här på Points Guy handlar vi om att testa nya sätt att komma från en till B. lanseringen av Aer Lingus nya a321neo-rutter till Nordamerika 2019 var det perfekta tillfället att prova den irländska flaggbärarens senaste produkt, i lie-flat business class och economy. A321neo är ett intressant Flygplan: ett enda gångplan som korsar Atlanten, något som brukade vara sällsynt men blir vanligare. Så när vi var tvungna att flyga TPG UK-anställda från London till New York för 2019 TPG Awards i December tog Storbritanniens innehållschef Nicky Kelvin Aer Lingus A321neo i business class från Dublin till Philadelphia, och jag gjorde detsamma, i ekonomi.

de flesta av Aer Lingus 14 destinationer i Nordamerika betjänas av tvågångs Airbus A330 jets och en enda gång Boeing 757, men A321neo visas på fler och fler rutter över Atlanten. Det flyger för närvarande från Dublin till Philadelphia, Newark och Hartford, Connecticut, samt Shannon till Boston. Med tre i flottan i långdistans a321neolr-varianten och ytterligare fem framöver, plus sex av den ännu längre XLR-modellen, kan du satsa på att Aer Lingus kommer att lägga den på flyg till fler destinationer snart.

bokning

en av fördelarna med att flyga med Aer Lingus är att du kan använda Avios för att boka, med betydligt billigare skatter och bokningsavgifter än andra flygbolag. Till exempel, om du flyger under off-peak datum kan du hitta tillgänglighet Från Philadelphia (PHL) till Dublin (DUB) för 13,000 Avios i ekonomi och drygt $100. Att boka en utmärkelseplats på British Airways från PHL till London Heathrow (LHR) under en lågtoppperiod skulle också kosta 13 000 Avios, men med $229 tillagda i skatter och avgifter.

För detta flyg utnyttjade vi dock partnerskapet mellan Alaska Airlines och Aer Lingus för att göra en sista minuten-bokning. Vi löste in 30,000 Alaska Airlines ’ Mileage Plan miles plus $57.75 i skatter och avgifter.

kontrollera dock kontantpriser, eftersom Aer Lingus-biljetter över Atlanten kan vara anmärkningsvärt billiga, vilket gör att poäng används mindre attraktiva.

För mer TPG-nyheter som levereras varje morgon till din inkorg, anmäl dig till vårt dagliga nyhetsbrev.

Ground Experience

I arrived at a quiet and clean Dublin airport and was quickly directed to the fairly vast Aer Lingus area in Terminal 2. Minuter efter ankomsten hade jag taggat mitt bagage med en självbetjäningskiosk och tappade min väska vid incheckningen, allt utan att se en annan passagerare. Det fanns några personer i säkerhetslinjen, men det rörde sig snabbt och jag blåste igenom.

nu är det överlägset bästa med att flyga ut ur Dublin förmågan att rensa USA: s invandring och tull innan man ens går på planet. Detta är en potentiellt massiv tidsbesparing med tanke på att invandringsköer som anländer till USA enkelt kan lägga till timmar på din resa efter en lång flygning.

medan Pre-clearance-linjen redan var kort kunde jag passera i bokstavliga sekunder tack vare Global Entry – en annan värdig investering för amerikanska medborgare och frekventa besökare till staterna.

relaterad läsning: De bästa kreditkorten för Global Entry och TSA PreCheck

min coach-klassbiljett kom inte med någon lounge-åtkomst, så jag tog en biljett till min coach-klass snabbkaffe innan du går till Boarding Gate 406 med en hel timme att gå före planerad avgång.

Observera att det finns en lounge på Terminal 2 tillgänglig för innehavare av kreditkort som erbjuder Priority Pass-medlemskap, men också att du inte kan ange det efter att ha passerat USA: s pre-clearance.

utrymmet var ganska upptagen, ren och annars alldaglig. Ombordstigning slutfördes snabbt vid den annonserade tiden kl 12.40..

hytt och säte

Jag möttes av en vänlig besättning när jag gick ombord och jag fick genast känslan detta var ett helt nytt flygplan. Aer Lingus har 168 ekonomisäten och 16 business class-platser ombord på A321neo; alla såg obefläckat ut när jag gick mot min plats. Ekonomihytten innehöll sex platser per rad i en 3-3-layout och avslutades med ett smart blått och kolfärgschema, med flygbolagets shamrock-logotyp på nackstöden.

efter en kort inspektion var det uppenbart att denna stuga var fläckfri från topp till botten. Efter allt detta var A321 inte ens två månader gammal.

medan min 22A fönsterfläck såg bra ut för ögat, blev jag lite besviken över känslan av sätet. 18-tums bredd och 31-tums benutrymme är ganska standard I coach, men slimline-säten som dessa kan kännas hårda och dåligt vadderade. De offrar stoppning och ryggstjocklek för att maximera benutrymmet i det lilla utrymmet som finns tillgängligt.

Jag skulle inte gå så långt för att säga att sätet var märkbart obekväma, och tack och lov lyckades jag säkra en hel rad för mig själv under hela flygningen. Men hade stugan varit full skulle jag verkligen ha känt mig trång, inte minst för att armstöden var tunna och plastiga. Det justerbara nackstödet var tillräckligt för åtta timmars flygning, men hade det varit en längre resa skulle mina chanser att sova ha varit minimala.

jag står på 5″11″ på en bra dag och hade en anständig mängd benutrymme. Förvaringen var begränsad till en liten ficka i sätet framför mig tillsammans med överliggande skåp.

brickbordet var standardstorlek, och tyvärr ingen match för min 15-tums MacBook, vilket gör det möjligt för mig att göra det det är ganska svårt att få mycket arbete gjort under flygningen.

ekonomikabinen hade tillgång till tre toaletter, alla placerade i flygplanets bakre ände och hålls rena under hela flygningen.

Amenities and IFE

a321neo — som står för ”New Engine Option” — är ett avancerat derivat av A321 som är bekant för många amerikanska flygbolag, delta och spirit flyers i USA.

skärmen var 9 ” och kändes som den mest lyhörda jag har stött på hittills.

från nya Hollywood blockbusters till TV-program och från flight-path spårning till spel, fanns det ett överflöd av underhållningsalternativ.

sätet innehöll också ett hörlursuttag med två stift tillsammans med praktiska USB-och nätuttag, med den senare placerad under sätet framför.

Aer Lingus erbjöd inte ett rekreationspaket i ekonomin, men en blå filt, kudde och hörlurar väntade på mig vid min plats när jag gick ombord.

filten var stor och mjuk och skulle säkert ha hållit mig varm nog om jag hade behövt sova under flygningen. Kudden var dock billig, tunn och kom redan ut ur omslaget.

hörlurarna, märkta med Aer Lingus shamrock, fungerade tyvärr inte särskilt bra. Som tumregel är det alltid värt att ta med egna brusreducerande hörlurar för ekonomiflyg snarare än att förlita sig på de som tillhandahålls av flygbolaget. Om flygplanet använder en tvåkantig jack, som det gjorde i det här fallet, behöver du också en adapter med dig.

Aer Lingus erbjuder gratis textmeddelanden i coach på vissa biljettnivåer, men min utmärkelse-inlösen biljetten inkluderade inte det, så jag var tvungen att betala för Wi-Fi, som kommer med olika pris-och ersättningsalternativ. Jag valde det dyraste paketet, 270 MB trafik på 29,95 ($33,20). Hastigheten var inte lämplig för streaming av video (och video skulle ha ätit upp de 270 MB snabbt) men var helt tillräcklig för att skicka meddelanden och bläddra igenom Instagram.

mat och dryck

den första drinktjänsten kom ungefär en timme efter start. Jag bad om en Bloody Mary och var imponerad av att jag fick valet mellan Smirnoff och Grey Goose vodka. Drycken var utsökt och uppfriskande, även om det gjorde mig tillbaka en annan 6 ($7.80). Tråkigt nog fanns det ingen gratis öl eller vin heller; jag skulle ha haft ett gratis glas antingen på en högre prisnivå.

cirka 20 minuter senare började måltidstjänsten, och jag erbjöds valet mellan kycklingbröst eller kyckling pasta bolognese för min huvudrätt. Jag valde kycklingen, som sedan överlämnades till mig på en bricka med en handfull sidrätter.

kycklingbröstet serverades med morötter, potatis och en rik pepparsås. Allt kom tillsammans vackert och kycklingen i synnerhet kokades riktigt bra.

sidrätterna blev hit-and-miss. Medan behållaren med pasta och sallad nästan inte hade någon smak, var hallonchokladmousse-efterrätten lätt, krämig och helt utsökt. Med måltidstjänsten rensad, besättningen fortsatte sedan med kaffe eller te.

även om jag inte behövde beställa något extra på detta flyg, tittade jag igenom en ganska omfattande meny som gjorde att du kunde köpa ytterligare måltider, snacks eller smörgåsar om du vill.

med ungefär en timme att gå tills landningen fick jag en liten kycklingomslag och chokladbrun. Det var verkligen inte tillräckligt för att utgöra en hel andra måltid — vilket är anledningen till att vi gav en och en halv måltid räkna i stället för två i detta avsnitt sammanfattning-men det var en fin touch ändå på denna relativt kort dag flygning.

Service

som du kan förvänta dig på Irlands flaggbärare var tjänsten på detta flyg vänlig och mottaglig från början till slut. Mat och dryck serverades alltid effektivt och med ett leende.

Jag testade besättningsknappen cirka en timme efter den första måltidstjänsten och deltog på knappt 20 sekunder. Mindre än en minut senare hade jag en kall dietkoks som satt framför mig, vilket jag tyckte var riktigt imponerande.

medan jag inte hade några enastående interaktioner med besättningen, hörde jag en passagerare framför mig och nämnde att hennes förbeställda glutenfria måltid hade glömts bort. Besättningen var extremt ursäktande och rusade tillbaka till köket för att hämta en lämplig måltid, som de tog tillbaka nästan omedelbart.

helhetsintryck

på det hela taget var detta en riktigt solid ekonomiflygning. Upplevelsen fick en bra start med en smidig incheckning och förmåga att pre-clear amerikanska tullen. Jag älskade den fräscha, rena känslan av flygplanet, och det var en absolut glädje att ha en fri rad under hela flygningen. Sätet själv lämnade mycket att önska, och hade flygningen varit i drift med full kapacitet tror jag inte att min erfarenhet skulle ha varit nästan lika trevlig.

presenterad bild av Liam Spencer / Points Guy

Ansök nu

redaktionell ansvarsfriskrivning: åsikter som uttrycks här är författarens ensam, inte de från någon bank, kreditkortsutgivare, flygbolag eller Hotellkedja, och har inte granskats, godkänts eller på annat sätt godkänts av någon av dessa enheter.

ansvarsfriskrivning: svaren nedan tillhandahålls inte eller beställs av bankannonsören. Svaren har inte granskats, godkänts eller på annat sätt godkänts av bankannonsören. Det är inte bankannonsörens ansvar att se till att alla inlägg och/eller frågor besvaras.