Truckers leverer tonsvis af fragt over Nordamerika hver dag. En fælles del af leverancerne er “lumpers.”På grund af timers servicebegrænsninger og ansvarsproblemer skal mange chauffører betale for at få deres lastbil losset. Denne losningsproces er klumpernes opgave.

Hvad er en lumper? I dag tager vi et kig på lumpers verden. Vi vil diskutere, hvorfor de er en del af fragt, og hvordan virksomheder betaler dem. Vi vil også se på lumper kvitteringer og diskutere, hvilke oplysninger der skal medtages på dem. Og endelig vil vi se på måder, hvorpå lastbilfirmaer kan forbedre lumper-oplevelsen med teknologi.

så lad os bakke denne baby ind i kajen og losse alt, hvad der er at vide om lumpers.

Definition af en Lumper

en lumper (undertiden kaldet en godshåndterer) er en person, der aflaster traileren til lastbilchauffører. En tømmer kører undertiden en gaffeltruck, driver en palleløsning eller aflaster under visse omstændigheder en lastbil manuelt. Normalt beskæftiger en tredjepart, ikke modtageren, klumper. Dette er en måde for virksomheder at outsource denne proces og undgå omkostningerne ved at ansætte dock-personale på fuld tid.

hvorfor ellers har virksomheder brug for lumpers? Lad os finde ud af det.

ansvarsproblemer

hovedårsagen til, at lumpers bliver brugt, er ansvarsproblemer. Disse ansvarsproblemer er dobbelt:

1. fragt
2. føreren

Trucking selskaber begrænser ansvaret ved ikke at losse fragt. I det væsentlige er målet risikobegrænsning. Dette giver mening, når du ser nogle lagre og distributionscentre. De kan være hurtige miljøer. Gaffeltruck løfter fragtpaller op og ned ad gangene hele dagen lang. Bevægelserne ved en lasteplads opnår en vis rytme. Da gaffeltruckoperatører får tillid til deres evne til at håndtere maskinerne, øges tempoet endnu mere.

det er let at forstå, hvorfor så meget fragt bliver beskadiget i lastbilkørsel. Tid er penge i alle aspekter af logistik. Alle arbejder så hurtigt som muligt, og til sidst glemmer nogen at tage de nødvendige sikkerhedsforanstaltninger.

et kontroversielt emne

ikke alle kan lide lumpers. Faktisk mener mange chauffører, at lumpers er et sort øje på lastbilindustrien. For det meste forstår chauffører muligvis ikke behovet for en lumper. Chauffører deler advarselshistorier om tidspunkter, hvor de har været nødt til at betale ud af lommen for en lumper. Således kan klumper generelt være et følsomt emne med chauffører.

Her er førerens perspektiv. Et lastbilfirma, afsender eller fragtmægler sender en chauffør for at hente en last. Føreren foretager afhentningen og leverer den derefter sikkert og til tiden til modtageren. Ved ankomsten til modtageren beder nogen dem om at tale med en tredjepart om at blive losset. Når chauffører spørger hvorfor, hører de normalt: “sådan er det bare.”

chauffører beskæftiger sig med mange klumper i fragt—især reefer LTL (også kendt som kølet mindre end lastbil) fragt. Lumpers er almindelige i købmandskæder, som bruger dem til at køre lagrene, kølelagringscentre og distributionscentre.

selv når et ordentligt lumper-gebyr ikke er involveret, kan chauffører stadig betale bøgerne for at blive losset hurtigere. Jeg har hørt mange chauffører sige, at de holder ekstra $20 regninger praktisk til at tippe en lumper. Hvis en chauffør har fire eller fem mindre end truckload dråber i løbet af en dag, kan du se, hvordan den lumper cash tilføjer. Men den chauffør vil fortælle dig, at det er det værd.

hvorfor? Overvej de ekstra omkostninger for en chauffør, der skal vente med at blive losset ved en tidlig levering. Tænk på, hvor meget det koster at brænde det kølebrændstof, der bruges til at holde fragtkulden, sammen med smerten ved omlægning af leveringsaftaler, og du får billedet. Det er bedre at fortsætte. Men det betyder ikke, at en lastbil skal smile over det.

forståelse af Lumpers rolle

et andet problem, som nogle chauffører har, er, at de ikke nøjagtigt forstår, hvorfor lumpers er nødvendige. Det er almindeligt i lastbilkørsel for en tømmer at fortælle en chauffør, at en del af tømmergebyret er for at nedbryde fragten. At nedbryde pallen med fragt indebærer noget som at tage en otte fod høj palle og gøre den til to fire fod høje paller. Hvis du ikke forstår, hvorfor dette er nødvendigt, kan det være frustrerende.

men i virkeligheden skal den otte fod høje palle nedbrydes, fordi den ikke kan passe på lagerets opbevaringsholdere. Nå, nu er chaufføren frustreret, fordi de undrer sig over, “hvorfor blev ikke fragt bestilt på to paller til at begynde med?”

det hele handler om at maksimere plads.

på den ene side skal hver trailer pakkes til maksimal kapacitet. På den anden side skal lageret pakkes til kapacitet. Desværre adskiller den bedste måde at pakke lastbilen sig fra den bedste måde at pakke lageret på. For at sige det på en anden måde er dette det samme problem som at forsøge at sætte en firkantet pinde i et rundt hul.

således er lumpers uundgåelige. Når det er sagt, kan den måde, hvorpå lumpers bliver betalt, ændre sig.

betaling af Lumper

tidligere modtog lumpers betaling Kontant eller check. Dette førte til problemer for chauffører.

for en kan kontanter være usikre for chauffører at håndtere, fordi det kan føre til tyveri og bedrageri. Også lumper checks (undertiden kaldet comcheks) kræver en proces, der kan tage en frustrerende tid.

typisk finder en chauffør ud af om lumper-gebyret ved modtagelsesvinduet, når de tjekker ind for levering. Når en chauffør kender gebyrbeløbet, skal de betale det kontant eller check. En chauffør skal betale en lumper, før han bliver losset.

Find ud af, hvem der betaler for Lumper foran

Nogle gange kommer et lumpergebyr som en overraskelse. En mægler kan fortælle chaufføren, ” vi betaler ikke lumper-gebyret.”En almindelig undskyldning vil være, at” lumper-gebyret er inkluderet i prisen.”Det behøver kun at ske en gang for en chauffør for at efterlade en bitter smag og gøre dem forsigtige i fremtiden.

for at undgå denne situation skal du oprette op foran, hvem der skal betale lumper, og hvad refusionsprocessen vil være.

Hvad hvis chaufføren ikke har nok penge til rådighed? Så skal de finde en automatisk kasseapparat. Det tager ekstra tid, især i potentielt usikre områder. På den anden side, hvis chaufføren har til hensigt at betale med check, skal de indsende en anmodning om afgiftsgodkendelse (AR) telefonisk eller elektronisk.

hvis føreren sender AR over telefonen, kan det være svært at få en fragtmægler eller afsender til at godkende en lumper-afgift efter timer. Reefer freight har ofte leveringstider sent på aftenen på grund af fødevareindustriens art og praksis med losning uden for de varme dagtimerne. Dette kan føre til ekstra tid og frustrationen ved at vække nogen med et telefonopkald.

hvis dispatch eller en mægler ved, at de vil refundere et lumper-gebyr, kan hele processen gå meget mere glat.

lad os se på, hvordan du kan styre denne proces bedre.

Tech kan hjælpe dig med at holde styr på Lumper kvitteringer

Der er nogle anstændige tutorials på YouTube, der går dig gennem processen med at anmode om en comchek. Det er muligt at håndtere anmodningen over telefonen, hvilket indebærer udarbejdelse af en papirkontrol. Typiske oplysninger, der kræves ved indsendelse af en godkendelsesanmodning, inkluderer:

• Vælg lumper-kode
• Load number
• Drop number
• Lumper charge beløb
• placering
• fragtvægt
• beskrivelse
• brug for at scanne kvittering og AR-nummer

efter den besværlige proces får lumper en papircheck. Men i tilfælde af kontant eller check lumper betaling, chaufføren får ikke refusion, før de sender deres lumper kvittering sammen med deres bevis for levering og konnossement.

heldigvis har tech-virksomheder udviklet løsninger til at strømline hele lumper-oplevelsen. Virksomheden Vector har udviklet det, den kalder “perfect scan” – teknologi. Det tager ikke kun fotos af din Bol -, POD-og lumper-kvittering, men det korrigerer også automatisk, scanner stregkoder, oversætter håndskrift og uploader disse dokumenter til indlæsningsfilen gennem skyen.

hvad betyder det? Det betyder, at lumper-kvitteringen (sammen med andre kvitteringer, såsom en skalabillet eller en lastbilvaskedokumentation) aldrig går tabt i blandingen. I stedet forbliver Informationen organiseret.

det handler om hastighed, effektivitet og fjernelse af tvivl fra processen. Programmer som Vector ‘ S eliminerer muligvis ikke klumper, men det vil gøre processen med at spore og refundere lumper-kvitteringer meget lettere for alle, der er involveret i en fragtlevering.

afsked tanker

lastbilindustrien kan udvikle sig langsomt nogle gange. Faktisk er lumpers et område af fragt, der kan få dig til at ridse dit hoved. Hvem ved, hvor længe lumpers vil endda forblive i spillet?

når det er sagt, så længe lumpers stadig er omkring, husk at fastslå, hvem der betaler op foran. Så kig efter måder at bruge tech for at hjælpe med at sikre, at du får betalt.

dette indlæg er skrevet af Brian Deines. Brian mener, at hver dag er en folkeafstemning om et brands relevans, og han er begejstret for at bringe den slags tænkning til en verden af moderne produktion og logistik. Han anvender en komplet stak af forretningsudviklings -, Salgs-og marketingværktøjer bygget gennem mange års arbejde inden for logistik -, emballage-og tier-1-delforsyningsindustrien, der betjener en kundebase bestående af Fortune 1000 OEM ‘ er.