ikke-kondenserbare gasser (omgivende luft) inde i a / C-systemet.

ikke-kondenserbare gasser (i de fleste tilfælde omgivende luft) er ikke i stand til at kondensere inde i klimaanlægskondensatoren, i modsætning til kølemiddelgasser som R-134a eller R-1234yf. Ikke-kondenserbare gasser har en alvorlig indvirkning på systemets ydeevne, driftsforhold og levetid for et klimaanlæg.

hvordan kommer luft eller andre ikke-kondenserbare gasser ind i bilens klimaanlæg?

de mest almindelige ikke-kondenserbare gasser, der findes i bilsystemer, er luft, nitrogen, argon og måske kulsyre. Bilsystemer fungerer ikke under sådanne forhold, at kondensering af disse gasser vil være mulig. Deres kogepunkt er så lavt, at de forbliver i en gasformig fase under hele bilens klimaanlæg. Hver gang klimaanlægget er åbent for udskiftning, installation eller reparation af komponenter, vil omgivende luft og fugt finde vej ind i systemet. Luft kan også trækkes ind i et system gennem en lav Side service ventil kerne lækage, utæt ac slange, beskadiget aluminium linje eller en fitting. Efter a/c service, reparation eller installation i mange tilfælde, mens du afbryder klimaanlægget fra systemet, bliver serviceventilkernen, der ligger inde i serviceporten, beskadiget. En anden måde for ikke-kondenserbare gasser at komme ind i systemet er, når et system er under tryk ved hjælp af nitrogen til at udføre en lækagetest, eller under reparation af en ac-linje ved hjælp af argon ved lodning for at reducere iltningsopbygning inde i ac-linjen. Disse ikke-kondenserbare gasser forbliver inde i hvac-systemet og forårsager en række problemer.

hvad er virkningerne af luft eller anden ikke-kondenserbar gas på systemet?

klimaanlægget er næsten opdelt i to sider, den ene side er en højtryks høj temperatur, og den anden er en lavtryks lav temperatur. På højtrykssiden, efter at kompressoren har gjort sit arbejde med at komprimere og hæve kølemidlets temperatur og tryk, formodes dette kølemiddel i damptilstand at kondensere i kondensatoren. Kondensationsprocessen kræver, at kølemidlet kommer tæt på kondensatorens vægge, overfører varmen til overfladen, som derefter strømmer ud til finnerne og kommer ind i den omgivende omgivende luft. En ikke-kondenserbar gas forbliver en damp i kondensatoren. Det vil ikke strømme til kondensatorudløbet, som flydende kølemiddel gør, efter at det er blevet kondenseret, men i stedet forbliver det fanget inde i kondensatorrøret. Dette vil resultere i forskydning af plads, der bruges af kølemidlet til varmeoverførsel og kondens .Luften vil reducere den samlede varmeoverførselskoefficient for dampen inde i røret. Med en tabt i varmeoverføringsevne af kondensatoren og kølemidlets manglende evne til at køle ordentligt ned, kølemiddeltemperaturen bliver højere sammenlignet med lufttemperaturen, hvilket betyder højere udladningstryk. Når systemet fungerer ved et højere tryk, vil der blive lagt ekstra belastning på kompressoren, hvilket reducerer systemets samlede energieffektivitet. Udledningstryk og kompressortemperatur vil stige, hvilket kan føre til øget nedbrydning af smøremiddel og kortere kompressorlevetid. Med et system, der arbejder under disse forhold, vil trykket komme ud over et standard sikkert punkt for nogle kølemiddelstyringsenheder i systemet, sandsynligvis lukke systemet for at forhindre uoprettelige skader, som kompressor beslaglagt eller en slangeeksplosion. Derudover indeholder luft ilt, hvilket fremmer dårlig kemi i systemet, hvilket skaber korrosion indefra og ud af alle ac-aluminiumsdele, især fordampere.

hvor længe skal du evakuere dit system? Evakuering og opladning procedure.

når et system er åbnet til reparation, service eller installation, selv i kort tid, er den bedste måde at fjerne NCGs på at trække et dybt vakuum i systemet. Med en vakuumpumpe tilsluttet både, lav og høj ac sider trække en dyb vakuum i mindst 20 minutter. Et vakuum på omkring 500 mikron eller 29.92 HG gauge tryk er nødvendig for at fjerne enhver fugt, der kan være kommet ind i systemet sammen med de ikke-kondenserbare gasser, mens den var åben. Træk i et dybt vakuum bør kombineres med udskiftning af ac-modtageren/tørretumbleren eller akkumulatoren, der hjælper med at holde fugt inde i systemet under kontrol.

Ring i dag for service,reparation& installationer.

Hvis du har udført noget DIY-job i din bil, der udskifter alle hovedkomponenter, og ac stadig fungerer dårligt, kan det skyldes, at ikke-kondenserbare gasser forurener dit system. Ring Auto A / C reparation LLC. og vil komme til dig med de rigtige værktøjer, viden og erfaring. Vi gendanner hele kølemiddelopladningen på en sikker og miljømæssigt ren måde, trækker et godt dybt vakuum og genoplader dit system med den rigtige mængde kølemiddel i henhold til producentens specifikationer. Stop med at spilde penge!