migające światła na desce rozdzielczej, gdy klucz jest wyłączony, mogą być alarmujące, ale nie trzeba panikować. Choć wygląda to dziwnie, jest to częsty problem. Jesteś we właściwym miejscu, a w poniższym przewodniku omówimy wszystko, co musisz wiedzieć.

top 6 powodów światła dash migają, gdy samochód jest wyłączony, obejmują:

1. uszkodzona Bateria
2. traci/brudne Kable akumulatora
3. uszkodzony wyłącznik zapłonu
4. uszkodzony przekaźnik
5. luźne złącza bloku panelu rozdzielczego
6. wadliwy moduł sterowania dash

w tym poście poznasz najczęstsze przyczyny migotania świateł dash. Dowiesz się również, jak je zdiagnozować i jak je naprawić, pod koniec tego postu będziesz profesjonalistą.

przegląd Panelu deski rozdzielczej

Twój Panel deski rozdzielczej to coś więcej niż tylko Speedo i kolekcja świateł ostrzegawczych, to w rzeczywistości komputer (moduł sterujący (cm)) ma za zadanie zarządzanie różnymi funkcjami. Twój samochód jest zapakowany w Moduły komputerowe, z których każdy ma zadanie zarządzać systemem.

PCM (Power-train Control Module) zarządza pracą silnika, TCM (transmission Control Module) zarządza skrzynią biegów, moduł ABS steruje układem hamulcowym, moduł kolizji zarządza poduszkami powietrznymi i napinaczami pasów itp.

chociaż wszystkie te moduły mają jasno określone role, nie działają niezależnie. Stale komunikują się ze sobą za pośrednictwem sieci komunikacyjnej znanej jako CAN (Controller Area Network), a Twój panel dash jest kluczem do jego działania

moduł sterowania dash, który jest znany pod wieloma różnymi nazwami i akronimami. Często określane jako Dim (Drivers Information Module), IP (Instrument Panel) DM (Dash Module) IC (Instrument cluster) itp.

niektóre moduły są jednak bardziej równe niż inne, twój moduł dash jest zazwyczaj modułem bramy w sieci komunikacyjnej. Oznacza to, że jeśli moduł dash wyłączy się, to zniszczy cały system.

system bezpieczeństwa samochodów jest zazwyczaj kierowany przez moduł dash. Nigdy nie spojrzysz na swoje zegary w ten sam sposób.

1 uszkodzony Akumulator

napięcie akumulatora jest tak ważne w nowoczesnych samochodach sterowanych komputerowo. Komputery, jak wiecie, muszą komunikować się ze sobą i robią to przy użyciu wysokich i niskich napięć. To kod Morse ’ a dla komputerów, więc możesz sobie wyobrazić, jakie dziwne wiadomości wysyłają do siebie moduły.

język staje się zniekształcony i pomieszany, co może powodować różne pozornie dziwne rzeczy. Niektóre samochody wyposażone są w moduł sterowania akumulatorem dedykowany do zarządzania energią.

gdy wyczuwa problem z zasilaniem, moduł nadpisuje wszystkie inne moduły i wyłącza wiele systemów, powodując Zabawne działanie elektryki samochodów.

Rozwiązywanie problemów elektrycznych powinno zawsze zaczynać się od baterii. Przetestujmy baterię, upewniając się, że nadaje się do pracy. Bateria wystarcza zwykle na około 3-4 lata nowoczesne samochody mają duże zapotrzebowanie na moc, sprawdź, czy Twój Akumulator jest odpowiedni dla Twojego pojazdu.

następujące odczyty przedstawiają stan naładowania akumulatora w spoczynku:

• 12,7 – 13,2 V wynosi 100% naładowane
• 12,4 V to 75% naładowane
• 12,2 V to 50% naładowane
• 12,0 V to 25% naładowane
• 0 – 11,9 V jest rozładowane (płaskie)

bateria może odczytać zdrowe 12.65 V i nadal jest wadliwy, więc śmiało i uruchom test korby, jeśli bateria jest naładowana co najmniej 75%.

2 luźne/brudne Kable baterii

luźne Kable baterii są główną przyczyną migotania świateł drogowych i są najłatwiejsze do naprawienia. Znajdź baterię, większość samochodów przechowuje baterię pod maską, ale jeśli jej tam nie znajdziesz. Spodziewaj się go znaleźć w bagażniku, pod tylnym siedzeniem, pod siedzeniem pasażera pod spodem samochodu.

Sprawdź zaciski baterii pod kątem korozji. Kwas akumulatorowy czasami wycieka ze słupków końcowych, więc potrzebujesz rękawic i okularów ochronnych, kwas spala skórę. Jeśli masz nagromadzenie białej chrupiącej korozji kwasowej, zneutralizuj ją sodą oczyszczoną i wodą,

teraz idź do przodu i wyczyść, dokręć i pokryj końcówki jakimś wazeliną, pomaga zapobiegać korozji w przyszłości. Kable lub zaciski akumulatora mogą być również uszkodzone, więc sprawdź je pod kątem pęknięć lub wybrzuszeń w izolatorze.

prosty test spadku napięcia jest doskonały do znalezienia wysokiej rezystancji w kablach akumulatorowych, ale potrzebujesz woltomierza. Woltomierz znajdziesz tutaj na stronie Auto Electrical repair tools. Postępuj zgodnie z Grafiką informacyjną poniżej.

High resistance in ground straps is a common cause of electrical Gremliny. Wszystkie pojazdy będą miały główny pas uziemienia od akumulatora do podwozia i podwozia do silnika. Wszystkie inne podstawy pojazdu zależą od tych głównych podstaw. Typowe problemy to: luźne paski; uszkodzone okablowanie; skorodowane okablowanie. Śmiało, sprawdź paski, zdejmij i wyczyść w razie potrzeby.

3 Worn Ignition Switch

The ignition switch initiates the whole process and typically sends power to the IP when ignition on accessory (1) and also at ignition position 2. Zużyty wyłącznik zapłonu może spowodować nieoczekiwane włączenie zapłonu, uszkodzone elementy wewnętrzne mogą zwinąć Obwód zapłonu, zasilając go.

podobnie zwarcie w okablowaniu obwodu może spowodować włączenie zapłonu, sprawdź, czy nie doszło do przetarcia przewodów zasilających zapłonu 1 i 2 Na IP.

przekaźnik 4D

przekaźnik jest zaprojektowany ze stroną obciążeniową i stroną sterującą. Obwody są niezależne i umożliwiają Obwód po stronie sterującej (zazwyczaj niski wzmacniacz) sterowanie stroną obciążenia (wysoki wzmacniacz) bez ryzyka wewnętrznych przełączników lub obwodów wrażliwych.

Twoje IP może, ale nie musi być kontrolowane przez przekaźnik. Sprawdź skrzynkę bezpieczników. Podczas sprawdzania skrzynki bezpieczników główne punkty styku bezpiecznika są czyste, usuwając i wkładając kilka razy.

Jeśli masz przekaźnik, Usuń i sprawdź kołki pod kątem korozji, uszkodzeń, wody itp. Aby przetestować przekaźnik, potrząśnij nim i posłuchaj luźnej armatury. Bardzo często skrzynka bezpieczników będzie zawierać wiele identycznych przekaźników. Spróbuj wymienić przekaźnik na podobny przekaźnik, ale upewnij się, że kołki pasują.

postępuj zgodnie z poniższą informacją, aby podłączyć przekaźnik (po usunięciu) i sprawdzić ciągłość.

sprawdź stronę Auto Electrical repair tools, gdzie możesz zobaczyć wiele narzędzi, których używam.

5 luźnych złączy zegara

moduł dash nie jest łatwy do uzyskania, A samochody wyższej klasy mogą wymagać specjalnych narzędzi do dostępu. Nie zdziw się, jeśli inne elementy, takie jak poduszka powietrzna i kierownica, muszą zostać usunięte. Luźne łączniki blokowe z tyłu deski rozdzielczej są powszechne w samochodach bez nowoczesnych łączników blokowych cam-lock.

Po uzyskaniu dostępu nie usuwaj złączy blokowych, zamiast tego systematycznie przesuwaj okablowanie i blokuj Złącza i sprawdzaj, czy nie zmienia się stan.

Usuń Złącza i sprawdź korozję, uszkodzenia, wilgoć, wygięte kołki po stronie zegara. Sprawdź napięcie sworznia po stronie Krosna. Słabe napięcie jest częstą przyczyną przerywanych problemów, test przeciągania ujawni wszelkie problemy. Pokryj Szpilki cienką warstwą smaru dielektrycznego.

6 wadliwy moduł deski rozdzielczej

Moduły deski rozdzielczej są złożonymi bitami zestawu i nie będziemy nawet próbować zrozumieć, jak to działa. Ale to nie znaczy, że nie możemy tego przetestować ani naprawić. Możemy sprawdzić wejścia zasilania, podstawy i sprawdzić, czy nie ma plew po stronie zasilania.

Twój moduł będzie miał zapłon 1 i 2, a także zasilanie układu logicznego. Ważne jest, aby sprawdzić również ziemię. Wykonaj test spadku woltowego, aby zidentyfikować wysoką odporność.

możemy usunąć zegar, otworzyć go i sprawdzić widoczne oznaki uszkodzenia, takie jak woda lub uszkodzone obwody. Złamany lut lub korozja na płytkach drukowanych jest powszechna, problemy tego typu można zwykle łatwo naprawić za pomocą małego lutu i niektórych pacjentów.

powiązane pytania

światła Dash nie działają bezpieczniki dobre? Przełącznik Ściemniacza świateł dash jest często przypadkowo włączony do pełnego przyciemnienia, zlokalizuj przełącznik ściemniacza i spróbuj go dostosować.

Ostatnie posty