Dette er et langt indlæg. Vil du springe til et bestemt afsnit? Her er indekset:

What's insulation for? Heat insulation Noise insulationComparison of insulation types Thinsulate Spray Foam Rigid Foam Flexible Foam Denim Wool Fiberglass Aerogel Glass bead paint Radiant barriers (Reflectix, Low-E) CarpetNoise insulation Constrained Layer Dampener Closed Cell Foam Mass Loaded VinylOther considerations Mercedes' factory insulation package Rust Windows Climate Control

Hvad er isolering til?

isolering skal stoppe eller bremse strømmen af varme eller støj.

en tom Sprinter er en stor metalovn om sommeren, der fanger og forstærker solens varme. Om vinteren mister den sin varme hurtigt udefra. Klimakontrollen i bindestreg kan ikke følge med det massive område af varevognen.

det er også højt. Lyd kommer ind gennem gulvet og vægpanelerne og hopper rundt inde i varevognen. Der er noget fabrikslyddæmpning fast på vægpanelerne, men varevognen kan stadig lyde som at være inde i en stor olietromle.

isolering sørger for, at varmen forbliver, hvor den skal – inden i eller uden for varevognen – og dæmper lydene som vejstøj for at gøre varevognen mere støjsvag. Du har ofte brug for forskellige typer isolering til varme og lyd.

stop af varmebevægelse med isolering

varme bevæger sig gennem ledning, konvektion og stråling.

tænk på situationen, hvor solen skinner på ydersiden af din varevogn.

• ledning er, hvor varmen bevæger sig gennem et stof. Varevognens metallegeme er en meget god varmeleder. Varme i en del af kroppen spredes hurtigt til andre steder. Varmen fra solen bliver spredt udefra til indersiden af metal van vægge ved ledning. Du stopper ledning ved at lave en termisk barriere. Med andre ord bruger du et stof, der ikke leder varmen godt (nogle skum, for eksempel) for at blokere overførslen af varme.
• stråling er, hvor varmen afgives af en overflade. Du kan lægge din hånd nær de indvendige vanvægge på en varm dag og føle varmen, der afgives – udstrålet – selv uden at røre ved dem. Solen opvarmede metallet, og nu udstråles varmen igen inde i varevognen. Igen vil alt, hvad der blokerer varmen fra at blive udstrålet, være en god isolator.
• konvektion er hvor varmen transporteres gennem luften. Når solens varme bliver udstrålet inde i varevognen, opvarmer den luften i varevognen. Varm luft er lettere, så den stiger og skubber kold luft ned. Det skaber luftstrømme for at flytte varmen rundt inde i varevognen. Du stopper konvektion ved at udfylde huller, så luften ikke kan transporteres. Hvis du forhindrer luft i at bevæge sig tæt på det varme metal på indersiden af varevognen, vil det ikke være i stand til at varme op fra den udstrålede varme og derefter flytte den varme inde gennem konvektion.

isolering måles ved, hvor godt det er at forhindre varme i at komme igennem. Den måleenhed, de fleste mennesker bruger, er R-værdien. R-værdien måler, hvor godt et materiale forhindrer varme i at blive ført igennem det, men ikke hvor godt det forhindrer konvektion eller stråling.

hvordan bevæger støj sig?

sammenligning af isoleringstyper

OK, her er den smule, du ønskede at vide hele tiden, før vi fik dig til at læse gennem fysiklektionen.

Thinsulate

et syntetisk materiale lavet af polyester og polypropylen tråde, der puster op og fælde luft mellem dem. Bilversionen er lidt anderledes end den type Thinsulat, du finder i frakker og handsker, men det fungerer på samme princip. Automotive Thinsulate sælges primært som en akustisk isolering (støjreducer), men den har også en ret god R-værdi.

Thinsulate kommer på en 60″ bred rulle. Det gør den ideel til en varevogn, fordi rullens bredde fungerer lige så godt som loftpanelernes bredde. Fordi det er så bredt, er det også muligt at spænde over de store panelafsnit bag på varevognen uden at have brug for sammenføjninger. Joinforbindelser er dårlige i isolering, fordi de er et sted, hvor luft/varme/støj kan strømme igennem.

for det meste vil du gerne lime Thinsulate på plads med kontaktlim (som 3M 90). Thinsulate leveres med en scrim (et sort ikke-vævet stoflag) på den ene side. Det ser ikke ud til, hvilken side du sprøjter limen på, og det sorte lag ser bedre ud og har mindre løse tråde end den hvide side.

kontaktklæbemidler skal tørre, før du går sammen med de to stykker. Når du slutter dig til brikkerne, er det svært at flytte dem. Det betyder, at du er nødt til at skære og placere Thinsulate omhyggeligt.

Thinsulate fungerer også godt i ribbenene og andre mindre tilgængelige områder af van-kroppen. Du kan trække en lang strimmel gennem metalribberne ved hjælp af en trådfisk, så udvides den for at fylde hullerne.

folk bruger ofte et foliefaset skumprodukt (lav eller Reflektik) i kombination med Thinsulate. Den lave bliver tapet på ribbenene inde i varevognen, før de indvendige finishpaneler sættes på plads. Fordi Thinsulate ikke helt fylder hulrummene i væggene, har den lave luftspalte, som den har brug for for at gøre sit job ordentligt.

ThinsulateR value: Just over R3 per inch (5.2 for the 1.65" SM 600 automotive Thinsulate)Cost: $1.80/sq. ft from Hein on the Sprinter forum or his eBay store. He's also selling it on Amazon. Ease of use: High.Hazards: Relatively inert substance. Some small fibers will come off as you cut the roll of Thinsulate to size with scissors. It needs to be glued in place, and that glue (3M 90 or similar) is unpleasant. Wear a respirator.

Spray skum

Spray skum starter typisk livet som to væsker. Når de blandes i sprøjtedysen, laver de et klæbrigt skum. Van vægge og loft er belagt i alt fra 1/2″ til 2″ af skum.

der er mange virksomheder, der vil sprøjte din varevogn til dig. Alternativt er det muligt at købe dåser af “store ting” skum, men det tager mange aerosoldåser at skumme en varevogn. I stedet kan du få store beholdere med eksterne sprøjtedyser. Disse beholdere giver alt fra 200 til 600 kvm.ft af dækning.

Hvis du overvejer at gøre dette selv, skal du huske at få et lukket celleskum snarere end en åben celle (som kan holde vand). Nogle mennesker foreslår at få det langsommere ekspanderende skum, fordi det er mindre sandsynligt, at vægpanelerne “pop” eller bue. Masker af hver overflade, som du ikke vil have skum på. Det er klistret og meget svært at fjerne, når det sætter. Hvis du ender med at sprøjte den så tyk, at den stikker ud over væggen, kan du skære den af med en sav.

• på Sprinter forum anbefales en person www.sprayfoam-inc.com beliggende i Albany, OR. De citerede omkring $300 for at få en 170″ 3500 færdig.
• andre på forummet har citeret noget op til $1000 for et professionelt job.
• nogle virksomheder vil nu ikke sprøjte sprintere på grund af vægdrejningsproblemerne.

Spray foamR value: R6 to R7 per inch thickness.Cost: Around $1.20/sq. ft DIY, $0.50 to $1.50/sq. ft commercial.Ease of use: Medium. Requires masking of entire van before application. Requires protective clothing and respirator. Requires some skill to install well. Ambient temperature must be in a suitable range.Hazards: Requires full body protection when applying (messy clean-up) and off-gasses as it dries. Wear protective gear – a respirator (get the right size) and a tyvek coverall. 

stift skum (polyisocyanurat og Styrofoam)

polyisocyanurat (rmaks-mærke) og Styrofoam (rtech-mærke) isolering kommer i stive plader, fra 1/2″ tyk til 2″ tyk. Materialet har en meget god R værdi for dens tykkelse og vægt.

den type styrofoam, der anvendes i denne isolering, er ikke den samme som emballagemateriale. I stedet er det ekstruderet. Det er meget bedre at arbejde med, fordi det ikke smuldrer i små perler.

arkene kan bøjes til form til vægge og loft, men de skal muligvis scoring for at passe omkring strammere radiusbøjninger.

folk har en tendens til at lime polyiso-pladerne på plads med sprøjteskum. Brædderne kan knirke, hvis de ikke er fastgjort korrekt. Brædderne er svære at passe i nogle panelområder, hvor det indre metal overlapper hullet. De bruges ofte sammen med enten spray skum eller Thinsulate i metal ribber og andre utilgængelige områder af van. Det kan være værd at bruge sprayskum til at skabe en tætning omkring hvert bræt, så fugt ikke kan kondensere mod vanvæggen bag skumpladerne.

Rigid FoamR value: Rmax PolyIso is R6.5 per inch. R-tech polystyrene is R3.8 per inch.Cost: Rmax is $1.00/sq. ft for the 2" thick (R13.3) material. R-tech is $0.68/sq.ft for the 2" thick (R7.7) material.Ease of use: Medium. Needs cutting to shape and fitting into awkward panel areas. Must be glued in place.Hazards: Very few installation hazards. The board can be cut with a knife or a special foam board circular saw blade. The foam boards tend to be glued in place with spray foam (Great Stuff or similar) which can be messy and isn't good to inhale. It's possible for condensation to form between the foam and the metal van wall if the boards aren't sealed around the edges with spray foam.

fleksible skum (EPDM, melamin)

et alternativ til stive skumprodukter er skumplader fremstillet af forskellige materialer, såsom EPDM eller melamin. Disse er typisk åbne celleskum, der er blevet behandlet med hydrofobe midler, eller lukkede celleskum med mere fleksibilitet end polyiso-eller Styrofoam-versionerne. De kan ofte rulles op til forsendelse. Det betyder også, at de passer bedre til vanvægge.Aerocel er en lukket celle EPDM skum designet til HVAC kanal isolering. Grafit Dave på Sprinter forum har brugt 1 ” tykkelse skum i sin seneste build. Det har en påstået R-værdi på 4.1. Det er ikke klart, hvordan dette adskiller sig fra andre neoprenskum som dem, der tilbydes af FoambyMail.com.

BASF Basotect og Polymer Technologies’ polydamp hydrofobe melaminskum er begge åbne celler, der behandles for at gøre det vandtæt. Det er primært beregnet som et støjdæmpende produkt, men det har også ret god termisk ledningsevne. Det er meget fleksibelt. Sound Deadener opgør bruger denne type produkt i deres van isolering projekter.

Flexible FoamR value: ~R4 for 1" of either EPDM or hydrophobic melamine. Cost: $4.57/sq.ft for 1.5" EPDM; $8.25/sq.ft for 1.5" thick hydrophobic melamine. Ease of use: High. Flexible, easy to cut, easy to glue in place. Hazards: Working with the products should produce minimal dust.Melamine foam is formaldehyde based, if that worries you. Attaching with contact adhesive means you should wear a respirator.

Recycled denim

dette isoleringsmateriale er skåret op, fluffed up jeans, behandlet med skimmel, Brand og insekthæmmer kemikalier. Det er angiveligt grønt, fordi det genbruges, men det er ikke nødvendigvis sandt. Jeg ville også være bekymret for kemikalierne.

Denim R value: R3.3 per inch (R6.7 for 2" thick batts)Cost: $1.12/sq. ft at 2" thickEase of use: Relatively high for van use, but you'll have to piece batts together for the wider panels.Hazards: Low-itch for install. Some questions about the added chemicals though.

Uld

ligesom denim er dette produkt et “naturligt” materiale. Uldtøj er varmt, selv når de er våde, så du tror, det var en stor isolator, men uldtøj holder vand. Uldisolering gør det også. Det betyder, at det har de samme bekymringer som denim. Som en positiv er det ret svært at sætte uld i brand, især med Bor brandhæmmende de tilføjer.

disse ting er ikke billige. Det gør Thinsulate ser billigt ud. Det er også for det meste tilgængelig i 3,5 ” og 5.25 ” tykkelser til boliginstallation. Du bliver sandsynligvis nødt til at skære 3,5″ tykkelsen ned for at bruge i en varevogn, fordi væggene ikke er så dybe konsekvent. Der er ingen mening at “fylde” det ind, fordi komprimering af isolering faktisk reducerer dens R-værdi snarere end at forbedre den.

jeg har lignende bekymringer om dette produkt til dem, jeg nævnte om denim. Good Shepherd-stedet nævner specifikt uldens absorberende egenskaber som et positivt punkt. Det kan være sandt i en bolig træ ramme hus, men det er ikke så vidunderligt i en stål van.

WoolR value: 3.7 per inch (R13 for 3.5" batts)Cost: $2.19/sq. ftEase of use:Relatively high for van use, but you'll have to piece batts together for the wider panels.Hazards: Getting too full of yourself for using such an environmentally sound material. Seriously though, wear a respirator when installing it because of the small fibers.

glasfiber/stenuld

Dette er, hvad huse oftest isoleres med. Det bruges også af et par af de professionelle van upfitters. Bare husk, glasfiber er en hud, øje og lunge irriterende. Langvarig eksponering kan forårsage åndedrætsproblemer. Hvor godt vil du forsegle det væk bag dine vægge? Det holder også vand.

selvom du kan få det i flere bredder, er de fleste glasfiberbatts 15″ brede til at passe ind i boligbyggeri. Du bliver nødt til at slutte flere bredder sammen inde i Van hulrum. Gab mellem batts er en mulighed for varmeforøgelse/ – tab.

FiberglassR value: R3.7 per inch (R13 for 3.5" thickness)Cost: Around $0.35/sq. ft at 3.5" thicknessEase of use: Relatively high for van use, but you'll have to piece batts together for the wider panels.Hazards: Respiratory problems. Eye, skin and lung irritant. Long-term exposure (every time you use the van) can cause lung disease.

Aerogel

et rumaldermateriale, der er superlys, hydrofobt og har en superhøj R-værdi. Det er også super dyrt. Hvis du kan komme over skaden på din tegnebog, producerer de fleste typer, du kan købe, støv, når du håndterer dem, så de kan skabe nogle installationsproblemer.

nu Kan du købe det i tæppeform til brug for isolering.Tæpperne er fleksible, så hvis du kun har et tyndt rum til at lægge isolering, er det potentielt en god mulighed.

for den “grønne” køber, der overvejer denim eller uld, skal du tjekke Aerogel i stedet. Det har Silver Cradle-certificering for sin lave miljøpåvirkning under fremstillingen og dens lave økologiske indvirkning. Tæppeformen er lavet af silica nanoporer i en Polyester-og Polyethylenbatteringsmatrice.

AerogelR value: Spaceloft is claimed ~R10 per inch. Thermal Wrap is probably closer to R6 per inch.Cost: Spaceloft is $5.25/sq. ft on eBay. Thermal Wrap is $9.00/sq.ft from buyaerogel.com when bought in 40' lengths.Ease of use: High. Cut with scissors or a knife. Glue in place with spray glue.Hazards: Dust inhalation during installation and afterwards during use.

glasperle spray-on isolering

juryen synes at være ude på fordelene ved glasperle gummieret ekstern spray-on isolering. Dens bedste brug ser ud til at være på taget af køretøjer, der konstant udsættes for varm sol, såsom skolebusser. Cost-benefit er sandsynligvis ikke der for nordlige breddegrader.

• Firbenskind hævder at reducere varme og støj.
• Super-Therm (horrible site – gå til site map, så find produktet) er et alternativ. De hævder “sammenlignende R19-ækvivalent isolering”, hvilket er meget svært at verificere. Her er en interessant historie om en SuperTherm-sælger, der brugte den til at isolere sit nye hus.

På grund af de tvivlsomme påstande vil jeg ikke engang give en R-værdi eller pris pr.ft sammenligning her.

Reflectiks, lav, andre folie-faced skum/boble-indpakning radiant barrier products

R-værdien af folie faced produkter er forfærdeligt. Sandsynligvis mindre end R=1. Men det er fordi de ikke er designet til at blive brugt som andre isoleringsmaterialer. Hvis du bare holder dem fast i metalpanelerne på din varevogn, vil de ikke gøre meget godt. Men hvis du forlader et luftgab, bruger de den luft som en del af deres isolering.

R-værdier måler ledning. Folie-faced produkter arbejde mere gennem reduktioner i konvektion og stråling. De fungerer som en strålende barriere.

producenterne hævder temmelig fantastiske R-værdier, men de er tilnærmelser baseret på en boligindstilling uden luftbevægelse og et stort luftgab. I en varevogn, hvis du bruger et foliefaset produkt i kombination med andre isoleringstyper, er det nyttigt, men ikke R8 nyttigt. Bare sørg for, at det har et luftgab for at gøre sine ting.

• Reflectiks er bobleplast med aluminiumsfolie ansigter. Nogle mennesker klager over, at det knirker efter installationen. Det er heller ikke så godt til brug under gulvet, fordi boblerne ikke understøtter så meget vægt som de lukkede celleversioner.
• lav E / es Cool er et lukket celleskum med aluminiumsfolieflader. Det lukkede celleskum modstår kompression og fungerer godt under gulve.
• er et andet mærke af samme type ting. De har bullshit påstande om R16 for deres produkt, hvilket sætter mig af. Du vil ikke se, at R værdi i en Sprinter installere.
• Husk også at købe foliebånd. Få god kvalitet høj temperatur tape, fordi det kommer til at blive brugt i varme steder i van. Du har brug for meget af det (sandsynligvis 3 gange længden af folierullen, du køber) til en installation i en varevogn. Hvis du limer det på, mangler du pointen.

Radiant barrierR value: Around R0.67 for the base material, but its reflective properties increase that number. For instance, LowE claim R3.8 for a situation similar to a Sprinter install. Do not believe the highly inflated values for this type of product. It needs an air gap to work properly.Cost: Reflectix = $0.48/sq.ft. LowE = $0.46/sq.ftEase of use: High.Hazards: Other than potentially cutting yourself on the edge of the foil, very few hazards either with the install or during use.

tæppe

Ja, selv ydmyg tæppe har en isoleringsværdi. R-værdien varierer mellem R0.5 til 1/8 ” nylon kontinuerlig filament niveau loop, 24 ounce/kvm. yd og R2. 2 for 1/2″ uld spundet garn Plys finish 43 ounce/kvm.yd. Så at tilføje det lilla shag bunke tæppe til væggene og loftet på din varevogn til et 70 ‘ers udseende har også en vis isolerende værdi.

lydisoleringsmaterialer

der er ingen ende på meninger om, hvordan man reducerer lydniveauer i en varevogn. En ressource, der kommer op igen og igen i samtale, er SoundDeadenerShowdown.com sted. De anbefaler en specifik 3-delt tilgang. Det er lidt anderledes for varevogne end for biler.

CLD-lag (begrænset Lagspjæld)

Dette er det lag, der forhindrer paneler i at resonere. For at gøre det skal det absorbere støjenergien og konvertere den til varmeenergi. Det betyder at tilføje en halvstiv masse til panelerne. Tykt, klæbrigt gummi med foliebelægning gør tricket ganske godt.de bedre kvalitet CLD materialer er butylgummi snarere end bitumen/asfalt baseret. De kommer med en folie ansigt og en klæbende bagside. Du har brug for en 1″ rulle for at installere dem korrekt og sørge for, at de er korrekt klæbet til metalvæggene, taget og gulvet. Vi brugte Reckhorn med en tykkelse på 80 Mil. Du kan også få Reckhorn i en tykkelse på 100 Mil. Det sekskantede mønster på folien matcher endda de originale Mercedes-dæmpningspuder.

Sounddeadeners-Udsendelsesstedet antyder, at du kun drager fordel af 25% dækning med butylmateriale. Mere, og du tilføjer vægt til meget lidt ekstra støjdæmpning. Der var dog nogle områder af varevognen, som baghjulsbrøndene, hvor vi dækkede 100%. Grus kastet op fra vejen giver næppe en lyd nu, mens det var meget højt på forhånd. Sounddeadeners-Udsendelsesstedet har også en specifik indgang til autocampere, hvor de foreslår at bruge tyndere butylgummiplader og dække 100% af vægområdet.

skumlag med lukket celle

designet primært til at forhindre knirk og rasler, har dette lag også en marginal varmeisoleringsrolle. Den lukkede celle skum isolerer MLV lag (nedenfor) fra væggene og stopper væg og dørpaneler fra raslende mod metal van vægge.

de fleste steder havde vores vægge allerede et lag skum med lav folie som en del af varmeisoleringsprocessen. Det fungerede også som et godt CCF-lag til lydisolering.

Vi købte også en 50′ rulle af 1/8″ tyk 2LB polyethylen lukket celle skum fra FoamByMail. Det er ikke-absorberende, holdbart og skærer virkelig let med en saks eller en kniv. For det meste brugte vi det som polstring under vores automotive stof vægbeklædning, men offcuts var også meget nyttige på nogle steder rundt om varevognen til brug som et lyddæmpende/rattle forebyggelseslag.

MLV-lag (Massebelastet Vinyl)

Massebelastet Vinyl bruges til at blokere de resterende lydbølger, når de bevæger sig gennem luften. Da det meste af lyden kommer fra undersiden og siderne af varevognen, påføres dette lag normalt kun på gulvet og nedre vægge.

MLV-laget skal isoleres fra køretøjets vægge / gulv for at fungere korrekt. Det kan enten hænges som et ark eller suspenderes på et lukket celleskumlag. Hvis du hænger det som et ark, er det sandsynligt, at du kan bruge vægpanelskruerne/boltene til at holde det på plads.

til vores varevogn brugte vi Elefantbark 1/4″ gummi (også kaldet Stallmåtter) som et lag af MLV-type på gulvet. Vi isolerede det fra bestanden træ van gulv ved hjælp af et lag af lav folie-faced lukket celle skum. Den fulde stak af materialer giver os en god kombination af varme og lyddæmpning.

på væggene brugte vi DB2-4vægge. Det er en .75lb / sf. produkt, 1/8 ” tyk. Vi brugte det ikke i hele varevognen, men vi lagde ark af det bag dørpanelerne, før vi genpåførte dem.

isolering er meningsløs, hvis du lader vinduerne være uskyggede