US EPA
- problemet—stigende luftforurening i byer i midten af 1900 ‘erne
- Historisk succes med Clean Air Act
- tidslinje for store præstationer
- vejen foran
problemet-stigende luftforurening i byer i midten af 1900′ erne
efter Anden Verdenskrig, økonomisk vækst, befolkningsvækst, hurtig forstæder og lukning af nogle offentlige transportsystemer førte til mere afhængighed af personlige køretøjer til transport. Antallet af biler og lastbiler i USA steg dramatisk, ligesom antallet af motorveje. Et resultat af den hurtige stigning i motorkøretøjer var luftforurening, især i byer, der havde alvorlige konsekvenser for folkesundheden og miljøet.
Historisk succes med Clean Air Act
Kongressen vedtog landmark Clean Air Act i 1970 og gav den nyoprettede EPA den juridiske myndighed til at regulere forurening fra biler og andre former for transport. EPA og staten Californien har ført den nationale indsats for at reducere køretøjsforurening ved at vedtage stadig strengere standarder.
USA. køretøjsforureningskontrol i henhold til Clean Air Act er en stor succeshistorie ved mange foranstaltninger:
- nye personbiler er 98-99% renere for de fleste udstødningsforurenende stoffer sammenlignet med 1960 ‘ erne.
- brændstoffer er meget renere—bly er elimineret, og svovlniveauerne er mere end 90% lavere, end de var før regulering.amerikanske byer har meget forbedret luftkvaliteten på trods af stadigt stigende befolkning og stigende køretøjsmil, der er rejst.
- standarder har udløst teknologiinnovation fra industrien.
reduktion af forurening fra transportkilder har ført til sundere luft for amerikanerne. I byer er smog blevet synligt reduceret. Du kan sammenligne billeder af Nykøbing Falster nedenfor.
Ny York City: 1973 vs. 2013.
kilde: EPA Documerica” dengang og nu udfordring ”
øverst på siden
forurening fra køretøjer, motorer og brændstoffer dramatisk reduceret samtidig opnå økonomisk vækst
over fyrre års ren luft politikker har forbedret luftkvaliteten og forbedret sundheden for amerikanerne, og miljøet. Siden 1970 har EPA sat og implementeret emissionsstandarder for at kontrollere forurening fra alt fra personbiler, tunge lastbiler og busser, Bygge-og landbrugsudstyr, lokomotiv og marinemotor og endda græsplæne og haveudstyr. Disse standarder er en kritisk del af de fremskridt og forbedret luftkvalitet, vi har opnået på trods af øget økonomisk aktivitet og flere miles rejste i gennemsnit pr.
Bemærk: CO2-emissionsestimat gennem 2013 (kilde: 2014 US Greenhouse Gas Inventory Report)
bruttonationalprodukt: Bureau of Economic Analysis
Vehicle miles rejste: Federal Motorvejsadministration
befolkning: Census Bureau
energiforbrug: Dept. aggregerede emissioner: tendenser for luftforurenende emissioner
renere biler, lastbiler og brændstoffer
sammenlignet med 1970 køretøjsmodeller er nye biler, SUV ‘ er og pickup-lastbiler omtrent 99 procent renere for almindelige forurenende stoffer (kulbrinter, kulilte, kvælstofilter og partikelemissioner). Nye tunge lastbiler og busser er cirka 99 procent renere end 1970-modellerne.
øverst på siden
bly fjernet fra Bensin
motorkøretøjer var engang den største bidragyder af blyemissioner. EPA begyndte at udfase bly i bensin startende i 1970 ‘ erne, og blyholdig bensin var fuldt forbudt efter 1995. Som et resultat faldt niveauet af bly i luften med 94 procent mellem 1980 og 1999.
kilde: USEPA / miljøkriterier og Vurderingskontor (1986).
- Lær om bly
ansporing af Innovation i renere biler, lastbiler og brændstoffer
EPA-emissionsstandarder for køretøjer udløste direkte udviklingen og implementeringen af en række teknologier.Især bilkatalysatoren betragtes som en af de store miljømæssige opfindelser gennem tidene.
emissionsstandarder førte til vedtagelsen af mange moderne bilteknologier—computere, brændstofindsprøjtning og diagnostik ombord-hvilket resulterede i biler, der ikke kun er meget renere, men også højere kvalitet, mere pålidelige og mere holdbare.
vehicle emissions control industry beskæftiger cirka 65.000 amerikanere med et indenlandsk årligt salg på $26 milliarder1.
1https://
øverst på siden
Bidrag til USA. Økonomi
bestræbelserne på at reducere luftforurening fra transport har vist sig at være omkostningseffektive. For hver en dollar, der bruges på programmer til reduktion af emissioner, modtager det amerikanske folk ni dollars fordele for folkesundheden og miljøet.
baseret på analyse af større føderale regler fra 2000 til 2012.
kilde: “Rapporter til Kongressen om omkostninger og fordele ved føderale regler og ufinansierede mandater om statslige, lokale og Stammeenheder”, Office of Management and Budget. 2001-2013.
- fordele og omkostninger ved Clean Air Act
øverst på siden
tidslinje for større resultater
luftforurening og biler blev først forbundet i begyndelsen af 1950 ‘ erne af en californisk forsker, der fastslog, at forurenende stoffer fra trafikken var skylden for de smoggy himmel over Los Angeles. På det tidspunkt blev typiske nye biler udsender næsten 13 gram per mile kulbrinter (HC), 3,6 gram per mile kvælstofilterog 87 gram per mile kulilte (CO). Siden da har US Environmental Protection Agency (EPA) sat standarder for at nedbringe niveauerne af disse forurenende stoffer, og bilindustrien har reageret ved at udvikle nye emissionskontrolteknologier.
- tidslinje for store præstationer
vejen foran
På trods af vores succeser har mange steder i USA stadig dårlig lokal luftkvalitet, og der er mere at gøre. EPA tager nu den kritiske udfordring af klimaændringer. Kulstofforurening fra afbrænding af fossile brændstoffer ændrer hurtigt jordens klima. Transportsektoren er en af de største kilder til kulstofforurening i USA. EPA har sat kulstofemissionsstandarder for personbiler og lastbiler, tunge lastbiler og busser på vej og arbejder nu på at udvikle standarder for fly.
- Smog, sod og anden luftforurening
- kulstofforurening fra transport
øverst på siden
Leave a Reply