Hier op De Punten die we je alles over het testen van nieuwe manieren om van A to B. De lancering van de nieuwe A321neo-routes van Aer Lingus naar Noord-Amerika in 2019 was de perfecte gelegenheid om het nieuwste product van de Ierse nationale luchtvaartmaatschappij uit te proberen, in lie-flat business class en economy. De A321neo is een interessant vliegtuig: een vliegtuig met een enkel gangpad dat de Atlantische Oceaan oversteekt, iets dat vroeger zeldzaam was maar steeds vaker voorkomt. Dus toen we TPG Britse stafleden van Londen naar New York moesten vliegen voor de 2019 TPG Awards in December, nam de Britse Content Director Nicky Kelvin de Aer Lingus A321neo in business class van Dublin naar Philadelphia, en ik deed hetzelfde, in economy.de meeste van de 14 bestemmingen van Aer Lingus in Noord-Amerika worden bediend door Airbus A330-jets met twee gangen en een Boeing 757 met één gang, maar de A321neo verschijnt op steeds meer routes over de Atlantische Oceaan. De soort vliegt van Dublin naar Philadelphia, Newark en Hartford, Connecticut en van Shannon naar Boston. Met drie in de vloot van de langeafstandsvariant A321neoLR en nog vijf te komen, plus zes van de nog langere range XLR-model, kunt u wedden dat Aer Lingus zal het op vluchten naar meer bestemmingen binnenkort.

boeking

een van de voordelen van vliegen met Aer Lingus is dat u Avios kunt gebruiken om te boeken, met aanzienlijk lagere belastingen en boekingskosten dan andere luchtvaartmaatschappijen. Bijvoorbeeld, als je vliegt tijdens daluren data kunt u Beschikbaarheid vinden van Philadelphia (PHL) naar Dublin (DUB) voor 13.000 Avios in economy en iets meer dan $100. Het boeken van een award seat op British Airways van PHL naar London Heathrow (LHR) tijdens een dalperiode zou ook kosten 13.000 Avios, maar met $229 toegevoegd aan belastingen en toeslagen.

voor deze vlucht hebben we echter gebruik gemaakt van de samenwerking tussen Alaska Airlines en Aer Lingus om een last-minute boeking te maken. We hebben 30.000 mijl van Alaska Airlines afgelost plus $ 57,75 aan belastingen en toeslagen.

controleer echter de contante tarieven, aangezien Aer Lingus-tickets over de Atlantische Oceaan Opmerkelijk goedkoop kunnen zijn, wat het gebruik van punten minder aantrekkelijk maakt.

voor meer TPG-nieuws dat elke ochtend in je inbox wordt bezorgd, meld je aan voor onze dagelijkse nieuwsbrief.

Ground Experience

I arrived at a quiet and clean Dublin airport and was quickly directed to the fairly vast Aer Lingus area in Terminal 2. Minuten na aankomst, Ik had mijn ruimbagage met behulp van een self-service kiosk gelabeld en liet mijn tas bij het inchecken, allemaal zonder het zien van een andere passagier. Er waren een paar mensen in de beveiliging lijn, maar het bewoog snel en ik bries door.

Nu, veruit de beste ding over het vliegen van Dublin is de mogelijkheid om duidelijk U. S immigratie en de douane, nog voordat je op het vliegtuig. Dit is een potentieel enorme tijdsbesparing gezien het feit dat immigratie wachtrijen aankomen in de VS kan gemakkelijk uren toe te voegen aan uw reis na een lange vlucht.

hoewel de pre-clearance lijn al kort was, was ik in staat om door te gaan in letterlijke seconden dankzij Global Entry-een andere waardige investering voor Amerikaanse burgers en frequente bezoekers aan de Staten.

gerelateerd lezen: De beste credit cards voor Global Entry en TSA PreCheck

mijn ticket voor de coach-klasse had geen toegang tot de lounge, dus pakte ik een snelle koffie voordat ik naar het instappen ging Gate 406 met nog een uur te gaan voor het geplande vertrek.

Er is een lounge op Terminal 2 die toegankelijk is voor houders van creditcards die een Priority Pass-lidmaatschap aanbieden, maar ook dat u deze niet kunt betreden na het passeren van de Amerikaanse pre-clearance.

de ruimte was vrij druk, schoon en verder onopvallend. Het instappen werd snel voltooid op het aangegeven tijdstip van 12.40 uur..

Cabine en Stoel

Ik werd begroet door een vriendelijke bemanning stapte ik aan boord en ik kreeg meteen het gevoel dit was een gloednieuw vliegtuig. Aer Lingus beschikt over 168 economy stoelen en 16 business class stoelen aan boord van de A321neo; alles zag er onberispelijk bewaard als ik liep naar mijn stoel. De economy cabine had zes zitplaatsen per rij in een 3-3 lay-out en was afgewerkt met een slim blauw en houtskool kleurenschema, met het shamrock logo van de luchtvaartmaatschappij op de hoofdsteunen.

Na een korte inspectie was het duidelijk dat deze hut was brandschoon van boven naar beneden. Na al deze A321 was nog geen twee maanden oud.

hoewel mijn 22A window spot er goed uitzag, was ik een beetje teleurgesteld door het gevoel van de stoel. 18-inch breedte en 31 – inch beenruimte zijn vrij standaard in coach, maar slanke stoelen zoals deze kunnen hard en slecht opgevuld voelen. Ze offeren padding en rugleuning dikte om beenruimte te maximaliseren in de kleine ruimte beschikbaar.

Ik zou niet zo ver gaan om te zeggen dat de stoel merkbaar ongemakkelijk was, en gelukkig slaagde ik erin om een hele rij voor mezelf voor de duur van de vlucht. Maar als de cabine vol was geweest zou ik me zeker krap gevoeld hebben, niet in het minst omdat de armleuningen dun en plastiek waren. De verstelbare hoofdsteun was voldoende voor de acht uur durende dagvlucht, maar als dit een langere reis was geweest zou mijn kans op slapen minimaal zijn geweest.

ik sta op 5″11″ op een goede dag en had een behoorlijke hoeveelheid beenruimte. Opslag was beperkt tot een kleine zak in de stoel voor me, samen met overhead kluisjes.

de lade tabel was standaard formaat, en helaas geen match voor mijn 15-inch MacBook, waardoor het vrij moeilijk krijg veel werk gedaan tijdens de vlucht.

De economie cabine toegang had tot drie toiletten, alle gelegen aan de achterzijde van het vliegtuig en schoon gehouden tijdens de vlucht.

Amenities and IFE

De A321neo — dat staat voor “new engine option” — is een geavanceerde afgeleide van de A321 vertrouwd te veel van American Airlines, Delta en Geest flyers in de VS. ik was blij om te zien de inflight entertainment was als technologisch up-to-date als het vliegtuig.

het scherm was 9″ en voelde als de meest responsieve die ik tot nu toe ben tegengekomen.

van nieuwe Hollywood blockbusters tot TV-programma ‘ s en van flight-path tracking tot games, was er een overvloed aan entertainmentopties.

De stoel was ook voorzien van een twee-prong hoofdtelefoonaansluiting samen met handige USB-en AC-stopcontacten, met de laatste bevindt zich onder de stoel aan de voorkant.

Aer Lingus bood geen amenity kit in economy, maar een blauwe deken, kussen en oortelefoons waren ze wachtten op me toen ik aan boord ging.

De deken was groot en zacht, en zou me zeker warm genoeg hebben gehouden als ik tijdens de vlucht had moeten slapen. Het kussen was echter goedkoop, dun en kwam al uit zijn hoes.

De hoofdtelefoon, gebrandmerkt met de Aer Lingus shamrock, presteerde helaas niet bijzonder goed. Als vuistregel is het altijd de moeite waard om je eigen noise-cancelling hoofdtelefoon mee te nemen voor economy-vluchten in plaats van te vertrouwen op die van de luchtvaartmaatschappij. Als het vliegtuig gebruik maakt van een twee-prong jack, zoals in dit geval, dan heb je ook een adapter nodig.

Aer Lingus biedt een gratis sms-berichten in coach bij sommige gerechten niveaus, maar mijn award-verlossing ticket niet dat, dus ik moest betalen voor Wifi, dat is uitgerust met verschillende prijzen en vergoeding opties. Ik koos voor het duurste pakket, 270 MB verkeer op €29,95 ($33,20). Snelheid was niet geschikt voor het streamen van video (en video zou hebben gegeten die 270 MB snel), maar was perfect geschikt voor het verzenden van berichten en scrollen door Instagram.

Eten en Drinken

De eerste drankjes dienst kwam rond een uur na het opstijgen. Ik vroeg om een Bloody Mary en was onder de indruk dat ik de keuze kreeg tussen Smirnoff en Grey Goose vodka. Het drankje was heerlijk en verfrissend, hoewel het me weer £6 ($7.80) kostte. Jammer genoeg was er ook geen gratis bier of wijn; Ik zou een gratis glas van beide op een hoger tarief hebben gehad.

ongeveer 20 minuten later begon de maaltijdservice, en ik kreeg de keuze tussen kipfilet of pasta bolognese voor mijn hoofdgerecht. Ik koos voor de kip, die vervolgens aan mij werd overhandigd op een dienblad met een handvol bijgerechten.

de kippenborst werd geserveerd met wortelen, aardappelen en een rijke pepersaus. Het kwam allemaal prachtig samen en de kip in het bijzonder was echt goed gekookt.

De bijgerechten waren hit-and-miss. Terwijl de container met pasta en salade bijna geen smaak had, was het dessert van de frambozenchocolademousse licht, romig en absoluut heerlijk. Toen de maaltijd weg was, ging de bemanning koffie of thee brengen.

Terwijl ik wist niet nodig om iets extra ‘ s op deze vlucht, deed ik kijk door een vrij uitgebreid menu, dat kon je kopen extra maaltijden, snacks of broodjes moet je willen.

met ongeveer een uur te gaan tot de landing kreeg ik een kleine kip wrap en chocolade brownie. Het was zeker niet genoeg om een hele tweede maaltijd te vormen-dat is de reden waarom we een anderhalve maaltijd telden in plaats van twee in de samenvatting van deze sectie-maar het was toch een leuke touch op deze relatief korte dagvlucht.

Service

zoals u zou verwachten van de nationale luchtvaartmaatschappij van Ierland, was de service op deze vlucht vriendelijk en ontvankelijk van begin tot eind. Eten en drinken werden altijd efficiënt en met een glimlach geserveerd.

Ik testte de crew service knop ongeveer een uur na de eerste maaltijdservice en werd verzorgd in iets minder dan 20 seconden. Minder dan een minuut later had ik een koude cola light voor me, wat ik echt indrukwekkend vond.

hoewel ik geen opvallende interacties met de bemanning had, hoorde ik wel een passagier voor me die zei dat haar vooraf bestelde glutenvrije maaltijd vergeten was. De bemanning was zeer verontschuldigend en haastte zich terug naar de kombuis om een passende maaltijd te halen, die ze bijna onmiddellijk terugbrachten.

algemene indruk

over het algemeen was dit een echt solide economy flight. De ervaring ging goed van start met een vlotte check-in en de mogelijkheid om vooraf de Amerikaanse douane in te checken. Ik hield van het frisse, schone gevoel van het vliegtuig, en het was een absoluut genot om een vrije rij voor de duur van de vlucht. De stoel zelf liet veel te wensen over, en als de vlucht op volle capaciteit had gewerkt, denk ik niet dat mijn ervaring bijna zo plezierig zou zijn geweest.

aanbevolen afbeelding door Liam Spencer/The Points Guy

Solliciteer nu

redactionele Disclaimer: De meningen die hier worden geuit zijn alleen van de auteur, niet die van een bank, creditcarduitgever, luchtvaartmaatschappij of hotelketen, en zijn niet beoordeeld, goedgekeurd of anderszins onderschreven door een van deze entiteiten.

Disclaimer: onderstaande antwoorden worden niet verstrekt of in opdracht gegeven door de adverteerder van de bank. Reacties zijn niet beoordeeld, goedgekeurd of anderszins onderschreven door de bank adverteerder. Het is niet de verantwoordelijkheid van de bank adverteerder om ervoor te zorgen dat alle berichten en/of vragen worden beantwoord.