたが知っておく必要があるすべてをカバーします。

車がオフになっているときにダッシュライトが点滅するトップ6の理由は、次のとおりです:

1. 故障したバッテリー
2. 緩んで/汚れたバッテリーケーブル
3. 故障したイグニッションスイッチ
4. 故障したリレー
5. 緩んでいるダッシュパネルブロックコネクタ
6. 故障したダッシュ制御モジュール

この記事では、ダッシュライトのちらつきの最も一般的な原因を学びます。 あなたはまた、それらを診断する方法とそれらを修正する方法を学びます、この記事の終わりまでにあなたはプロになるでしょう。

ダッシュパネルの概要

あなたのダッシュパネルは、ちょうどあなた機能。 あなたの車は、コンピュータモジュール、管理するためのシステムを担当し、それぞれが満載されています。

PCM(Power-train Control Module)はエンジンの走行を管理し、TCM(transmission Control Module)はトランスミッションを管理し、ABSモジュールはブレーキシステムを制御し、衝突モジュールはエアバッグやベルトテンショナーなどを管理する。

これらのモジュールはすべて明確に定義された役割を持っていますが、独立して動作するわけではありません。 彼らは通信ネットワーク上で常にお互いに通信することができます（コントローラエリアネットワーク）とあなたのダッシュパネルは、それの操作の鍵です

DIM（ドライバ情報モジュール）、IP（インストルメントパネル）DM（ダッシュモジュール）IC（インストルメントクラスター）などと呼ばれることが多い。

いくつかのモジュールは他のモジュールよりも同等ですが、dashモジュールは通常、通信ネットワーク上のゲートウェイモジュールです。 つまり、dashモジュールがオフラインになると、システム全体が取り出されます。

あなたの車のセキュリティシステムは、通常、dashモジュールを介してルーティングされます。 あなたは同じようにあなたのダッシュ時計を見ることは決してないだろう。

1故障したバッテリー

バッテリー電圧は、現代のコンピュータ制御車にとって非常に重要です。 あなたが知っているように、コンピュータはお互いに通信する必要があり、彼らは高電圧と低電圧を使用してそうします。 それはコンピュータのためのモールス信号なので、モジュールがお互いに送信している奇妙なメッセージを想像することができます。

言語が文字化けして混在し、あらゆる種類の一見奇妙なことが起こる可能性があ 一部の車には、電力管理専用のバッテリ制御モジュールが装備されています。

電源の問題を検出すると、モジュールは他のすべてのモジュールをオーバーライドし、多くのシステムをシャットダウンして、自動車の電気設備が変

電気的な問題を解決するには、常にバッテリーから始める必要があります。 先に行くと、それが仕事次第だことを確認してバッテリーをテストすることができます。 電池は普通約3-4年を持続させます現代車に力の大きい要求が、あなたの電池があなたの車のための正しいサイズであることを確認して下さい。

次の測定値は、静止状態のバッテリの充電状態を表します。

• 12.7–13.2ボルトは100％充電されています
• 12.4ボルトは75％充電されています
• 12.2ボルトは50％充電されています
• 12.0ボルトは25％充電されています
• 0–11.9ボルトは放電されています（フラット）

バッテリーは健康な12を読むことができます。65ボルトとまだ故障しているので、バッテリーが少なくとも75％充電されている場合は、先に行くとクランクテストを実行します。

2緩い/汚れたバッテリーケーブル

緩いバッテリーケーブルは、ダッシュライトのちらつきのナンバーワンの原因であり、修正するのが最も簡単です。 お使いのバッテリーを見つけ、ほとんどの車はボンネットの下にバッテリーを格納しますが、あなたがそこにそれを見つ 車の助手席の下に、後部座席の下に、トランクでそれを見つけることを期待しています。

バッテリー端子に腐食がないか検査します。

電池の酸は時々末端のポストから漏る、従って手袋および安全ガラスを必要とします、酸は皮を燃やします。 あなたは白い無愛想な酸腐食のビルドアップを持っている場合は、いくつかの重曹と水でそれを中和し、

今先に行くときれいに、いくつかのワセリン あなたの電池ケーブルかターミナルは損傷であることができます余りにそう絶縁体の壊れ目か膨らみのためにそれらを点検して下さい。

簡単なボルトの落下試験は電池ケーブルで抗力が高いことを見つけるために優秀ですがボルトのメートルを必要とします。 あなたは自動電気修理ツールのページでここにボルトメーターを見つけることができます。 以下の情報グラフィックに従ってください。

High resistance in ground straps is a common cause of electrical グレムリン すべての車に電池からのシャーシおよびシャーシにエンジンに主要な地上の革紐があります。 車両上の他のすべての根拠は、これらの主要な根拠に依存します。 共通の問題は下記のものを含んでいます:緩い革紐;壊れた配線;腐食された配線。 先に行き、あなたの革紐を点検し、必要ならば取除き、きれいにして下さい。

3 Worn Ignition Switch

The ignition switch initiates the whole process and typically sends power to the IP when ignition on accessory (1) and also at ignition position 2. 消耗したイグニッションスイッチは、点火が予期せずオンになる可能性があり、壊れた内部は点火回路を短絡させ、点火回路に電力を供給する可能性があります。

同様に、回路配線が短くなると、点火がパワーアップし、点火1と2の電源線がIPに擦れているかどうかを確認することができます。H2>

4障害のあるリレー

4障害のあるリレー

リレーは負荷側面および制御側面と設計されています。 回路は独立しており、内部スイッチや敏感な回路を危険にさらすことなく、制御側回路（通常は低アンプ）が負荷側（高アンプ）を制御することができます。

あなたのIPはリレーによって制御される場合と制御されない場合があります。 リストのためのあなたのヒューズ箱を点検しなさい。 ヒューズ箱の点検で主要なヒューズの接点が少数の回を取除き、挿入することによってきれいである間。

リレーがある場合は、ピンを取り外して腐食、損傷、水などを確認してください。

リレーがある場合は、ピンを取り外して確認してください。

リレーをテストするには、揺れを与え、緩い電機子を聞きます。 非常に頻繁にあなたのヒューズ箱は多くの同一のリレーを含んでいます。 同様のリレーのリレーを交換してみてくださいが、ピンが一致していることを確認してください。

以下の情報グラフィックに従って、リレーを熱く配線し（一度取り外した）、連続性を確認します。あなたは私が使用するツールの多くを見ることができる自動電気修理ツールのページをチェックしてください。

5緩いダッシュクロックコネクタ

ダッシュモジュールはアクセスするのが容易ではなく、ハイエンドの車はアクセスするために特別なツールが必要な場合があります。 エアバッグおよびハンドルのような他の部品が取除かれる必要があっても驚かないで下さい。 ダッシュボードの後部にある緩いブロックコネクタは、現代のカムロックブロックコネクタを持たない車では一般的です。

アクセスした後は、ブロックコネクタを取り外すのではなく、配線とブロックコネクタを体系的に動かし、状態の変化を確認してください。

コネクタを取り外し、クロック側の腐食、損傷、湿気、曲がったピン 織機の側面のピン張力があるように点検して下さい。 悪い張力は断続的な問題の共通の原因、抗力テスト明らかにします問題をです。 誘電体のグリースの薄いコートが付いているピンに塗って下さい。P>

6障害のあるダッシュモジュール

ダッシュモジュールはキットの複雑なビットであり、それがどのように動作するかを理解しようとすることさえしません。 しかし、それは我々がそれをテストしたり、それを修正することはできませんという意味ではありません。 私達は力の入力、地面を点検し、力の側面の配線のchaffingがあるように確認してもいいです。

モジュールには点火1と2があり、ロジック回路の電源も供給されます。 また、地面を確認することが重要です。 高抵抗を識別するためにボルトの落下試験を行って下さい。p>

私たちは、クロックを削除し、それを開いて、水や損傷した回路などの損傷の明 回路基板の壊れたはんだか腐食は共通です、これらのタイプ問題は通常少しはんだおよび何人かの患者と容易に修理することができます。

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