Ridning din dejlige cykel i en bil-centreret by som Los Angeles kan være meget stressende, hvis du ikke kender den bedste måde at ride med hinanden. Der er alt for mange cyklister, der konstant kører på fortovene og for mange chauffører, der dytter på mig for at komme ud af deres måde. Jeg tror, jeg har været ulykkesfri (og kører stressfri), fordi jeg altid sikrer, at jeg er synlig og følger vejens regler, på samme måde som en bil ville.

Hvis denne artikel har potentialet til at uddanne bare et par mennesker til at køre ordentligt (og et par chauffører til at simre ned), så er jeg alt for det.

du er et langsomt køretøj.

så første ting først, lad os få noget lige: biler er køretøjer, men cykler er også køretøjer. Når du kører på din cykel, skal du følge vejens regler på samme måde som biler gør. At skabe dine egne regler ud af tynd luft skaber forvirring for alle. Du skal integrere dig selv med resten af trafikken, som om du er et langsomt køretøj, for det er hvad du er.

Kør aldrig mod trafik.

ingen ville køre deres bil på den forkerte side af gaden, så hvorfor ville du gøre det på din cykel? Bare fordi du ikke kan se bag dig, betyder det ikke, at biler kommer til at afslutte dig. Der er mange grunde til, at dette er meget farligt.

• bilister, der trækker ud af indkørsler og søger at fusionere på gaden, gider ikke at kigge efter cyklister, der kommer fra den helt modsatte retning. Du vil være usynlig for dem, indtil det er for sent!

  

• hvis en bil kører med 30 mph, og du cykler med 10 mph, og du kører begge i samme retning, og der er en påvirkning, ville lukkehastigheden være 20 mph. Hvis I begge kører mod hinanden, fordobles lukkehastigheden til 40 mph! Når lukkehastigheden fordobles, øges slagkraften med fire gange, og når lukkehastigheden tredobles, øges slagkraften med ni gange. Med andre ord, hvis der opstår en påvirkning, når du kører mod trafik, kan det være meget mere skadeligt, end hvis du gik i samme retning.

• for at gøre tingene værre har både dig og bilister meget mindre tid til at reagere, hvis du går mod hinanden, og situationen kan blive særlig forvirrende (Læs: farlig) for alle involverede. Så vær venlig at køre med den normale strøm af trafik!

undgå fortove som pesten.

selvom uvidende bilister vil råbe på dig for at komme på fortovet, og politiet normalt vil ignorere dig og ikke citere dig for at køre der, er det en forfærdelig ide at ride på fortovet. Fortove blev ikke oprettet til cykler. Fortove er til fodgængere! Efterlign ikke de cyklister, der kører der, fordi de gør det forkert!

ridning på fortovet er ekstremt stressende. Du vil ikke være i stand til virkelig at slappe af, fordi du konstant er nødt til at undgå bænke, busstoppesteder, fodgængere, revnet fortov, trærødder, stænger, brandhaner, lavt hængende trægrene og så videre. Der er knap nok plads til to fodgængere til at gå side om side, endsige en cyklist at komme igennem. Fodgængere har normalt ingen anelse om, at en cyklist kommer op bag dem, og der er ingen nem måde at advare dem (eller lede dem), især hvis de har hovedtelefoner i og lytter til musik.

faren for, at en bil pludselig springer ud af en indkørsel og rammer dig, mens du cykler på fortovet, er meget skræmmende, fordi den er ægte. En bilist, der trækker ud af en indkørsel, stopper næsten aldrig før fortovet for at kontrollere, om fortovet er klart. De vil gå lige over fortovet og stoppe lige før gaden for at se, om der er nogen biler, der kommer. Hvis en cyklist er på fortovet samtidig med at en bil trækker ud, er chancen for en kollision meget reel (og forværret som skør, hvis du kører i den forkerte retning)! Fodgængere oplever ikke dette problem, fordi de kun går 2-3 km / t og har masser af tid til at give efter.i Californien er der flere byer, der har gjort det ulovligt at køre på fortovet. Hvis du kommer i en ulykke, har du intet juridisk krav overhovedet. Forsikringsselskaber vil ikke betale, og du kan endda nødt til at betale for eventuelle skader du gjorde til en fodgænger eller bil på toppen af dine egne medicinske regninger! fortove er så farlige, at hvis mit eneste valg var at cykle der, ville jeg aldrig have været i cykling. Så hvad gør du, hvis du ikke skal ride på fortove? Det eneste sted tilbage er gaden.

du har ret til at være på gaden.

du har lige så meget ret til at køre på vejen som enhver anden bil. Forstå, at du ikke blokerer for trafik, når du er på gaden, du er trafik. Californien lov er helt på din side for dette. Du skal følge de samme vejregler, som hvis du kørte et langsomt køretøj. Ridning på gaden giver dig mulighed for at ride meget mere afslappet end fortovet nogensinde kunne.

Lær at se bag dig uden at svinge.

Dette er afgørende: Lær at holde din linje, mens du kigger bag dig. “Hold din linje” er en sætning, der er unik for cykling, der betyder at holde din styring lige. Når du ser bag dig, vil din styring naturligvis også ændre sig, hvis du ikke er erfaren. Øv dig på at kigge over skulderen, mens du holder din styring lige. Øv det for begge sider; stræbe efter at være tvetydig.

at se bag dig er afgørende, når du vil dreje til venstre:

• du skal kontrollere, om det er klart, før du skifter baner.
• hvis der er for meget højhastighedstrafik, og du ikke kan komme til venstre-svingbanen, kan du altid trække over og bruge krydset som en fodgænger.

Lær at se bag dig uden at svinge .

jeg siger dette igen, fordi det er så vigtigt! Du skal blive fortrolig med at kigge bag dig. Så behagelig faktisk, at du får øjenkontakt med chaufførerne bag dig. Denne øjenkontakt er det, der sparer dig en dag. Chauffører i dag har deres opmærksomhed delt mellem deres telefon og vejen. Når de kigger op på vejen, mangler de ofte vigtige detaljer, som det faktum, at der er en cyklist foran! Men ubevidst sker der noget, når du får øjenkontakt med dem. De samler op på den detalje. Du er ikke bare en cykling længere, når de ser dig: de ser dit ansigt, de ser du er menneske. (Det er lidt som hvordan du ubevidst kan notere en bil i din perifere vision, der har sorte og hvide markeringer, der advarer os om, at det kan være en politibetjent!)

så alligevel forsøger jeg bare at køre hjem, at du skal blive rigtig god til konstant at kigge bag dig i usikre situationer. Du skal være årvågen og defensiv i din ret til at bruge vejen og beskytte dig selv!

Kør fri af dørområdet. Kør på venstre side af cykelbanen.

Du må ikke køre tættere end 4 fod fra parkerede biler. Dette område er kendt som dørområdet, fordi du kan gå ned i en dør, der pludselig åbner foran dig. Selv om det er chaufførernes og passagerernes ansvar at sørge for, at de åbner døren, når det er klart, kan en fejl resultere i en forfærdelig, hvis ikke dødelig ulykke.

dårligt designede cykelstier skaber ofte illusionen om sikret sikkerhed. De er ofte forkert placeret lige ved siden af parkerede biler, næsten helt inden for dørområdet. Kør på venstre side af cykelbanen for at undgå dørområdet, hvis du har brug for det.

forresten, hvis en parkeret bil har deres bremselys tændt, og du spekulerer på, om de vil trække sig ud og potentielt løbe over dig, skal du stirre på deres hjul, når du passerer dem, fordi det er meget let at se, om hjulene bevæger sig. (Hvis du stirrer på bilen generelt, er det faktisk meget svært at se, om det bevæger sig overhovedet, fordi du bevæger dig relativt hurtigt.)

kanten af vejen starter, hvor der ikke er snavs og er fri for dørområdet.

Læg mærke til, hvordan alt skraldespanden har tendens til at samle sig langs kanten af gaden? Kør ikke der. Den højre kant af kørebanen, lovligt for en cyklist, starter, hvor der ikke er snavs, vand, grydehuller, grus, glas, og hvor det er fri for dørområdet. Ridning over et lille søm eller glas kan være nok til at forårsage en flad. Den eneste hvide linje helt til højre er ikke beregnet til at være en lille bane for cyklister. Det betegner simpelthen skulderen og er ikke en cykelbane.

oftere end ikke er baner ikke brede nok til at blive delt.

de fleste af vejene i det sydlige Californien har smalle baner, der ikke er brede nok til at blive sikkert delt af en bil og cykel på samme tid. Masser af gader har baner, der er lige knap bred nok til en bil alene! Du kan ikke køre helt til højre på grund af affald/affald, du skal undgå dørområdet, og en bil skal give dig et par meter plads til at passere dig, så oftere end ikke er baner ikke brede nok til at blive sikkert delt.

Tag banen: Kør på venstre side af højre bane.

hvis der ikke er nogen cykelbane, og den højre bane er mindre end 14 fod bred (bredden på 2 biler), er det bedste sted at køre på venstre side af højre bane. Dette er kendt som ” at tage banen.”

Dette er den sikreste, mest afslappende, mest stressfri og hurtigste linje, du kan tage.

ridning på venstre side af højre bane giver en fed erklæring om, at denne bane ikke kan deles og sikrer din synlighed. Chauffører får antydningen fra en afstand, at de har brug for at ændre deres bane, fordi de ikke kan klemme forbi dig. Du skal være sikker på, at du gør det rigtige, og loven er på din side.

de fleste chauffører er helt uvidende om de specifikke farer, som cyklister skal undgå (dørområde, grydehuller, kloakriste osv.) og synes, at du altid skal køre så langt til højre som muligt. Må ikke indrømme deres uvidenhed. Som cyklist skal du gøre det rigtige og beskytte dig selv. Du skal hævde dig selv og ride defensivt ved at tage banen. Det vil gøre dig forudsigelig, synlig og sende den klare besked om, at denne bane ikke er bred nok til at blive delt.

her er en video, der viser, hvorfor det ville være passende at tage banen i dette tilfælde

men Anto, hvorfor venstre side? Hvorfor ikke midten eller højre?

1. Chauffører ser det som en invitation til at presse forbi dig: hvis du kører på højre side, garanterer jeg, at chauffører vil prøve at presse forbi dig, når det ikke er sikkert at gøre det. Du vil uden tvivl frygte for dit liv i de meget skræmmende øjeblikke, når du bliver farligt presset forbi af en bil og kører i dørområdet og går over pothuller. Du vil aldrig opleve det, hvis du tager banen.

2. Du bliver afskåret: hvis du kører i midten, garanterer jeg, at en chauffør for tidligt afskærer dig. De vil udføre det, der er kendt som baneopdeling, hvilket betyder, at de kun lægger halvdelen af deres bil i den anden bane, accelerere og derefter skære ned i din bane, før de helt er gået forbi dig. Du skal køre til venstre, så de ved, at de skal rydde dig helt, før de kan komme tilbage i højre bane.

3. Du sender en klar besked til chauffører og forhindrer forsinkelse: når du gør det meget tydeligt, at banen ikke kan deles, chauffører får antydningen op til en kvart kilometer væk og vil ændre deres bane hundreder af meter i forvejen. Hvis du kører i midten eller højre side, ved chauffører ikke, at de ikke kan klemme forbi dig, før de kommer meget tæt på dig, hvilket forårsager ubeslutsomhed og forsinkelse. Eller værre, de vil forsøge at presse igennem alligevel som jeg sagde i punkt #1.

4. Synlighed / synsfelt: jo længere væk du er fra kantstenen, jo bedre kan andre chauffører se dig, især dem, der trækker ud af sidegader, indkørsler og parkeringspladser.

5. Forudsigelighed reducerer tvetydighed. Hvem er sikrere? Cyklisten, der går fra fortovet til gaden og tilbage til fortovet uden rim eller grund, eller cyklisten, der med sikkerhed tager banen og holder deres linje og minimerer enhver tvetydighed? Ridning til venstre har de mindste farer, og du kan nemt opretholde en lige linje.

Hvis du er på en smal, enkelt lane vej, og der er mere end 5 biler sikkerhedskopieret, så skal du trække over og lade dem alle passere igennem, på samme måde som et langsomt køretøj lovligt skulle bruge en turn-out. Cyklister overholder de samme regler som et langsomt køretøj. (Se: Vehicular Cycling)

Chill Out, når drivere dytter på dig.

nu, hvad der er garanteret at ske, er, at chauffører vil dytte på dig. Disse mennesker er sandsynligvis uvidende om loven, ved ikke, hvordan det er at pendle på en cykel, og helt uvidende om de specifikke farer, som cyklister står overfor. Disse mennesker er også ofte meget vrede. Ikke på dig, bare i verden. Sandsynligvis fordi de sidder fast i trafikken i en bil. Du er bare en anden mulighed (en undskyldning) for dem at projicere deres stress på dig.

prøv ikke at reagere. De vil bare fremskynde forbi dig som en forbandet 12 år gammel.

Jeg er ked af, hvor stresset, irrationel og dum de synes alle på en gang. En chauffør skal bare trykke på en pedal for at gå fremad og kan ændre en bane med bare en finger, alligevel dytter de på cyklister, der driver cyklen med deres egne ben og forventer, at de trækker over. Beklager, ingen kan gøre. Jeg kører også hele tiden, jeg ved hvad der kræves for at skifte bane: intet. Der er ingen grund til at gå amok over det.

hvis nogen begynder at true dig, kan du altid trække over og tage din mobiltelefon med det samme. At se mobiltelefonen kan skræmme dem væk. Hvis de forsøger at køre dig væk fra vejen, så prøv at få deres nummerplade nummer og ring 911 straks for at rapportere det. Los Angeles var den første by i USA, der vedtog en cyklisters lov om chikane, der beskytter dig mod aggressive chauffører. Råben, dytter, passerer for tæt, svingende mod en cyklist, kaste genstande på dem, og så videre Al kvalitet som chikane. Denne lov gør det lettere for dig at forfølge retfærdighed i civilret, søge strafferstatning og advokat op. Forhåbentlig sker det aldrig!

Nå, det burde dække det grundlæggende ret godt. Hvis du har spørgsmål, så tøv ikke med at spørge. Jeg ville elske at svare dem! Og hvis du nød at læse denne artikel, tjek venligst hjemmesiden på min hjemmeside for flere fremhævede artikler, der ændrer sig hele tiden!

anbefales stærkt til cyklister: Hvordan slippe af med knuder