luminile intermitente de pe placa de bord atunci când cheia este oprită pot fi alarmante, dar nu este nevoie să intrați în panică. Deși pare ciudat, este o problemă comună. Sunteți în locul potrivit, iar în următorul ghid vom acoperi tot ce trebuie să știți.

primele 6 motive pentru care luminile de bord pâlpâie atunci când mașina este oprită, includ:

1. baterie defectă
2. pierde/cabluri murdare ale bateriei
3. comutator de aprindere defect
4. releu defect
5. Conectori Bloc de panou de bord Loose
6. modul de control defect dash

în acest post veți afla cele mai frecvente cauze ale luminilor de bord pâlpâitoare. De asemenea, veți învăța cum să le diagnosticați și cum să le remediați, până la sfârșitul acestei postări veți fi profesioniști.

Prezentare generală a panoului de bord

panoul dvs. de bord este mai mult decât un Speedo și o colecție de lumini de avertizare, este de fapt un computer (modul de cm)) însărcinat cu gestionarea diferitelor funcții. Masina ta este dotat cu module de calculator, fiecare însărcinat cu un sistem de a gestiona.

PCM (modulul de comandă al trenului de rulare) gestionează funcționarea motorului, TCM (modulul de comandă a transmisiei) gestionează transmisia, modulul ABS controlează sistemul de frânare, modulul de coliziune gestionează airbagurile și întinzătoarele de curea etc.

deși toate aceste module au roluri clar definite, ele nu funcționează independent. Ele comunică în mod constant între ele printr-o rețea de comunicații știu ca poate (Controller Area Network) și panoul de bord este cheia pentru funcționarea este

modulul de control dash, care este știu de mai multe nume diferite și acronime. Adesea denumit DIM (modulul de informare a driverelor), IP (Panoul de instrumente) DM (modulul de bord) IC (grupul de instrumente) etc.

unele module sunt mai egale decât altele, deși, modulul dash este de obicei modul mod poarta pe rețeaua de comunicații. Înțeles, în cazul în care modulul dash se stinge linia, se scoate întregul sistem.

sistemul dvs. de securitate este de obicei direcționat prin modulul de bord. Nu te vei uita niciodată la ceasurile de bord în același mod.

1 baterie defectă

tensiunea bateriei este atât de importantă pentru mașinile moderne controlate de computer. Calculatoarele, după cum știți, trebuie să comunice între ele și fac acest lucru folosind tensiuni înalte și joase. Este codul Morse pentru computere și astfel vă puteți imagina ce mesaje ciudate își trimit modulele unul altuia.

limbajul devine deformat și amestecat, ceea ce poate provoca tot felul de lucruri aparent ciudate să se întâmple. Unele mașini sunt echipate cu un modul de control al bateriei dedicat gestionării energiei.

atunci când detectează o problemă de putere, modulul suprascrie toate celelalte module și închide multe sisteme care fac ca mașinile electrice să acționeze amuzant.

rezolvarea problemelor electrice ar trebui să înceapă întotdeauna cu bateria. Să mergem mai departe și testa bateria asigurându-vă că este de până la locul de muncă. O baterie durează de obicei aproximativ 3-4 ani mașinile moderne au cerințe mari de putere, verificați dacă bateria dvs. are dimensiunea corectă pentru vehiculul dvs.

următoarele citiri reprezintă starea de încărcare a unei baterii în repaus:

• 12,7 – 13,2 volți este 100% încărcat
• 12,4 volți este 75% încărcat
• 12,2 volți este 50% încărcat
• 12,0 volți este 25% încărcat
• 0 – 11,9 volți este descărcat (plat)

o baterie ar putea citi un 12 sănătos.65 volți și încă să fie defect, așa că mergeți mai departe și executați testul manivelei dacă bateria este încărcată cu cel puțin 75%.

2 cabluri libere / murdare ale bateriei

cablurile libere ale bateriei sunt cauza numărul unu a luminilor de bord pâlpâitoare și este cel mai ușor de remediat. Localizați bateria, majoritatea mașinilor stochează bateria sub capotă, dar dacă nu o găsiți acolo. Așteptați-vă să o găsiți în portbagaj, sub bancheta din spate, sub partea inferioară a scaunului pasagerului din mașină.

verificați bornele bateriei pentru coroziune. Acidul bateriei se scurge uneori din stâlpii terminali, așa că veți avea nevoie de mănuși și ochelari de protecție, acidul arde pielea. Dacă aveți o acumulare de coroziune acidă crustă albă, neutralizați-o cu niște bicarbonat de sodiu și apă,

acum mergeți mai departe și curățați, strângeți și acoperiți terminalele cu niște vaselină, ajută la prevenirea coroziunii viitoare. Cablurile sau terminalele bateriei ar putea fi deteriorate, astfel încât să le inspectați pentru pauze sau umflături în izolator.

un test simplu de cădere a voltului este excelent pentru găsirea unei rezistențe ridicate în cablurile bateriei, dar veți avea nevoie de un contor de volți. Veți găsi un contor de volți aici pe pagina Instrumente de reparații electrice Auto. Urmați graficul de informații de mai jos.

High resistance in ground straps is a common cause of electrical Gremlin. Toate vehiculele vor avea o curea principală la sol de la baterie la șasiu și șasiu la motor. Toate celelalte motive ale vehiculului depind de aceste motive principale. Problemele comune includ: curele libere; cabluri rupte; cabluri corodate. Mergeți mai departe și verificați curelele, îndepărtați și curățați dacă este necesar.

3 Worn Ignition Switch

The ignition switch initiates the whole process and typically sends power to the IP when ignition on accessory (1) and also at ignition position 2. Un comutator de aprindere uzat poate provoca aprinderea neașteptată, organele interne rupte ar putea scurtcircuita circuitul de aprindere, alimentându-l.

în mod similar, un scurtcircuit în cablajul circuitului ar putea cauza aprinderea aprinderii, verificați dacă firele de alimentare ale aprinderii 1 și 2 sunt frecate la IP.

4 releu defect

un releu este proiectat cu o parte de sarcină și o parte de control. Circuitele sunt independente și permit circuitului lateral de comandă (de obicei amperi mici) să controleze partea de încărcare (amperi mari) fără a risca comutatoarele interioare sau circuitele sensibile.

IP-ul dvs. poate fi sau nu controlat de un releu. Verificați cutia de siguranțe pentru o listă. În timp ce se află la cutia de siguranțe, verificați dacă punctele principale de contact ale Siguranței sunt curate prin scoaterea și introducerea de câteva ori.

dacă aveți un releu, scoateți și verificați știfturile pentru coroziune, deteriorare, apă etc. Pentru a testa releul, dați-l să se agite și să asculte o armătură liberă. Foarte des, cutia de siguranțe va conține multe relee identice. Încercați să schimbați releul cu un releu similar, dar asigurați-vă că pinii se potrivesc.

urmați graficul informativ de mai jos pentru a cabla la cald releul (odată scos) și verificați continuitatea.

consultați pagina Instrumente de reparații electrice Auto, unde puteți vedea multe dintre instrumentele pe care le folosesc.

5 Conectori de ceas de bord slăbiți

modulul de bord nu este ușor de accesat, iar mașinile de capăt superior pot necesita instrumente speciale pentru acces. Nu fi surprins dacă alte componente, cum ar fi airbag și volan trebuie să fie eliminate. Conectorii de bloc liberi din spatele plăcii de bord sunt obișnuiți la mașinile fără conectori moderni de blocare a camelor.

după ce obțineți acces, nu scoateți conectorii de bloc, ci mișcați sistematic conectorii de cabluri și bloc și verificați dacă există o schimbare a stării.

scoateți conectorii și verificați dacă există coroziune, deteriorare, umiditate, știfturi îndoite pe partea ceasului. Verificați tensiunea știftului pe partea de țesut. Tensiunea slabă este o cauză obișnuită a problemelor intermitente, un test de tragere va dezvălui orice probleme. Înveliți știfturile cu un strat subțire de grăsime dielectrică.

6 Modul de bord defect

modulele de bord sunt biți complexi de kit și nici nu vom încerca să înțelegem cum funcționează. Dar asta nu înseamnă că nu o putem testa sau repara. Putem verifica intrările de alimentare, motive și verificați pentru chaffing de cabluri pe partea de putere.

modulul dvs. va avea o aprindere 1 și 2 și, de asemenea, un flux de alimentare pentru circuitul logic. Este important să verificați și solul. Efectuați un test de cădere de volți pentru a identifica rezistența ridicată.

putem scoate ceasul, deschide-l și verificați semnele vizuale evidente de deteriorare, cum ar fi apa sau circuitele deteriorate. Lipirea ruptă sau coroziunea pe plăcile de circuite este obișnuită, aceste probleme de tip pot fi de obicei reparate cu ușurință cu puțină lipire și unii pacienți.

întrebări înrudite

luminile de bord nu funcționează siguranțe bune? Comutatorul de dimmer al luminilor de bord este adesea rotit accidental la dim complet, localizați comutatorul dimmer și încercați să îl reglați.

Postări recente