ethvert moderne køretøj, der kører på en bensindrevet forbrændingsmotor, bruger en timingkæde eller et timingbælte til at synkronisere motorens bevægelser. Disse bælter og kæder forbinder kamakslen med krumtapakslen, så de drejer i forholdet 1:2. Det betyder, at hver gang din krumtapaksel roterer en gang, vil din knastaksel rotere to gange. Når krumtapakslen roterer, stiger stemplerne og falder i cylinderen på din motor, og på samme tid roterer knastakslen, så ventilerne kan åbne og lukke.

auto reparationer er dyre

Hvis du har en Toyota, undrer du dig måske over, om din motor kører på et tandrem eller en timingkæde. Forskellen mellem dem er simpelthen, hvad de er lavet af snarere end hvad de gør. Begge er ansvarlige for de synkroniserede bevægelser i din motor, men en timingkæde er lavet af slidstærkt metal, mens et timingbælte er mere tilbøjeligt til at bære ud, da det er lavet af gummi og kompositmaterialer.

bruger Toyota et tandrem eller en timingkæde?

Toyota er en af de største producenter af biler i hele verden. De var den første producent, der producerede mere end 10 millioner køretøjer om året, og de har også den bedst sælgende bil i historien med Toyota Corolla. Over 40 millioner Toyota Corollas er blevet solgt. Det er ikke overraskende, at Toyota er så populær som den er. De er kendt for at gøre pålidelige køretøjer, der er godt prissat, sikker, og sjovt at køre.

så populære og pålidelige som Toyotas er, men de har ikke været uden deres problemer, herunder spørgsmål relateret til timingbælter. Toyota har produceret over 200 millioner køretøjer i virksomhedens historie, så det er ingen overraskelse, at der har været nogle problemer.

når det kommer til, hvordan Toyota producenter deres køretøjer, der er ingen enten eller når det kommer til tandremme eller timing kæder. Nogle Toyotas har timingbælter under hætten, mens andre bruger timingkæder. Mens mange moderne Toyotas har skiftet helt over til timing kæden, hvis du har brug for at vide specifikt, hvad dit køretøj har under kølerhjelmen af det bedste, du kan gøre, er at henvise til denne hjemmeside, der lader dig vide præcis, hvad din model og år af Toyota har under kølerhjelmen.

denne hjemmeside vil fortælle dig, hvad hver model lavet af Toyota helt tilbage til år 1990 bruger, uanset om det er et timingbælte eller en timingkæde. Hvis du tjekker diagrammet, vil du se, at mange køretøjer havde år, hvor Bælter og kæder overlappede baseret på antallet af cylindre i motoren. Andre modeller vil udvikle sig til kæden over tid. Faktisk, hvis du kigger på diagrammet, vil du se, at hver enkelt model, som Toyota i øjeblikket fremstiller, er udstyret med en timingkæde under hætten snarere end et timingbælte. Sådan har det været siden 2018. Før det skal du helt sikkert henvise til diagrammet for at se, hvor din model kan passe.

Timingkæder vs Timingbælter i en Toyota

Timingbælter og timingkæder udfører den samme funktion i din motor. Den store forskel er, hvad de er lavet af, og hvor længe de varer. Tandremmen omtales ofte som et gummibælte, selvom de generelt er lavet af et kompositmateriale. Det forstærkes derefter med nylontråde og undertiden også med metal. Timing kæder ser ikke ulig den kæde, du vil se på en cykel og er helt lavet af metal. Din timing kæde kan håndtere en masse mere stress og slitage end en tandrem, og typisk vil vare to eller tre gange længere end en tandrem godt.

det er bedst at tjekke med din brugervejledning for at finde ud af, hvor længe dit tandrem vil vare. De varer typisk mellem 60.000 miles og 100.000 miles. En timing kæde på den anden side kunne forventes at vare næsten livet af din motor. Du bør være i stand til at få 200.000 til 250.000 miles eller mere ud af en timing kæde, før det nogensinde skulle udskiftes. Selvfølgelig kan du ikke redegøre for produktionsfejl eller ulykker, der kan få noget til at gå galt forud for den planlagte tid, så det er aldrig en dårlig ide at foretage rutinemæssige inspektioner af både timingbælte og timingkæder for at sikre, at de arbejder som de skal.

et tandrem har tænder på indersiden af bæltet, små gummihak, der går i indgreb med gearene på knastakslen og krumtapakslen. Dette gør det muligt at forblive tæt, når det roterer mellem de to. Som tandremmen slides ned, disse tænder kan få slidt ned eller endda bryde hele vejen ud. Det kan føre til, at bæltet glider væk fra gearene eller bliver forkert justeret på en måde, der kaster din timing. Bæltet kan også strække sig ud over tid, og da det bliver for løst, vil det ikke være i stand til at opretholde den rette timing, som du forventer af det.

under ekstreme omstændigheder kan en timingkæde også blive strakt ud noget. Det er klart, at det er ret sværere at strække metal ud, men det er ikke umuligt. Når en timingkæde strækker sig ud, kan de samme funktionsfejl ske, som når et timingbælte slides ud. Spændingen i bæltet er ikke længere optimal, og det betyder, at timingen kan smides af. Det kan medføre, at dit brændstof injiceres i forbrændingskammeret på det lidt forkerte tidspunkt, hvilket igen reducerer brændstofeffektiviteten og den samlede motorydelse. Når din timing bliver værre, kan du ende med en række problemer med at hæve to fra stemplerne i ventilerne, der åbner og lukker på det forkerte tidspunkt, til tændingen sker på det forkerte tidspunkt eller slet ikke.da Toyota ikke bruger andet end timingkæder i sine Nyere køretøjer, er det værd at vide, hvorfor der nogensinde var en sondring til at begynde med. Timing bælter var et produkt af 1970 ‘erne og 1980’ erne. du skal huske, at der var en oliekrise i nogle år, samt finansielle overvejelser, der tvang bilproducenter til at begynde at skære hjørner for at gøre køretøjer mere overkommelige i et forsøg på at få dem til forbrugerne til en bedre pris samt spare penge for sig selv. En af disse omkostningsbesparende foranstaltninger var at erstatte dyrere timingkæder med mere omkostningseffektive timingbælter. Som du kan forestille dig, vil et gummibælte koste mindre at fremstille end en metalkæde.

selvom timingbælter er velfremstillede og bygget til at vare i lang tid, har de bare ikke den levetid, som en timingkæde har, og er mere tilbøjelige til at skade. Det har kun været i de sidste par år, at pendulet har svinget tilbage i den anden retning, og producenterne vender igen tilbage til timingkæder. Disse er generelt mere pålidelige, mere holdbare og har en længere levetid under hætten.

hvilke nuværende Toyota-modeller bruger Timingkæder?

som vi sagde, bruger alle Toyota-modeller i dag timingkæder. Imidlertid, hvis du er nysgerrig efter, hvad en ældre model Toyota måtte have under hætten, vi kan fortælle dig, hvornår Toyota skiftede, så du kan finde ud af, hvor dit køretøj falder i kø.Toyota 4Runner: Toyota 4runners, der blev lavet mellem 1990 og år 2000, har timingkæder, hvis de var fire cylindrede motorer. V6-versionerne af disse brugte tandremme, imidlertid.

Toyota 86: mellem årene 2013 og 2020 har alle modeller af Toyota 86 en timingkæde installeret.Toyota Avalon: indtil år 2004 blev Toyota Avalons lavet med tandremme under hætten. Efter den tid skiftede de over til timingkæder.Toyota Camry: Toyota Camry er en af de mest populære modeller i Nordamerika, og har været den bedst sælgende bil i Nordamerika mange forskellige år. Mellem 1990 og 2001 brugte Camrys alle timingbælter. Fra og med 2002 skiftede den firecylindrede version til timingkæder, mens 6-cylindret blev på tandremme. I 2007 brugte alle Camry-modeller timingkæder.Toyota Celica: mellem 1990 og 1999 brugte Toyota Celica et tandrem. Fra modelåret 2000 skiftede det over til timingkæden.Toyota C-HR: Toyota C-HR bruger en timingkæde.Toyota Highlander: mellem 2001 og 2007 brugte den firecylindrede Toyota Highlander en timingkæde, og V6 var på et timingbælte. I modelåret 2008 skiftede alle modeller til timingkæden. Den eneste undtagelse her var Toyota Highlander Hybrid, som holdt med tandremmen indtil 2011 og derefter skiftede den over til en timingkæde.Toyota Land Cruiser: tidlige modeller af Toyota Land Cruiser brugte faktisk ikke et timingbælte eller en timingkæde, der bruger timinggear. en 1993 indtil 1997 de skiftede over til timing kæder. I 1998 gik de faktisk til tandremme og forblev på den måde indtil år 2007. Siden 2007 har Toyota Land Cruisers brugt timingkæder.Toyota-matricen: mellem 2003 og 2013 brugte Toyota-matricen timingkæden. Toyota Mirai: Toyota Mirai er et elektrisk køretøj, og som sådan har det faktisk ikke en timingkæde eller et timingbælte.Toyota Prius: Prius har altid brugt timingkæder.

Toyota RAV4: mellem årene 1996 og 2000 har RAV4 brugt timingbælter, før de skiftede til timingkæden. For V6 kom timingkæderne ikke på plads før modelåret 2006. Der er også en RAV4 EV-model, men den bruger ikke en timingkæde eller et timingbælte, fordi det ligesom Toyota Mirai er et elektrisk køretøj.

Toyota: Toyota brugte et tandrem mellem årene 2001 og 2009. Derefter skiftede det over til timingkæden.Toyota Sienna: før modelåret 2007 brugte Toyota Sienna V6 Et tandrem. Derefter skiftede det over til timingkæden.Toyota Supra: Toyota GR Supra bruger en timingkæde.Toyota Tacoma: Tacomas med en 4-cylindret motorovn ved hjælp af en timingkæde siden 1995. V6-versionen af Tacoma brugte timingbæltet indtil år 2004, da det også fik en timingkæde.

Toyota Tundra: V6-og V8-versionen af Toyota Tundra brugte bælter i begyndelsen af 2000 ‘ erne.V6 skiftede til en kæde i 2005. 4.6 V8 skiftede til en timingkæde i år 2010. 5.7 V8 skiftede i 2007.Toyota: Toyota brugte en timingkæde. Toyota Yaris: Toyota Yaris har brugt en timingkæde siden modelåret 2007.

bundlinjen

selvom alle nyere versioner af Toyota-køretøjer bruger en timingkæde, er det klart, at der er en plettet historie med modeller og år, som jeg har brugt timingbælter. At vide, hvad dit køretøj har under hætten, er vigtigt for at forstå, hvordan du vedligeholder dit køretøj korrekt. Når et tandrem eller timingkæde fejler, kan det forårsage en katastrofal motorfejl. Hvis bæltet klikker, mens du kører, risikerer du alvorlig skade på stemplerne, ventilerne og cylindrene. De reparerer omkostninger forbundet med denne form for skade kan komme op på $4.000 eller mere. Derfor er regelmæssig vedligeholdelse af din timingbælte eller timingkæde vigtig, ligesom inspektioner er for at sikre, at de stadig er i god stand.

Hvis du bemærker tandremmen eller timingkæden, og din Toyota ikke fungerer som den skal være, skal du komme til en mekaniker, så snart du overhovedet kan for at få den udskiftet, hvis det er nødvendigt. Selvom omkostningerne ved at få dit timingbælte udskiftet kan være alt fra $500 til så meget som $1.000, sammenlignet med den skade, som din motor kan blive udsat for som følge heraf, handler det om det drastiske. Toyotas er nogle af de mere overkommelige køretøjer til at få denne vare repareret på, for en Toyota Corolla har en gennemsnitlig timingbælteudskiftningsomkostning på omkring $500. Der er ingen grund til at udsætte denne reparation, hvis din Toyota har brug for det.