Qui a Punti Ragazzo siamo tutti sulla sperimentazione di nuovi modi per ottenere da Un to B. Il lancio delle nuove rotte A321neo di Aer Lingus verso il Nord America nel 2019 è stata l’occasione perfetta per provare l’ultimo prodotto della compagnia di bandiera irlandese, in business class ed economy. L’A321neo è un aereo interessante: un aereo a navata unica che attraversa l’Atlantico, qualcosa che era raro ma sta diventando più comune. Così, quando abbiamo dovuto far volare lo staff di TPG UK da Londra a New York per i TPG Awards 2019 a dicembre, il direttore dei contenuti del Regno Unito Nicky Kelvin ha portato l’Aer Lingus A321neo in business class da Dublino a Philadelphia, e ho fatto lo stesso, in economia.

La maggior parte delle 14 destinazioni di Aer Lingus in Nord America sono servite da jet Airbus A330 a doppia navata e un Boeing 757 a navata unica, ma l’A321neo appare su sempre più rotte attraverso l’Atlantico. Attualmente vola da Dublino a Philadelphia, Newark e Hartford, Connecticut, così come Shannon a Boston. Con tre nella flotta della variante A321neoLR a lungo raggio e altri cinque in arrivo, più sei del modello XLR ancora più a lungo raggio,puoi scommettere che Aer Lingus lo metterà presto su voli verso più destinazioni.

Prenotazione

Uno dei vantaggi di volare con Aer Lingus è che è possibile utilizzare gli Avios per prenotare, con tasse e costi di prenotazione significativamente più economici rispetto ad altre compagnie aeree. Ad esempio, se voli durante le date non di punta, puoi trovare la disponibilità da Philadelphia (PHL) a Dublino (DUB) per 13.000 Avios in economy e poco più di $100. Prenotare un posto premio su British Airways da PHL a Londra Heathrow (LHR) durante un periodo non di punta costerebbe anche 13.000 Avios, ma con added 229 aggiunti in tasse e tasse.

Per questo volo, tuttavia, abbiamo approfittato della partnership tra Alaska Airlines e Aer Lingus per effettuare una prenotazione last-minute. Abbiamo riscattato 30.000 miglia chilometraggio Piano Alaska Airlines più $57,75 in tasse e tasse.

Controlla comunque le tariffe in contanti, poiché i biglietti Aer Lingus attraverso l’Atlantico possono essere notevolmente economici, il che rende l’utilizzo dei punti meno attraente.

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Ground Experience

I arrived at a quiet and clean Dublin airport and was quickly directed to the fairly vast Aer Lingus area in Terminal 2. Pochi minuti dopo l’arrivo, avevo etichettato il mio bagaglio da stiva utilizzando un chiosco self-service e lasciato cadere la mia borsa al momento del check-in, il tutto senza vedere un altro passeggero. C’erano alcune persone nella linea di sicurezza, ma si è mosso rapidamente e ho breezed attraverso.

Ora, di gran lunga la cosa migliore di volare fuori di Dublino è la possibilità di cancellare U. S immigrazione e dogana, prima ancora di entrare in aereo. Questo è un risparmio di tempo potenzialmente enorme dato che le code di immigrazione che arrivano negli Stati Uniti possono facilmente aggiungere ore al tuo viaggio dopo un lungo volo.

Mentre la linea di pre-liquidazione era già breve, sono stato in grado di passare in pochi secondi letterali grazie all’ingresso globale – un altro investimento degno per i cittadini statunitensi e i frequenti visitatori negli Stati Uniti.

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il Mio allenatore di classe, biglietto non venire con qualsiasi lounge access, così ho preso un caffè al volo prima di andare al gate di imbarco 406 con un pieno ora prima dell’orario previsto di partenza.

Nota che c’è una lounge al Terminal 2 accessibile ai titolari di carte di credito che offrono l’abbonamento Priority Pass, ma anche che non puoi entrarci dopo aver attraversato la pre-clearance degli Stati Uniti.

Lo spazio era abbastanza occupato, pulito e altrimenti insignificante. L’imbarco è stato completato rapidamente all’ora pubblicizzata di 12.40 p. m..

Cabina e Sedili

Sono stato accolto da un equipaggio cordiale come ho fatto un passo a bordo, e ho subito avuto la sensazione questo era un aereo nuovo di zecca. Aer Lingus dispone di 168 posti economy e 16 posti business class a bordo del suo A321neo; tutti sembravano perfettamente tenuti mentre camminavo verso il mio posto. La cabina economy presentava sei posti per fila in un layout 3-3 ed era rifinita con una combinazione di colori smart blue e charcoal, con il logo shamrock della compagnia aerea sui poggiatesta.

Dopo una breve ispezione era evidente che questa cabina era immacolata da cima a fondo. Dopo tutto questo A321 non aveva nemmeno due mesi.

Mentre il mio posto finestra 22A sembrava buono per gli occhi, ero un po ‘ deluso dalla sensazione del sedile. la larghezza di 18 pollici e lo spazio per le gambe di 31 pollici sono piuttosto standard in coach, ma i sedili slimline come questi possono sentirsi duri e scarsamente imbottiti. Sacrificano l’imbottitura e lo spessore dello schienale per massimizzare lo spazio per le gambe nel piccolo spazio disponibile.

non vorrei andare fino a dire che il sedile era visibilmente a disagio, e per fortuna sono riuscito a proteggere un’intera riga di me stesso per tutta la durata del volo. Ma se la cabina fosse stata piena sicuramente mi sarei sentito angusto, anche perché i braccioli erano sottili e plasticosi. Il poggiatesta regolabile era sufficiente per il volo di otto ore al giorno, ma se questo fosse stato un viaggio più lungo le mie possibilità di dormire sarebbero state minime.

io sto alla 5″11″ su una buona giornata, e aveva una discreta quantità di spazio per le gambe. Lo stoccaggio era limitato a una piccola tasca sul sedile di fronte a me insieme agli armadietti.

Il tavolino era di dimensioni standard, che purtroppo non è partita per il mio 15 pollici MacBook, il che rende abbastanza difficile ottenere il molto lavoro fatto durante il volo.

L’economia cabina avuto accesso alle tre bagni, il tutto situato all’estremità posteriore del velivolo e mantenute pulite durante il volo.

Amenities and IFE

L’A321neo — che sta per “nuovo motore di opzione” — è un avanzato derivati dell’A321 familiare a molti di American Airlines, Delta e Spirito volantini in USA ho avuto il piacere di vedere l’intrattenimento a bordo è stato tecnologicamente aggiornato, in quanto l’aeromobile.

Lo schermo era 9″ e sembrava il più reattivo che abbia mai incontrato fino ad oggi.

Da nuovi successi di Hollywood, spettacoli televisivi e da flight-path di monitoraggio per i giochi, c’è un’abbondanza di opzioni di intrattenimento.

Il sedile anche caratterizzato da una a due spinotti jack per cuffie con comoda porta USB e di alimentazione AC socket, con quest’ultimo che si trova sotto il sedile anteriore.

Aer Lingus non offrono kit per l’igiene in economia, ma un blu, coperta e cuscino cuffie erano in attesa per me al mio posto, quando mi sono imbarcato.

La coperta era grande e morbido, e sicuramente mi ha tenuto abbastanza caldo, se avevo bisogno di dormire durante il volo. Il cuscino, tuttavia, era economico, sottile e già uscito dalla sua copertina.

Le cuffie, marca con la Aer Lingus shamrock, purtroppo non eseguire particolarmente bene. Come regola generale vale sempre la pena portare le proprie cuffie a cancellazione di rumore per i voli economici piuttosto che fare affidamento su quelli forniti dalla compagnia aerea. Se l’aereo utilizza un jack a due poli, come ha fatto in questo caso, allora avrai anche bisogno di un adattatore con te.

Aer Lingus offre gratuitamente la messaggistica di testo in pullman presso alcune tariffe, ma il mio premio-rimborso biglietti non comprendono che, così ho dovuto pagare per il Wi-Fi, che viene fornito con i vari prezzi e indennità di opzioni. Ho optato per il pacchetto più costoso, 270 MB di traffico a €29.95 ($33.20). La velocità non era adatta per lo streaming video (e il video avrebbe mangiato rapidamente quei 270 MB) ma era perfettamente adeguata per inviare messaggi e scorrere Instagram.

Alimenti e Bevande

Il primo servizio di bevande è venuto in tutto circa un’ora dopo il decollo. Ho chiesto un Bloody Mary e sono rimasto colpito dal fatto che mi è stata data la scelta tra Smirnoff e Grey Goose vodka. La bevanda era deliziosa e rinfrescante, anche se mi ha fatto tornare un altro £6 ($7.80). Purtroppo non c’era birra o vino in omaggio; avrei avuto un bicchiere gratuito di entrambi a un livello di tariffa più alto.

Circa 20 minuti dopo il pasto servizio ha avuto inizio, e mi è stata offerta la scelta tra petto di pollo o pasta alla bolognese per il mio corso principale. Ho optato per il pollo, che mi è stato poi consegnato su un vassoio con una manciata di contorni.

Il petto di pollo è stato servito con carote, patate e una ricca salsa di pepe. Tutto si è riunito magnificamente e il pollo in particolare è stato cucinato davvero bene.

I contorni sono stati colpiti e persi. Mentre il contenitore di pasta e insalata non aveva quasi alcun sapore, il dessert mousse al cioccolato al lampone era leggero, cremoso e assolutamente delizioso. Con il servizio pasto eliminato, l’equipaggio ha poi proceduto a portare caffè o tè.

Mentre non ho bisogno di ordinare qualcosa in più su questo volo, ho fatto guardare attraverso un esteso menu che ti permette di acquistare ulteriori pasti, snack e panini dovrebbe si desidera.

Con circa un’ora per andare fino all’atterraggio mi è stato consegnato un piccolo pollo avvolgere e brownie al cioccolato. Certamente non è stato sufficiente per costituire un intero secondo pasto — che è il motivo per cui abbiamo dato un conteggio di un pasto e mezzo piuttosto che due nel riassunto di questa sezione-ma è stato comunque un bel tocco su questo volo di un giorno relativamente breve.

Service

Come ci si potrebbe aspettare sulla compagnia di bandiera irlandese, il servizio su questo volo è stato amichevole e ricettivo dall’inizio alla fine. Cibo e bevande sono stati sempre serviti in modo efficiente e con un sorriso.

Ho testato il pulsante di servizio dell’equipaggio circa un’ora dopo il primo servizio di pasto e sono stato assistito in poco meno di 20 secondi. Meno di un minuto dopo ho avuto un freddo Diet Coke seduto di fronte a me, che ho pensato che fosse davvero impressionante.

Mentre non ho avuto alcuna interazione standout con l’equipaggio, ho sentito un passeggero di fronte a me menzionare il fatto che il suo pasto senza glutine pre-ordinato era stato dimenticato. L’equipaggio era estremamente scusato e si precipitò di nuovo alla cambusa per andare a prendere un pasto appropriato, che hanno portato indietro quasi istantaneamente.

Impressione generale

Nel complesso questo è stato un volo economico davvero solido. L’esperienza ha avuto un ottimo inizio con un check-in regolare e la capacità di pre-clear US customs. Ho amato la sensazione fresca e pulita dell’aereo, ed è stato un piacere assoluto avere una fila libera per tutta la durata del volo. Il sedile stesso ha lasciato molto a desiderare, e se il volo fosse stato operativo a pieno regime, non credo che la mia esperienza sarebbe stata altrettanto piacevole.

Immagine in primo piano di Liam Spencer/The Points Guy

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