Blinkende lys på dashbordet Når nøkkelen er slått av kan være alarmerende, men ingen grunn til panikk. Mens det ser rart ut, er det et vanlig problem. Du er på rett sted, og i følgende guide vil vi dekke alt du trenger å vite.

de 6 beste grunnene til at dash-lysene flimrer når bilen er slått av, inkluderer:

I dette innlegget vil du lære de vanligste årsakene til flimrende dash lys. Du lærer også hvordan du diagnostiserer dem og hvordan du fikser dem, ved slutten av dette innlegget vil du være en proff.

Dash Panel Oversikt

cm)) oppgave å administrere ulike Funksjoner. Bilen er fullpakket med datamoduler, hver og en oppgave med et system for å administrere.

PCM (Power-train Control Module) styrer motoren i gang, tcm (transmission Control Module) styrer overføringen, ABS-modulen styrer bremsesystemet, Kollisjonsmodulen styrer kollisjonsputer og beltestrammere etc.

selv om alle disse modulene har klart definerte roller, fungerer de ikke uavhengig. De kommuniserer kontinuerlig med hverandre over et kommunikasjonsnettverk kjent SOM KAN (Controller Area Network) og dash-panelet ditt er nøkkelen til operasjonen

dash control module, som er kjent av mange forskjellige navn og akronymer. OFTE referert TIL SOM DIM (Drivers Information Module), IP (Instrumentpanel) DM (Dash Module) Ic (Instrument cluster) etc.

Noen moduler er mer like enn andre, men dash-modulen er vanligvis gate way-modulen på kommunikasjonsnettverket. Betydning, hvis dash-modulen går av linjen, tar den ut hele systemet.

bilens sikkerhetssystem rutes vanligvis gjennom dash-modulen. Du vil aldri se på dash klokker på samme måte.

1 Defekt Batteri

Batterispenning er så viktig for moderne datastyrte biler. Datamaskinene som du vet trenger å kommunisere til hverandre, og de gjør det ved hjelp av høye og lave spenninger. Det Er Morse for datamaskiner, og så kan du forestille deg hvilke merkelige meldinger modulene sender til hverandre.

språket blir forvrengt og blandet opp som kan føre til at alle slags tilsynelatende merkelige ting skal skje. Noen biler er utstyrt med en batterikontrollmodul dedikert til styring av strøm.

når det registrerer et strømproblem, overstyrer modulen alle andre moduler og slår av mange systemer som forårsaker at bilens elektriske virker morsomt.

Løsning av elektriske problemer bør alltid begynne med batteriet. Kan gå videre og teste batteriet gjør at det er opp til jobben. Et batteri varer vanligvis ca 3-4 år Moderne biler har store krav til strøm, sjekk at batteriet er riktig størrelse for bilen din.

følgende avlesninger representerer ladestatus for et batteri i ro:

• 12,7 – 13,2 volt er 100% ladet
• 12,4 volt er 75% ladet
• 12,2 volt er 50% ladet
• 12,0 volt er 25% ladet
• 0 – 11,9 volt er utladet (flat)

et batteri kan lese en sunn 12.65 volt og fortsatt være feil, så gå videre og kjøre sveiv test hvis batteriet er minst 75% ladet.

2 Løse / Skitne Batterikabler

Løse batterikabler er den første årsaken til flimrende dashlys, og er den enkleste å fikse. Finn batteriet, de fleste biler lagre batteriet under panseret, men hvis du ikke finner det der. Forvent å finne den i bagasjerommet, under baksetet, under passasjersetet undersiden av bilen.

Kontroller batteriterminaler for korrosjon. Batterisyre lekker noen ganger fra terminalstolpene, så du trenger hansker og vernebriller, syre brenner huden. Hvis du har en oppbygging av hvit crusty syre korrosjon, nøytralisere den med litt natron og vann,

nå gå videre og ren, stram og belegge terminalene med litt vaselin, bidrar til å hindre fremtidig korrosjon. Batterikabler eller terminaler kan være skade også så inspisere dem for pauser eller buler i isolatoren.En enkel voltdråpetest er utmerket for å finne høy motstand i batterikabler, men du trenger en voltmåler. Du finner en volt meter her På Auto elektrisk reparasjon verktøy side. Følg infografikken nedenfor.

High resistance in ground straps is a common cause of electrical Gremlin. Alle biler vil ha en hoved bakken stropp fra batteriet til chassis og chassis til motor. Alle andre grunner på kjøretøyet avhenger av disse hovedgrunnene. Vanlige problemer inkluderer: løse stropper; ødelagte ledninger; korroderte ledninger. Gå videre og sjekk stroppene dine, fjern og rengjør om nødvendig.

3 Worn Ignition Switch

The ignition switch initiates the whole process and typically sends power to the IP when ignition on accessory (1) and also at ignition position 2. En slitt tenningsbryter kan føre til at tenningen kommer på uventet, ødelagte innvendige kan kortslutte tennkretsen og slå den opp.

På Samme måte en kort i kretsen ledninger kan føre til at tenningen til å starte opp, sjekk for gnaging av tenningen 1 og 2 strømledninger TIL IP.

4 Feil Relay

en releet er utformet med en last side og en kontroll side. Kretsene er uavhengige og lar kontrollsidekretsen (typisk lav amp) styre lastsiden (høy amp) uten å risikere innvendige brytere eller følsomme kretser.

DIN IP kan eller ikke kan kontrolleres av en stafett. Sjekk sikringsboksen din for en oppføring. Mens på sikringsboksen sjekk de viktigste sikring kontaktpunkter er rene ved å fjerne og sette inn et par ganger.

hvis du har en stafett, fjern og sjekk pinnene for korrosjon, skade, vann etc. For å teste stafetten, gi den riste og lytte etter en løs armatur. Svært ofte sikringsboksen vil inneholde mange identiske releer. Prøv å bytte ut stafetten for en lignende stafett, men pass på at pinnene matche.

Følg info-grafikken nedenfor for å koble releet (en gang fjernet) og se etter kontinuitet.

Sjekk Ut Auto electrical repair tools-siden der du kan se mange av verktøyene jeg bruker.

5 Løse Dash Klokke Kontakter

dash modulen er ikke lett å få tilgang til og høyere end biler kan kreve spesielle verktøy for å få tilgang. Ikke bli overrasket om andre komponenter som airbag og ratt må fjernes. Løse blokkkontakter på baksiden av dashbordet er vanlig på biler uten moderne cam-lock blokkkontakter.

når du får tilgang, må du ikke fjerne blokkkontaktene, i stedet vri ledningene og blokkkontaktene systematisk og se etter en endring av tilstanden.

fjern kontaktene og kontroller for korrosjon, skade, fuktighet, bøyde pinner på klokkesiden. Sjekk for pin spenning på vevstolen side. Dårlig spenning er en vanlig årsak til intermitterende problemer, en drag test vil avsløre eventuelle problemer. Coat pinnene med et tynt lag dielektrisk fett.

6 Feil Dash Modul

Dash moduler er komplekse biter av kit, og vi vil ikke engang prøve å forstå hvordan det fungerer. Men det betyr ikke at vi ikke kan teste det eller fikse det. Vi kan sjekke strøminnganger, begrunnelse og sjekk for chaffing av ledninger på strømsiden.

modulen din vil ha en tenning 1 og 2 og også en strømtilførsel for logikkkretsen. Det er også viktig å sjekke terrenget. Utfør en voltdråpetest for å identifisere høy motstand.

vi kan fjerne klokken, åpne den og se etter åpenbare visuelle tegn på skade som vann eller skadede kretser. Broken loddetinn eller korrosjon på kretskortene er vanlig, disse type problemer kan vanligvis repareres lett med litt loddetinn og noen pasienter.

Relaterte Spørsmål

Dash lys fungerer ikke sikringer bra? Dash lights dimmebryteren blir ofte ved et uhell slått til full dim, finn dimmebryteren og prøv å justere den.

Siste Innlegg