beginjaren en industriesEdit

sommigen beweren dat de selectie van de Stampede Pass werd bepaald door de ontdekking van steenkool. In het voorjaar van 1886 maakten de spoorwegingenieurs onder leiding van de Heer Virgil Bogue en de Heer Herbert Huson hun onderzoek door de regio met de bedoeling een station te vestigen. Op de plaats van de toekomstige stad werd het station Cleallum genoemd naar de Kittitas-naam Tle-el-Lum (tlielləm), wat “snel water” betekent, verwijzend naar de rivier de Cle Elum. In 1908 werd Cleallum veranderd in Cle Elum. De naam werd gegeven aan de rivier, de stad en het meer Cle Elum. Walter Reed ging een partnerschap aan met Thomas Johnson uit Ellensburg en legde vijfenzestig hectare als een site. Dit werd officieel opgedragen op 26 juli 1886. Mr. Johnson had een zagerij op Wilson Creek, in Grant County en hij verhuisde de molen naar de nieuwe locatie in de buurt van de new town. De partners, Reed en Johnson, vestigden wat tot dan toe ongetwijfeld de grootste molen in Centraal Of Oost Washington was, en sneden 40.000 voet hout per dag. Tegelijkertijd verhuisde Frederik Leonhard, die samen met zijn zwager Gerrit d ‘ Ablaing een molen op Cooke Creek en later op het Naneum had gebouwd, naar de buurt van Cle Elum. Ze snijden een groot deel van het hout voor de Stampede Tunnel.het begin van de 20e eeuw werd officieel opgericht op 12 februari 1902.een tragedie trof het gebied toen op 16 juli 1908 twee ladingen explosieven die door de Northwest Improvement Company werden gelost ontploften, waarbij ten minste negen mensen omkwamen, waaronder mijnwerkers, werknemers van de NIC-winkel en een gezin met kinderen die in een tent in de buurt van het gebouw woonden. De explosie, ongeveer driekwart mijl van het centrum van Cle Elum, verspreidde puin en menselijke resten en verbrijzelde ramen door de stad. Verhalen van bewoners stelden de explosie gelijk aan een aardbeving.in december 1910 gingen houthakkers die voor de Cascade Lumber Company bij Cle Elum werkten in staking nadat het bedrijf minder betaalde en $5 per week begon aan te rekenen voor board. (gelijk aan $137 in 2019)

in 1913 werden stappen ondernomen om de auto-Toegang over de Cascade Mountains via de Snoqualmie Pass te verbeteren. Een heffing van $1.500.000 (gelijk aan $ 38.800.000 in 2019) werd in 1913 goedgekeurd om de snelwegen van de staat te verbeteren en uit te breiden. Het grootste deel van de heffing ($590.743) ging naar de bouw van de Sunset Highway tussen Spokane en Seattle. Deze belangrijke kruissnelweg zou direct door het zakendistrict van Cle Elum lopen, en omdat het een van de eerste steden was die werd bereikt na een reis naar het oosten over de pas, zou het enorm profiteren van de bouw ervan. In datzelfde jaar werd, na te denken over de welvaart van de kolenmijnen, de Tweede bank van de stad gecharterd. In 1914 was de bevolking van Cle Elum gestegen tot 3.000 van ongeveer 100 rond het begin van de 20e eeuw.Grote Brand van 1918Edit de grootste ramp van Cle Elum vond plaats op 25 juni 1918, toen een enorme brand meer dan zeventig acres van de stad (29 Stadsblokken) wegvaagde, wat meer dan $500.000 (ongeveer $8,5 miljoen vandaag) schade aanrichtte. De oorzaak werd later bepaald om het meest waarschijnlijk een sigaret Kont gegooid in een stapel afval achter een theater. Dertig bedrijven en 205 huizen werden verwoest, waardoor meer dan 1800 mensen dakloos werden. Na het incident begon hulp uit de hele staat binnen te stromen. Het Rode Kruis bracht tenten van Camp Lewis om ontheemden te huisvesten, terwijl soldaten uit Ellensburg werden gestuurd om bedrijven te bewaken. Yakima en Portland stuurden ook hulp naar de stad. Er zijn geen levens verloren gegaan bij het incident.

Hoge verzekeringstarieven op de vele houten structuren van Cle Elum verhinderden veel mensen om ze te kopen. Een van de weinige gebouwen in het centrum van Cle Elum om de brand te overleven was de Cle Elum State Bank Building, gebouwd in 1906; het staat nog steeds vandaag. De rest van het centrum werd snel herbouwd met baksteen en veel van deze gebouwen staan nog steeds.