Wczesne lata i przemysły

niektórzy twierdzą, że wybór Przełęczy Stampede był zdeterminowany odkryciem węgla. Wiosną 1886 r. inżynierowie kolejnictwa pod kierownictwem Virgila Bogue ’ a i Herberta Husona przeprowadzili badania w regionie z zamiarem utworzenia stacji. W miejscu przyszłego miasta, Stacja kolejowa na północnym Pacyfiku została nazwana Clealum od Kittitas nazwa Tle-el-Lum (tlielləm), co oznacza „szybka woda”, nawiązując do rzeki Cle Elum. W 1908 roku Clealum zostało zmienione na Cle Elum. Nazwę nadano rzece, miastu i jeziorze Cle Elum. Walter Reed nawiązał współpracę z Thomasem Johnsonem z Ellensburga i rozplanował 65 akrów terenu. Została ona legalnie poświęcona 26 lipca 1886 roku. Pan Johnson byl wlascicielem tartaku na Wilson Creek, w hrabstwie Grant i przeniesl Mlyn do nowej lokalizacji w poblizu nowego miasta. Partnerzy, Reed i Johnson, założyli, co było niewątpliwie największym młynem do tej pory w środkowym lub wschodnim Waszyngtonie, cięcia 40,000 stóp drewna deski dziennie. W tym samym czasie Fryderyk Leonhard, który wraz ze swoim szwagrem Gerritem D ’ Ablaingiem prowadził młyn nad Cooke Creek, a później nad Naneum, przeniósł się w okolice Cle Elum. Wycięto dużą część drewna dla tunelu Stampede.

początek XX wieku

Cle Elum zostało oficjalnie włączone 12 lutego 1902 roku.

tragedia dotknęła okolicę, gdy 16 lipca 1908 roku dwa ładunki proszku wybuchowego rozładowane przez Northwest Improvement Company eksplodowały, zabijając co najmniej dziewięć osób, w tym górników, pracowników sklepu NIC i rodzinę z dziećmi mieszkającą w namiocie w pobliżu budynku. Eksplozja, znajdująca się około 3/4 mili od centrum Cle Elum, rozrzuciła szczątki i ludzkie szczątki i roztrzaskała okna w całym mieście. Relacje mieszkańców utożsamiały eksplozję z trzęsieniem ziemi.

w grudniu 1910 r.drwale pracujący dla Cascade Lumber Company w pobliżu Cle Elum rozpoczęli strajk po tym, jak firma zmniejszyła płacę i zaczęła pobierać 5 dolarów tygodniowo za wyżywienie.

w 1913 roku podjęto kroki mające na celu poprawę dostępu przez Góry Kaskadowe poprzez Przełęcz Snoqualmie. W 1913 roku zatwierdzono opłatę w wysokości 1 500 000 dolarów (równowartość 38 800 000 dolarów w 2019 roku) w celu poprawy i rozbudowy autostrad stanu. Większość opłaty ($590,743) poszła na budowę Sunset Highway między Spokane i Seattle. Ta główna autostrada międzystanowa przebiegałaby bezpośrednio przez dzielnicę biznesową Cle Elum, a ponieważ była to jedna z pierwszych miejscowości, do której dotarła po podróży na wschód przez przełęcz, znacznie skorzystałaby z jej budowy. W tym samym roku, w związku z dobrostanem kopalń, wyczarterowano drugi bank miasta. W 1914 roku populacja Cle Elum wzrosła do 3000 z około 100 na przełomie XX wieku.

wielki pożar 1918edytuj

największa katastrofa Cle Elum miała miejsce 25 czerwca 1918 roku, kiedy ogromny pożar zniszczył ponad siedemdziesiąt akrów miasta (29 bloków miejskich), powodując ponad 500 000 dolarów (dziś około 8,5 miliona dolarów) szkód. Przyczyną był później najprawdopodobniej niedopałek papierosa wyrzucony na stertę śmieci za teatrem. 30 firm i 205 domów zostało zniszczonych, pozostawiając ponad 1800 osób bez dachu nad głową. Po incydencie zaczęła napływać pomoc z całego stanu. Czerwony Krzyż przyniósł namioty z Camp Lewis do domu przesiedlonych obywateli, podczas gdy żołnierze zostali wysłani z Ellensburg do straży przedsiębiorstw. Yakima i Portland również wysłali pomoc do miasta. Nikt nie zginął w wypadku.

wysokie stawki ubezpieczeniowe na wiele drewnianych konstrukcji Cle Elum powstrzymały Wiele osób przed ich zakupem. Jednym z niewielu budynków w centrum Cle Elum, który przetrwał pożar, był budynek Banku Państwowego Cle Elum, zbudowany w 1906 roku; stoi do dziś. Reszta śródmieścia została szybko odbudowana z cegły i wiele z tych budynków nadal stoi.