Al giorno d’oggi, utilizzando un miglior turbo trainer è un modo diverso esperienza di come ha usato per essere. C’è stato un tempo in cui il pensiero dell’allenamento indoor ha mandato un brivido lungo la spina dorsale dei ciclisti – la noia intorpidita di girare i pedali nel garage o nel soggiorno-ma l’introduzione di formatori intelligenti connessi e app come Zwift o Sufferfest significa che usare il turbo è più coinvolgente ed efficace che mai. Qualcuno potrebbe anche chiamarlo divertente.

Che cos’è un turbo trainer? In termini semplici, si monta la parte posteriore della moto a un’unità statica – a volte dalla ruota stessa, in modo che il pneumatico si siede su un rullo, o rimuovendo la ruota in modo che la catena corre su una cassetta collegata al turbo. Il risultato è una cyclette indoor che cavalca come una vera bici; una specie di.

Un allenatore turbo non è solo un ottimo modo per mantenere i livelli di fitness nei mesi più freddi e più scuri, è anche un modo molto efficace per allenarsi quando hai un tempo limitato. Ovviamente, significa anche che sei completamente al sicuro da traffico, maltempo, buche e pedoni. In effetti, molti piloti ora usano i turbo trainer tutto l’anno, perché sono strumenti di allenamento così efficaci.

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Qual è il miglior allenatore turbo?

Il Tacx Neo 2 Smart attualmente supera il nostro round-up dei migliori allenatori turbo, ma non c’è molto da separare il Neo 2 e l’altrettanto eccellente Wahoo KICKR. Entrambi offrono prestazioni straordinarie (e quasi silenziose), ma per noi, il design di punta di Tacx ha il vantaggio e giustifica il suo prezzo più alto.

Perché il Neo 2? Sulla carta, vanta i numeri più impressionanti e il volano virtuale offre una qualità di guida estremamente realistica. Non ha bisogno di calibrazione, molte delle caratteristiche possono essere utilizzati senza una fonte di alimentazione, e mentre l’impronta fisica dell’unità è grande, è estremamente stabile quando sprint fuori dalla sella. Gli aggiornamenti chiave del Neo 2 rispetto al Neo originale sono interni, con l’elettronica del trainer che viene rinnovata, e questo ha preparato l’unità per una serie di nuove (e future) funzionalità software.

Il fatto che il Neo 2 possa simulare condizioni stradali come ciottoli, strade sterrate e persino ghiaia lo distingue dai rivali. Inoltre, il design dell’astronave è direttamente da Star Wars, con uno spettacolo di luci fluoro sul terreno che cambia in base al tuo sforzo di allenamento, dal blu facile al rosso a tutto gas.

Il Kickr Wahoo aggiornato merita una menzione qui, però. È un fantastico allenatore intelligente e si intrufola sotto un migliaio. Nonostante ciò, abbiamo effettivamente incluso il nucleo Kickr come la nostra scelta dalla gamma di Wahoo – se si desidera la piena esperienza di allenatore intelligente, ma non si vuole pagare il dollaro superiore, questa è la scelta di T3.

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Comprare un turbo trainer: cosa devi sapere

Tacx Neo 2 e Wahoo Kickr sono due dei più sofisticati turbo trainer sul mercato. Entrambi sono allenatori ‘direct-drive’, il che significa che si monta la moto direttamente sul turbo rimuovendo la ruota posteriore – la catena poi gira su una cassetta collegata al trainer, completando la trasmissione. Sono anche “formatori intelligenti” perché offrono connettività integrata e possono essere utilizzati con app di terze parti come Zwift, TrainerRoad e Sufferfest sul tuo telefono, tablet o laptop. È questa connettività che ha rivoluzionato l’allenamento indoor.

Gli smart trainer utilizzano un’app per controllare automaticamente la resistenza del tuo trainer, ad esempio per simulare la salita in salita o se inizi un intervallo in una sessione di allenamento strutturata. La comunicazione bidirezionale tra l’app e l’allenatore funziona tramite ANT+ o Bluetooth e rende la sessione di allenamento indoor più simile a una corsa all’aperto. I trainer turbo direct-drive offrono anche un’esperienza di guida significativamente più fluida e realistica rispetto ai tradizionali trainer magnetici o fluidi.

Il Neo 2 e KICKR, entrambi sono praticamente silenziosi, arrivano a circa £1,000 ma non temere, ci sono alternative più economiche. Il Wahoo KICKR CORE è la nostra scelta dal mercato competitivo di fascia media, offrendo un’esperienza completamente connessa e direct-drive per meno di £700.

Scendere di un altro livello e qualcosa come il Tacx Vortex Smart offre ancora connettività online, ma invece di un sistema di direct-drive, ha bisogno di essere collegato alla tua moto tramite la ruota posteriore, con uno speciale spiedo normalmente incluso per questo scopo.

Il tuo pneumatico posteriore si trova su un piccolo rullo nel trainer, che imposta la resistenza richiesta – automaticamente nel caso di un trainer intelligente o tramite una leva regolabile montata sul manubrio su trainer più economici e vecchi. I trainer “Wheel-on” come questo offrono un’esperienza di guida meno realistica, sono più rumorosi e possono indossare il pneumatico posteriore, ma potresti considerare che un prezzo vale la pena pagare per risparmiare denaro.

Infine, se stai cercando un trainer entry-level, ci sono soluzioni ancora più economiche che vanno fino in fondo ai modelli sub-£100. Questi allenatori turbo potrebbero non essere “intelligenti”, ma non sono stupidi se hai un budget limitato o semplicemente vuoi un allenatore indoor per mantenere i pedali che girano durante l’inverno.

Mettiamoci al lavoro allora. Ci siamo concentrati principalmente sui turbo intelligenti qui perché offrono un’esperienza significativamente migliore rispetto ai trainer tradizionali, ma troverai opzioni per tutte le tasche.

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The best turbo trainers, in order of preference

Il Tacx Neo è stato il nostro benchmark smart allenatore da quando è stato lanciato nel 2015, topping T3 round-up dei migliori turbo formatori scorso anno. Ora l’azienda olandese ha lanciato il Neo 2 per timbrare la sua posizione a capo degli affari.

Questo è un caso di evoluzione, piuttosto che di rivoluzione, ma Tacx ha apportato alcuni importanti aggiornamenti per mantenere il Neo 2 in cima alla pila. La maggior parte del lavoro è andato avanti sotto il guscio del Neo 2, con un chipset più potente per migliorare ulteriormente la qualità di guida realistica (e il controllo progressivo della resistenza) di quello che era già un allenatore super-liscio. È anche più silenzioso, con praticamente l’unico rumore che è il dolce ronzio della tua trasmissione – ideale se vivi in un appartamento o non vuoi disturbare il tuo partner mentre stabilisci la potenza in una serie di intervalli.

Gli interni rinnovati significano che Neo 2 ora offre dati di potenza sinistra-destra e analisi della corsa del pedale, aumentando la sua posizione come un pezzo di kit pro-grade, oltre all’elettronica aggiornata a prova di futuro il trainer contro ulteriori aggiornamenti software. Ulteriori compatibilità per 142x12mm e 148x12mm assi significa che è possibile utilizzare il Neo 2 con praticamente qualsiasi moto (cerchio o freno a disco).

Altrimenti, il Neo 2 conserva tutte le caratteristiche che ci hanno fatto amare l’originale, compresa la possibilità di simulare superfici stradali accidentate su Zwift (ghiaia, ciottoli ecc.), e si ottiene un po ‘ di spinta sulle discese virtuali. La connettività ANT+ FE-C e Bluetooth Smart assicura che Neo possa essere collegato a una gamma di software di terze parti, inclusa l’app di Tacx. Infine, i data fiends saranno felici, con il Neo 2 in grado di gestire 2.200 watt (se le tue gambe sono, è una storia completamente diversa), con una precisione di potenza dichiarata di 1%.

Il rovescio della medaglia, gli stessi punti fermi del Neo originale si applicano qui: si tratta di un’unità seriamente pesante (21,5 kg) e mentre il trainer si piega, quando è in uso l’ingombro ampio (e molto stabile) occupa più spazio rispetto alla maggior parte. Non c’è dubbio che il Neo 2 sia anche costoso (e il £1,199 RRP non include ancora una cassetta) ma quel cartellino del prezzo è supportato da prestazioni di prima classe.

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Il 2020 Wahoo KICKR è stato annunciato al momento giusto, quando indoor cycling è mai così popolare a causa globale di blocco. Meglio ancora, il nuovo KICKR costa esattamente lo stesso dell’iterazione precedente e offre più funzionalità oltre ad essere più preciso del suo predecessore, rendendolo ancora più attraente per i potenziali acquirenti.

Per fortuna, Wahoo ha migliorato solo alcune funzionalità e ne ha lasciate intatte altre: potrebbe non rendere il nuovo Wahoo KICKR attraente per le persone che possiedono un V4 e se non altro, potrebbero essere infastiditi dal fatto che le persone che compreranno il V5 otterranno di più per gli stessi soldi che hanno pagato per il loro V4 ma allo stesso tempo, probabilmente hanno usato i loro V4 per un certo numero di anni, quindi davvero, tutti sono un vincitore qui, giusto?

Una cosa è certa: il nuovo KICKR è il turbo trainer più conveniente di Wahoo fino ad oggi. Il fatto che non sia necessario eseguire uno spin down ma che l’allenatore possa mantenere una precisione +/-1% è semplicemente sbalorditivo. Non solo risparmierai tempo, ma non dovrai preoccuparti che i dati raccolti non siano precisi.

L’asse piedi è una grande nuova caratteristica che molto probabilmente si prega di un sacco di ciclisti. Il ciclismo indoor sta diventando sempre più realistico e i piedi AXIS sono un passo nella giusta direzione (gioco di parole).

Per quanto riguarda il completamento dell’ecosistema Wahoo, se si dispone di un extra di £64.99 to burn, consiglierei sicuramente di ottenere il cardiofrequenzimetro Wahoo Tickr X (uno dei migliori cardiofrequenzimetri oggi) e forse il simulatore CLIMB grade, il resto delle periferiche, come la ventola Bluetooth e il tavolo, può essere sostituito con alternative più economiche che funzionano quasi altrettanto bene.

Per lo stesso prezzo del Wahoo KICKR V4, il nuovo KICKR è un acquisto eccellente ed è altamente raccomandato per i ciclisti seri.

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Wahoo di punta Kickr è praticamente collo-e-collo con il Tacx Neo 2 come livello pro, smart trainer – è utilizzato da Team Sky, dopo tutto, perché è il mid-range Kickr Core lottato il numero due spot più costoso di pari livello in Wahoo gamma? Una parola: prezzo.

Con il £999.99 Kickr e £499.99 Kickr Snap (un trainer wheel-on) che in precedenza costituivano la line-up, Wahoo stava perdendo lo slot midmarket cruciale, con concorrenti come Tacx Flux e Elite Direto che divoravano le vendite come risultato. Inserisci il nucleo Kickr £699.99.

Oltre a introdurre il nucleo Kickr per l’attuale stagione invernale, Wahoo ha anche aggiornato il Kickr per offrire prestazioni quasi silenziose-in modo cruciale, tuttavia, la nuova unità di fascia media condivide lo stesso design, quindi giri i pedali con il maggior vigore possibile, senza far sapere a tutta la strada.

Il nucleo Kickr è ancora un’unità direct-drive, in modo da ottenere la qualità di guida realistica che ci si aspetta da un allenatore intelligente come questo. Ciò è aiutato dal volano da 18 kg, in grado di replicare 1.800 watt e un gradiente fino al 16%, anche se naturalmente queste cifre non sono impressionanti come l’ammiraglia Kickr (21 kg, 2.200 watt e 20% rispettivamente).

Il nucleo Kickr è compatibile con Wahoo’s Kickr Climb gradient simulator – collega la forcella della tua bici alla salita e salirà e scenderà con il gradiente che cambia quando usi software come Zwift. Puoi anche collegarlo alla nuova ventola Wahoo Headwind smart, che regola automaticamente la velocità della ventola in base a quanto stai guidando. Con l’allenatore, la salita e il vento contrario in posizione, Wahoo chiama questo “ecosistema” di allenamento indoor completo, ma avrai bisogno di tasche seriamente profonde per l’intero setup (la salita costa un ulteriore £499.99 e il vento contrario è £199.99).

Se vuoi il miglior denaro possibile, Tacx Neo 2 è il nostro smart trainer consigliato, ma se hai un budget più realistico – e vuoi ancora la maggior parte delle prestazioni di fascia alta-il Wahoo Kickr Core è la nostra opzione go – to.

Voglio la smart trainer esperienza di portafoglio-friendly prezzo? Il Tacx Vortex Smart è, beh, un’opzione intelligente. A prima vista, sembra un tipico wheel-on turbo, ma collegare il Vortex nella rete elettrica e hai un vero e proprio allenatore intelligente, pronto per essere collegato a qualsiasi software che ti piace.

Potrebbe essere un’opzione economica, ma Vortex Smart è ancora in grado di controllare automaticamente la resistenza, così come il gradiente si ripensa in Zwift o si colpisce l’intervallo successivo nell’app Tacx, l’allenatore aumenterà lo sforzo necessario per mantenere i pedali in rotazione. Detto questo, c’è un limite molto più stretto su ciò che il volano da 1,6 kg (con una resistenza effettiva di 11.8kg) in grado di gestire, con una potenza massima di 950 watt e una pendenza massima del sette per cento.

Uno dei vantaggi di una configurazione tradizionale come questa è che è bello e compatto quando ripiegato e richiede poco tempo per far cadere la tua bici in posizione (anche se, a differenza di un allenatore a trazione diretta, il design della ruota potrebbe logorare il pneumatico posteriore).

Naturalmente, non si ottiene la precisione di potenza o la qualità di guida realistica di un allenatore intelligente più costoso, né la capacità di gestire sprint simili a Cavendish, ma Tacx Vortex Smart offre un percorso significativamente più economico nel più recente software di allenamento virtuale.

• Comprare Wahoo Kickr batter d’occhio Bike Trainer a Rutland Cicli

Si deve amare il Wahoo Kickr batter d’occhio Bike Trainer. Prende il fastidio di allenamento indoor cycling e fa buon uso della bici da strada che hai già. A differenza delle cyclette indoor, occupa pochissimo spazio (quando la bici non è montata su di essa), basta piegarla e riporla sotto il letto.

Impostare il Wahoo Kickr Snap Bike Trainer è morto semplice: aprire, montare la moto, collegarlo, accoppiarlo con il telefono / tablet e si può iniziare a pedalare subito. L’intero processo richiede meno di 15 minuti la prima volta e ancora meno dopo la configurazione iniziale.

Il Wahoo Kickr Snap Bike Trainer è anche ben collegato ad applicazioni di terze parti: lascia che sia Zwift, Sufferfest o TrainerRoad, troverai un’app che puoi utilizzare per strutturare in modo efficace le tue sessioni di allenamento indoor (l’elenco completo delle app può essere trovato qui)

Il Wahoo Kickr Snap Bike Trainer è un versatile e ragionevole indoor smart trainer che offre molte funzionalità, una superba qualità costruttiva e una grande esperienza ciclistica per ciclisti di

• Leggi la nostra recensione di Wahoo KICKR SNAP qui

Come il Kickr Core, l’Elite Direto è un mid-range, direct-drive turbo trainer, offrendo tutte le funzionalità, anche il più amatoriale richiederà. Infatti, Elite dice che il Direto è l’allenatore di scelta per i suoi team pro sponsorizzati, piuttosto che l’ammiraglia Drivo.

Con una potenza massima di 1.400 watt, una simulazione del gradiente fino al 14% e una precisione di potenza dichiarata del 2%, i numeri sono impressionanti, ma il Direto non è in grado di eguagliare i più recenti trainer di Wahoo e Tacx in termini di rumore, né è altrettanto competitivo sul prezzo.

Il design visivo del trainer potrebbe non essere per tutti i gusti, ma è un’unità forte che tiene ferma quando si lanciano sprint a tutto campo, oltre alle gambe orizzontali che ruotano verso l’interno per lo stoccaggio. La maniglia della gru a benna rende il peso di 15kg del Direto più facile portare circa, anche.

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Ok, terremo le nostre mani fino a qui. A rigor di termini la Wattbike Atom non è un turbo trainer, è una bici da allenamento indoor – potresti aver visto una Wattbike nella tua palestra locale – ma fornisce un’opzione alternativa e autonoma per i ciclisti seri ossessionati dai dati. I non ciclisti che desiderano l’ultimo hardware di allenamento apprezzeranno anche la facilità d’uso e la regolazione di Atom.

Questo è un dispositivo completamente “intelligente” e lo spereresti dato l’esborso sostanziale, ma è supportato da prestazioni serie: la Wattbike Atom ha conquistato il premio Best Home Fitness Tech ai T3 Awards 2018.

Iniziamo con quelle funzioni intelligenti. Atom è la risposta di Wattbike alla crescente popolarità delle piattaforme di allenamento online e, con connettività ANT+ e Bluetooth, è compatibile con le app più popolari. L’app di Wattbike fornisce anche una serie di allenamenti e strumenti per analizzare le oltre 37 metriche di dati fornite da Atom, inclusa la fluidità della tua tecnica di pedalata. I pulsanti sul manubrio azionano i cambi di marcia virtuali, mentre le estensioni del manubrio sono progettate per contenere un tablet, quindi hai tutto a portata di mano.

L’Atom offre una gamma di regolazioni semplici per l’altezza della sella e la posizione anteriore-posteriore, e l’altezza del manubrio e la posizione anteriore-posteriore, quindi i ciclisti dovrebbero essere in grado di imitare la posizione della loro bici da strada, e anche i non ciclisti possono trovare una configurazione comoda. L’Atom sarebbe una buona opzione per le famiglie con un numero di ciclisti, o un pilota e non-rider che ancora entrambi vogliono ottenere tempo di allenamento indoor di qualità.

Gli ovvi inconvenienti sono il costo, il peso e le dimensioni dell’Atomo: avrai bisogno di uno spazio dedicato per questo e non è certamente qualcosa che vuoi spostare regolarmente. I ciclisti potrebbero perdere il realismo dei cambi di marcia effettivi e mentre l’app Wattbike ti dirà in che marcia virtuale ti trovi, tali informazioni possono essere attualmente visualizzate in alcune app di terze parti.

Smart formatori può essere tutta la rabbia ma anche di prendere un pezzo considerevole di cambiare dal vostro portafoglio. Per fortuna, ci sono molti diversi allenatori turbo sul mercato e non tutti costano centinaia o migliaia di sterline. Il CycleOps Mag + è un allenatore classico che offre prestazioni solide per significativamente meno di £200. Guardarsi intorno e si otterrà uno più vicino a £100.

Come suggerisce il nome, il Mag+ offre resistenza magnetica (le ruote posteriori girano su un tamburo che a sua volta gira un volano con magneti rotanti) con cinque livelli regolabili tramite un cambio montato sul manubrio.

È ancora possibile utilizzare il Mag+ con Zwift con l’aggiunta di un sensore di velocità per stimare il vostro sforzo, ma non c’è nessuna misura di potenza o resistenza controllata automaticamente qui. Certo, non ha tutte le campane e fischietti, ma ottiene il lavoro fatto ad un prezzo d’occasione.