et trafikstop betragtes normalt som et Terry-stop og er som sådan et beslaglæggelse af politiet; den standard, der er fastsat af USAs højesteret i Terry V. Ohio vedrørende midlertidige tilbageholdelser, kræver kun rimelig artikulerbar mistanke om, at en forbrydelse er sket eller er ved at forekomme. Trafikstop kan påbegyndes når som helst under tilbageholdelses-og arresteringsprocessen, lige fra stop før anholdelse eller udstedelse af en billet for overtrædelse baseret på sandsynlig årsag:

før sandsynlig årsagredit

trafikstop kan udføres efter rimelig artikulerbar mistanke om, at der er sket en forbrydelse, som kan variere fra en observation af en mulig udstyrsbrud til mistanke om kørsel under påvirkning (DUI) baseret på køreadfærd. I nogle jurisdiktioner anvendes generelle vejspærringskontrolpunkter til tilfældig kontrol af føreren. Et primært formål med trafikstoppet på dette tidspunkt er ofte at afgøre, om politiet har sandsynlig årsag til anholdelse. På dette tidspunkt, politiet er ikke forpligtet til at udsende en Miranda-advarsel, fordi et trafikstop inden formel anholdelse ikke betragtes som frihedsberøvelse under Miranda, og vil ofte stille spørgsmål, der har til formål at få den mistænkte til at give svar, der kan bruges som bevis i tilfælde af en anholdelse.

ikke-bevismæssig test falder ind under dette trin, fordi underforståede samtykkelove i USA generelt ikke gælder for foreløbig åndedrættest (PBT) test (små håndholdte enheder i modsætning til bevismæssige åndedrættestenheder). (For nogle overtrædelser, såsom afslag fra kommercielle chauffører eller fra chauffører under 21 år, kan nogle amerikanske jurisdiktioner pålægge implicitte samtykke konsekvenser for et PBT-afslag, men disse betragtes generelt ikke som afslag i henhold til de generelle love om “implicit samtykke”. Deltagelse i” Field sobriety tests ” (FSTs eller SFSTs) er frivillig i USA.

sandsynlig årsagredit

sandsynlig årsag er arrestationsfasen, hvor der er tilstrækkelig dokumentation til rådighed til at opretholde en arrestordre. Sandsynlig årsag er en stærkere bevisstandard end en rimelig mistanke, men svagere end hvad der kræves for at sikre en straffedom. I nogle tilfælde, især dui stopper, bruges det “tilstrækkelige bevis” til at kræve en evidentiær kemisk test (f.eks. evidentiel åndedrætsværn test) ved at påberåbe sig en underforstået anmodning om samtykke. Mens statsterminologi om, hvorvidt bevistest er en” arrestation”, sådan test er forfatningsmæssigt en”søgehændelse for at arrestere”.

Procedureredit

et stop opnås normalt gennem en proces kendt som “trækker over” den mistænktes køretøj. Politibiler (undtagen dem, der bruges af undercover-personale) har traditionelt sirener, højttalere og lysbjælker, der roterer eller blinker. Disse enheder bruges af officeren til at få den mistænkte opmærksomhed og til at signalere, at de forventes at bevæge sig over til skulderen og stoppe. Manglende overholdelse kan resultere i henvisning til manglende eftergivelse af et nødkøretøj og muligvis rejse mistanke om, at føreren forsøger at flygte.

lignende alarmanordninger er også typisk udstyret på andre udrykningskøretøjer såsom brandbiler og ambulancer, selvom politiafdelinger ofte bruger blå lys til at signalere chauffører om at trække over. I alle tilfælde giver sådanne signaler og de love, der kræver, at andre køretøjer trækker til skulderen, udrykningskøretøjerne mulighed for at passere anden trafik sikkert og effektivt, når de reagerer på nødsituationer. I tilfælde af et trafikstop, officeren trækker patruljekøretøjet bag emnekøretøjet, da det stopper i stedet for at gå forbi, som han eller hun ville under andre nødsituationer.afhængig af sværhedsgraden af den lovovertrædelse, som officeren mener at have fundet sted, kan officeren enten arrestere den mistænkte ved at føre ham eller hende i fængsel eller kontrollere for udestående tegningsoptioner, inden han udsteder en henvisning, der også kaldes en meddelelse om at dukke op eller indkalde i nogle jurisdiktioner, hvilket i det væsentlige er en trafikbillet. I nogle tilfælde kan officerer vælge blot at udstede en mundtlig eller skriftlig advarsel.

mange stater har vedtaget love, der kræver motorvejstrafik, der nærmer sig politiets køretøj for at smelte sammen til venstre og efterlade en hel bane som buffersone for officeren.en” forbrydelse “eller” højrisiko ” trafikstop opstår, når politiet stopper et køretøj, som de har stærk grund til at tro, indeholder en chauffør eller passager, der mistænkes for at have begået en alvorlig forbrydelse, især af en art, der ville få politiet til at tro, at de mistænkte kan være bevæbnet (såsom et væbnet røveri, overfald med et våben eller en udestående forbrydelsesordre for den registrerede ejer). I et højrisikostop forsøger officerer at give deres egen sikkerhed ved at udstede instruktioner for at opretholde absolut kontrol over hvert trin i sagen.

de vil have yderligere officerer på scenen til sikkerhedskopiering og venter ofte på, at yderligere officerer slutter sig, inden de starter stop. De vil typisk have deres våben trukket og holde sig tilbage fra det mistænkte køretøj ved hjælp af deres patruljebiler til dækning. Hvis der ikke er andet valg end at stoppe på en travl gade, stopper de ofte trafikken. De henvender sig til føreren og eventuelle passagerer over pa-højttaleren på patruljebilen, typisk instruerer føreren om at slukke for motoren, fjern nøglerne fra tændingen, og nogle gange kaste dem ud af vinduet. De vil instruere beboerne, en ad gangen, at forlade køretøjet med tomme hænder, placere deres hænder oven på eller bag hovedet, gå baglæns et stykke, og derefter ligge fladt på jorden, hvor de vil forblive, indtil alle beboere har gjort det samme, på hvilket tidspunkt officerer vil bevæge sig op, anvende håndjern, foretage en kropssøgning og derefter sikre de mistænkte i patruljebilerne. Køretøjet søges derefter typisk efter våben og andre beviser i overensstemmelse med arrestationsafdelingens standardprocedurer (“S. O. P. ‘s”).Højesteret har fastslået, at en officer, der stopper et køretøj som en del af et rutinemæssigt trafikstop, har beføjelse til at beordre føreren til at forlade køretøjet samt at beordre passagerer til at forlade køretøjet.