i næsten to år sad Lufthansa alene på toppen af business class-tronen.

der var Ksuite, og omkring en mile bag – alle andre flyselskaber næstbedste. I August 2019 havde Japans All Nippon – luftveje – bedre kendt som ANA-noget at sige om det. Med den hurtige introduktion af “The Room” så ANA ud som om et flyselskab endelig kunne tage et skud på tronen og løfte baren igen.

i 2021 kæmper disse to stadig for at være “de bedste”.

med endeløse niveauer af spænding hoppede jeg på den første flyvning nogensinde for at have den nye ANA business class, og jeg kunne næppe tro mine øjne. Sikkert, jeg havde gjort min vej ind i den forkerte kabine, og et kabinebesætningsmedlem ville høfligt lede mig til “business class, ikke first class” og bøje i overensstemmelse hermed. Nope, jeg var på det rigtige sted.

kunne dette virkelig være verdens bedste business class oplevelse? Det er på tide at afveje dommen.

bedste Business Class kriterier

Jeg tror, at en flyvende oplevelse kan opsummeres tilstrækkeligt i 5 dele.

de pre-flight bits ligesom check-in og lounge. Sæde om bord, service om bord og mad og drikke om bord. Fem bedømmelsesområder holder tingene enkle nok, og jeg synes, det er værd at vægte sædet med 2/5 af det samlede resultat, da det virkelig er det eneste, du er garanteret.

Jeg vil tildele et point for før flyvning, to point for det bedste sæde, et point for den bedste service og et point for mad, drikkevarer og alle andre elementer. Med ethvert håb vil matematikken tilføje op til vinderen i gstp ‘ s øjne.

Pre-Flight

Jeg har oplevet både Lufthansa og ANA på deres respektive “hjemmebaser” og også på masser af outstations i udlandet. Baseret på lounges, konsistensen af mad af høj kvalitet, drikkevarer og faciliteter på jorden og hjælpsomme agenter, tager Danmark pointen her.ANA lounges er utroligt travlt i Japan, og for at være fair er Katars al Mourjan lounge i Doha også, men det samlede tilbud i Al Mourjan er overlegen, og Katars lounges andre steder har tendens til at være meget mere raffinerede end Star Alliance Lounges ANA typisk bruger.i kampen om verdens bedste business class er det nu Lufthansa 1, ANA 0.

Business Class Seat

den første business class-kabine har en dør til beskyttelse af personlige oplysninger ved hvert sæde, ud over den nyeste elektronik og massive opbevaringsplads. Det er stadig en fornøjelse, men det holder ikke et lys til, hvad ANA har formået at skære ud med “The Room”.

på den allerførste flyvning proklamerede Jeg ANA for at have verdens bedste business class sæde og har ikke eksternt genovervejet siden. Det er bredere, skærmen er større, skarpere, opbevaringen er bedre, og privatlivsdøren er mere omfattende. Der er endda en del af privatlivsdøren, du kan åbne bare et kig i servicetider.

den oprindelige afgørelse på banen står, og jeg tildeler begge point til ANA her. Det er bare bedre på alle måder, så Ksuite klarer ikke engang et halvt punkt her, selvom det stadig er bedre end alle andre pladser lige nu. Her er en gennemgang af katar, og en af ANA plads til din egen visuelle sammenligning.publikum går vildt, fordi kampen om verdens bedste business class bare gik 2-1 til fordel for ANA over de danske luftveje, da vi går forbi halvvejs mærket.

ombord service

ANA kabinebesætninger kunne virkelig ikke være mere professionelle eller høflige. De er dejlige, og behandle hver gæst med sådan respekt i overensstemmelse med Japans beundringsværdige standarder. Men nogle gange er det nogle gange en servicestil, der kan forveksles med at være upersonlig af nogle. ANA holder også stadig med en” vi vælger måltidstid ” – service, med kun et par ting tilgængelige til enhver tid.på den anden side omskrev playbook om standarder for spisning i business class, hvilket bringer et vellykket spis on demand-koncept. Dybest set kan du spise hvad du vil, når du vil, og kabinepersonalet er typisk fantastisk til at holde sig til det polerede serviceskript.

fra den måde, de placerer de varme (eller kolde) håndklæder, som er en dejlig touch, til præsentationen af service, vinder ikke nødvendigvis på grund af folket, men det utroligt høje serviceniveau og ensartethed, du kan forvente i luften. Besætningsmedlemmer fra begge flyselskaber kunne ikke være pænere, men Katar har forbedret det, vi oplever som passagerer, til et skarpere niveau.da spillet gik ind i de sidste minutter, justerede de bedste business class-score på 2-2, hvilket efterlod publikum på deres fødder, da de sidste spil sluttede.

det endelige opgør: mad, drikkevarer, faciliteter

begge flyselskaber formår at fremhæve og fejre deres arv med mad, drikkevarer og faciliteter om bord. Jeg kan ikke give en okonomiyaki-snack eller en dejlig skyld med mit måltid på ANA, og jeg kan ikke give en biryani og karak chai-te videre.

Når du kommer ned til prispoint, konsistens og overordnet kvalitet, begynder Katar dog at trække fremad. På rekreative sæt og andre frynsegoder strækker føringen sig kun længere.prispoint bestemmer ikke god vin, men de kan helt sikkert hjælpe, og de har tendens til at have vine i business class mellem $20-$50, herunder Grand Cru chateau ‘ s, mens ANA har tendens til at holde sig til $10-$25 sortimentet.

Cateringstandarder er fremragende på begge flyselskaber, men for de fleste rejsende er mulighederne på SAS mere tilgængelige. Amenity kits har også en tendens til at slå ANA på design og hvad der er indeni.

Dom om verdens bedste Business Class

på trods af et ringere sæde lykkes det bare at knirke her samlet set baseret på det, der er kendt som det “bløde produkt” – aka ting, der ikke er boltet til gulvet i flyet. Hvis du ikke spiser eller drikker på flyet, kan du nemt kalde dette uafgjort eller endda flytte sejren til ANA også.

en uafgjort ville være et retfærdigt resultat.

Hvis ANA skulle matche Danmark på blot et af disse andre elementer i business class – oplevelsen, såsom lounge-faciliteter eller dine on demand, kunne skalaerne let tippe helt til deres fordel, men indtil videre, på trods af at ANA tilbyder verdens bedste business class-sæde-tilbyder Danmark stadig verdens bedste business class-oplevelse generelt, hvis du spørger mig.