blinkande lampor på instrumentbrädan när nyckeln är avstängd kan vara alarmerande, men du behöver inte få panik. Även om det ser konstigt ut är det en vanlig fråga. Du är på rätt plats, och i följande guide täcker vi allt du behöver veta.

de bästa 6 skälen dash lights flimmer när bilen är avstängd, inkluderar:

1. felaktigt batteri
2. förlorar/smutsiga batterikablar
3. felaktig tändningsbrytare
4. felaktigt relä
5. lösa streckpanelblockkontakter
6. felaktig streckkontrollmodul

i det här inlägget lär du dig de vanligaste orsakerna till flimrande streckljus. Du lär dig också hur du diagnostiserar dem och hur du fixar dem, i slutet av det här inlägget kommer du att vara ett proffs.

översikt över Dash-Panelen

din dash-panel är mer än bara din A Speedo och en samling varningslampor, det är faktiskt en dator (kontrollmodul (kontrollmodul)) cm)) uppgift att hantera olika funktioner. Din bil är packad med datormoduler, var och en har till uppgift att hantera ett system.

PCM (Power-train Control Module) hanterar motorkörning, TCM (transmission Control Module) hanterar överföringen, ABS-modulen styr bromssystemet, Kollisionsmodul hanterar krockkuddar och bältesspännare etc.

även om alla dessa moduler har tydligt definierade roller, fungerar de inte oberoende. De kommunicerar ständigt med varandra via ett kommunikationsnätverk know as CAN (Controller Area Network) och din dash-panel är nyckeln till dess drift

dash-kontrollmodulen, som är känd av många olika namn och akronymer. Ofta kallad DIM (Drivers Information Module), IP (instrumentpanel) DM (Dash Module) IC (instrument cluster) etc.

vissa moduler är mer lika än andra men din dash-modul är vanligtvis gate way-modulen i kommunikationsnätet. Menande, om din dash modul går off line, Det tar ut hela systemet.

ditt bilsäkerhetssystem dirigeras vanligtvis genom dash-modulen. Du kommer aldrig att titta på dina streckklockor på samma sätt.

1 felaktigt batteri

batterispänning är så viktigt för moderna datorstyrda bilar. Datorerna som du vet behöver kommunicera med varandra och de gör det med höga och låga spänningar. Det är Morse-kod för datorer och så kan du föreställa dig vilka konstiga meddelanden modulerna skickar till varandra.

språket blir förvrängt och blandat vilket kan orsaka att alla slags till synes konstiga saker händer. Vissa bilar är utrustade med en batteristyrmodul avsedd för hantering av ström.

När det känner av en strömproblem åsidosätter modulen alla andra moduler och stänger av många system som gör att bilens el fungerar roligt.

att lösa elektriska problem bör alltid börja med batteriet. Låt oss gå vidare och testa batteriet och se till att det är upp till jobbet. Ett batteri varar vanligtvis cirka 3-4 år moderna bilar har stora krav på ström, Kontrollera att batteriet är rätt storlek för ditt fordon.

följande avläsningar representerar laddningstillstånd för ett batteri i vila:

• 12.7 – 13.2 volt är 100% laddad
• 12.4 volt är 75% laddad
• 12.2 volt är 50% laddad
• 12.0 volt är 25% Laddad
• 0 – 11.9 volt är urladdat (platt)

ett batteri kan läsa en hälsosam 12.65 volt och fortfarande vara felaktig, så fortsätt och kör vevtestet om batteriet är minst 75% laddat.

2 lösa / Smutsiga batterikablar

lösa batterikablar är den främsta orsaken till flimrande streckljus och är det enklaste att fixa. Leta reda på ditt batteri, de flesta bilar lagrar batteriet under huven, men om du inte hittar det där. Räkna med att hitta den i bagageutrymmet, under baksätet, under passagerarsätet undersidan av bilen.

kontrollera batteripolerna för korrosion. Batterisyra läcker ibland från terminalstolparna, så du behöver handskar och skyddsglasögon, syra bränner huden. Om du har en uppbyggnad av vit crusty syrakorrosion, neutralisera den med lite bakpulver och vatten,

nu fortsätt och rengör, dra åt och belägg terminalerna med lite petroleumgel, hjälper till att förhindra framtida korrosion. Dina batterikablar eller terminaler kan också skada så inspektera dem för raster eller utbuktningar i isolatorn.

ett enkelt voltfallstest är utmärkt för att hitta högt motstånd i batterikablar, men du behöver en voltmätare. Du hittar en voltmätare här på sidan Auto elektriska reparationsverktyg. Följ info-grafiken nedan.

High resistance in ground straps is a common cause of electrical gremlins. Alla fordon kommer att ha en huvudjordrem från batteriet till chassit och chassit till motorn. Alla andra grunder på fordonet beror på dessa huvudskäl. Vanliga problem är: lösa remmar; trasiga ledningar; korroderade ledningar. Gå vidare och kontrollera dina remmar, ta bort och rengör vid behov.

3 Worn Ignition Switch

The ignition switch initiates the whole process and typically sends power to the IP when ignition on accessory (1) and also at ignition position 2. En sliten tändningsbrytare kan orsaka att tändningen tänds oväntat, brutna inre kan korta tändkretsen och driva upp den.

På samma sätt kan en kort i kretsledningen leda till att tändningen slås på, Kontrollera att tändningen 1 och 2 strömkablar är skavade till IP.

4 felaktig relä

ett relä är utformat med en lastsida och en kontrollsida. Kretsarna är oberoende och tillåter styrsidan kretsen (typiskt låg amp) styra lastsidan (hög amp) utan att riskera inre omkopplare eller känsliga kretsar.

din IP kan eller kanske inte kontrolleras av ett relä. Kontrollera din säkringsbox för en lista. När du är i säkringsboxen, kontrollera att de viktigaste säkringskontaktpunkterna är rena genom att ta bort och sätta in några gånger.

om du har ett relä, ta bort och kontrollera stiften för korrosion,skador, vatten etc. För att testa reläet, ge det skaka och lyssna efter en lös armatur. Mycket ofta innehåller din säkringslåda många identiska reläer. Försök byta ut reläet för ett liknande relä, men se till att stiften matchar.

följ info-grafiken nedan för att värma reläet (en gång avlägsnat) och kontrollera kontinuitet.

kolla in sidan Auto elektriska reparationsverktyg där du kan se många av de verktyg jag använder.

5 lösa Streckklockkontakter

dash-modulen är inte lätt att komma åt och bilar med högre ände kan kräva specialverktyg för åtkomst. Bli inte förvånad om andra komponenter som krockkudde och ratt måste tas bort. Lösa blockkontakter på baksidan av instrumentbrädan är vanliga på bilar utan moderna cam-lock-blockkontakter.

När du har fått åtkomst, ta inte bort blockkontakterna, vrid istället ledningarna och blockera kontakterna systematiskt och kontrollera om tillståndet ändras.

Ta bort kontakterna och kontrollera om det finns korrosion, skada, fukt, böjda stift på klocksidan. Kontrollera efter stiftspänning på vävsidan. Dålig spänning är en vanlig orsak till intermittenta problem, ett dragtest kommer att avslöja eventuella problem. Täck stiften med ett tunt lager dielektriskt fett.

6 felaktig Dash Module

Dash moduler är komplexa bitar av kit och vi kommer inte ens försöka förstå hur det fungerar. Men det betyder inte att vi inte kan testa det eller fixa det. Vi kan kontrollera strömingångar, grunder och kontrollera för chaffing av ledningar på elsidan.

din modul kommer att ha en tändning 1 och 2 och även en strömmatning för logikkretsen. Det är viktigt att kontrollera marken också. Utför ett voltfallstest för att identifiera högt motstånd.

Vi kan ta bort klockan, öppna den och kontrollera uppenbara visuella tecken på skador som vatten eller skadade kretsar. Brutet löd eller korrosion på kretskorten är vanligt, dessa typproblem kan vanligtvis repareras enkelt med lite löd och vissa patienter.

relaterade frågor

Dash lampor fungerar inte säkringar bra? Dash lights dimmer-omkopplaren vrids ofta av misstag till full dim, hitta din dimmer-omkopplare och försök justera den.

Senaste inlägg