2021 Sæsonopdatering:

den korte linje, som boards i Virginia City, vil have en separat tidsplan, der stadig afventer: virginiatruckee.com /

tag en tur

Genopdag Nevadas rige historie inden for minedrift og møller på V&t jernbane Carson City-Virginia City rute, mens du bugter dig gennem tunneler, kløfter og minebyer ombord på en restaureret Pullman-træner fra 1914 ledet af et damplokomotiv fra 1916 Balduin 2-8-0. Denne afslappende togudflugt hele dagen er fuldt fortalt med historiske fakta og anekdoter. Afgang fra Carson Citys Eastgate Depot, den 24-mile rundtur tur omfatter en sjov 3,5-timers mellemlanding i historiske Virginia City, hvor du kan slentre strandpromenader og udforske restauranter, butikker, saloner, museer, miner og meget mere. Envejsrejser baseret på tilgængelighed.

Hvis en heldagsudflugt ikke er en mulighed, skal du kontrollere v&t kalender på vtrailway.com for at se særlige vin og spiritus tog ind i canyon. Du kan snart nyde unikke jernbanecykler, mere information kommer snart.

få dine billetter på vtrailway.com.

V&t historie

efter opdagelsen af rige sølv-og guldaflejringer i Virginia City blev det hurtigt klart, at der var behov for noget ved siden af godsvogne til at transportere tung malm fra minerne til møllerne langs Carson-floden til raffinering. Derudover var der behov for et bedre transportsystem for at bringe tømmer fra Lake Tahoe-regionen til Virginia City, hvor det kunne bruges til at tømmer de underjordiske miner og fodre mineovne.for at imødekomme disse behov stiftede Sharon og hans Bank of California-partnere Virginia and Truckee Railroad Company i Marts 1868. Planen var at bygge jernbanen mellem Virginia City og Carson River (nær nutidens højhus) og udvide den senere til Carson City og Reno. Arbejdet begyndte i Februar 1869, og i begyndelsen af det følgende år blev der etableret regelmæssig togforbindelse mellem Virginia City og Carson City.i 1872 var linjen blevet udvidet til Reno, hvor den krydsede Central Pacific Railroad og i sidste ende den transkontinentale jernbane, der var afsluttet i 1869. I begyndelsen til midten af 1870 ‘ erne var Virginia Citys miner så produktive, At fra 30 Til 45 tog kørte dagligt på den 55 kilometer lange jernbane, som på grund af sin snoede rute blev kendt som “meget skæv og frygtelig ru jernbane.”Derudover begyndte arbejdet i 1880 på en anden jernbane, Carson &Colorado Railroad, der opererede mellem Mound House, hvor det var forbundet med V& T, til minedistrikter mod syd og sydøst som Candelaria og Aurora. V & T ‘s formuer begyndte at aftage med nedgangen i minedrift i Virginia City-området i 1880’ erne.

ved århundredskiftet havde jernbanen flyttet sit fokus fra transport af malm til transport af turister og andre passagerer. I 1906 blev V & T udvidet syd for Carson City til Minden. Jernbanens økonomiske situation forværredes efter 1924, da minedrift næsten var stoppet i Virginia City. Jernbanen kæmpede for at forblive i forretning i løbet af de næste 26 år (med den urentable Virginia City til Mound House spur lukket ned i 1938) og tabte penge i hvert efterfølgende år. I 1950 blev linjen formelt opgivet, og jernbanens historiske rullende materiel blev solgt til Paramount Studios.

genopbygning af en legende

genfødelsen af V& t Railroad begyndte i 1972, da Robert Gray, en jernbaneentusiast fra Sacramento, Californien, erhvervede en del af V& t ret til vej og begyndte at rekonstruere den historiske rute. Han lagde det første slips i 1974 og begyndte at køre sit tog for turister tre år senere. På trods af tilbageslag, såsom kollapsede tunneler, stejle kvaliteter og aldrende udstyr, har Gray, hans personale og mange frivillige holdt ud.

for et par år siden havde v& t-linjen forlænget et par miles ned ad bakken fra Virginia City, da den nåede indgangen til den oprindelige Tunnel 3. Gray og hans arbejdere forsøgte at rekonstruere tunnelen, men fandt det umuligt at gøre det sikkert. Jernbanen blev tvunget til at udvide sporet omkring bakken og undgå tunnelen. Resultatet er dog en endnu mere spektakulær tur, da toget langsomt fejer rundt på siden af en bakke og tilbyder panoramaudsigt over Gold Hill og de omkringliggende omgivelser.

i øjeblikket kører toget fra et lille depot på F Street, lige syd for St. Mary ‘ s in the Mountains Catholic Church, til Gold Hill Depot (en 35-minutters tur, der dækker lidt under seks miles). Under den afslappede tur, rejsende behandles på en informativ tale, da dirigenten fortæller anekdoter om Comstock og påpeger steder af historisk interesse undervejs, inklusive originale minedrift hovedrammer, møllepladser og andre bygninger. Virginia og Truckee Railroad Company opererer fra Memorial Day til slutningen af oktober.

rekonstruktion af V&T

i begyndelsen af 1990 ‘ erne begyndte v& t entusiaster sammen med Storey County, Carson City og statslige embedsmænd at undersøge muligheden for at rekonstruere den historiske jernbanelinje mellem Virginia City og Carson City. En finansiel undersøgelse blev bestilt, hvilket viste, at jernbanen var mulig, og den non-profit Nevada-Kommission for genopbygning af V & t jernbane blev oprettet for at skaffe penge til projektet, anslået til at koste 25 millioner dollars, når det var afsluttet.

i løbet af det næste årti gjorde jernbaneprojektet langsomme fremskridt, da Kommissionen erhvervede ret til vejhjælp og økonomiske forpligtelser. Fra og med 2005 tog projektet damp op. Nevada Department of Transportation tildelte en kontrakt på 3,8 millioner dollars for at udvide jernbanen syd fra Gold Hill. Kontrakten omfattede udfyldning af en enorm åben pitmine kaldet Overman Pit, som havde blokeret tidligere bestræbelser på at forlænge jernbanen (pit var blevet gravet, efter at jernbanen blev forladt). Finansieringen til dette blev leveret af en stigning på 2% i rumskat af CCVB. Derudover købte Kommissionen et Balduin damplokomotiv fra 1914 fra en nedlagt turistbane i det nordlige Californien for $420.000. Nevada-lovgiveren leverede $500.000 i yderligere midler til at hjælpe med at holde projektet i gang, mens Department of Transportation donerede en jernbanebro, der tidligere blev brugt i det sydlige Nevada til en krydsning over US 50, når den genopbyggede jernbane når dette punkt.lovgiveren gav også Carson City tilladelse til at hæve sin moms med en ottendedel af en cent for at finansiere en stor del af de resterende udgifter. CCVB har også lovet yderligere $100.000 årligt i de næste 20 år. Den rekonstruerede jernbane følger den oprindelige jernbaneret mellem Virginia City og Carson City. Det inkorporerer Virginia og Truckee Railroad Company ‘ s 2,5 miles af eksisterende spor fra Virginia City til Gold Hill Depot. Derfra krydser den den udfyldte Overman Pit og fortsætter gennem American Flat, et tidligere minedistrikt nær Silver City, inden den når U. S. 50 nær Mound House. Ruten krydser motorvejen og går ind i Carson River Canyon-området, hvor den snor sig langs bredden af floden og tilbyder en spektakulær udsigt. Det afslutter sin 24-mile rute i Carson City.