LONDON – som forberedelse til åbningen af Berlin-Brandenburg Lufthavn (BER) i slutningen af måneden lukker Berlin-Schonefeld (SKF) i morgen.Berlin-Schonefeld er den første af de to lufthavne i Berlin, der lukker ned, da BER åbner på Allehelgensaften i år, med Berlin-Tegel på grund af Lukning den 8.November. Lufthavnen er en fokus by for folk som Ryanair (FR) og easyJet (U2), der vil flytte over til BER ved åbningen i omkring en uges tid.

denne artikel tager et kig på SF ‘ s historie og hvor meget af en vigtig Lufthavn Det har været til den tyske hovedstad siden sin opstandelse i 1934.

den turbulente begyndelse

Berlin-Schonefelds liv begyndte i 1934, da konstruktionen kom i gang for at konstruere tre af de tre landingsbaner hver i en størrelse på 2.600 fod lange for at imødekomme Henschel Aircraft Plant i Schonefeld-området i byen.

Ved udgangen af Anden Verdenskrig blev der produceret 14.000 Henschel-fly, især for at imødekomme krigstidens indsats for lufthundekamp i hele Europa. efter Tysklands nederlag besatte Sovjetunionen anlægget, hvor Sovjetunionen demonterede og ødelagde stedet. I 1946-47 blev dette senere repareret, herunder jernbaneforbindelsen, der var nødvendig for at transportere fly og dele rundt.

de sovjetiske luftstyrker overførte al operationsbase fra Johannisthal Air Field ned til Schonefeld, som omfattede lignende Aeroflot (SU), der begyndte operationer ud af denne lufthavn.

i 1970 ‘ erne, og da fire Magtaftale af 1971 blev aftalt, erklærede en klausul i aftalen, at flyrejser ikke kunne finde sted i Berlin, herunder restriktiv adgang til hovedstaden for amerikanske, britiske, franske og sovjetiske luftfartsselskaber.det var dog undtaget fra denne regel, da den lå lige uden for grænserne, hvilket betyder, at sådanne begrænsninger ikke gjaldt, hvilket betyder, at det østtyske Luftfartsselskab Interflug senere brugte lufthavnen, men Lufthansa blev nægtet adgang til Tegel og andre.

omkostninger omkring forening resulterer i yderligere forening i fremtiden

overskriften er kompliceret. Det ved jeg. Men lad mig forklare.

efter Berlinmurens fald i 1990 ‘ erne og forening blev til virkelighed, drift af tre lufthavne, idet Tegel, Schonefeld og Tempelhof var meget dyrt for de nyoprettede tyske demokratiske regeringer.

dette førte dem i Berlin-lovgiveren til at presse på for kun en helt ny enkelt lufthavn, der skal bygges for at øge effektiviteten og mindske flystøj.

det var derfra, at der blev udarbejdet planer for BER for et indledende lanceringsmål for 2012. I dag vil det være slutningen af denne måned, der fremhæver otte års forsinkelser på grund af problemer med brandalarmen og sikkerhedssystemerne, der blev indført.

så på en måde forårsagede forening i den post-sovjetiske æra ønsket om yderligere konsolidering inden for Berlins lufthavne.

Schonefelds Popularitet begynder at forsvinde

SF ‘ s popularitet i 2012 begyndte at aftage, da flyselskaber som f.eks Tyskvinger (4U), Aer Lingus (EI) og andre skiftede sine operationer til TKSL.

men 4U, indtil det ophørte med at operere tidligere i år, kom tilbage til SF i 2015 for at konkurrere med FR, som på det tidspunkt ville have annonceret sin sjette base i Tyskland og tilføjet fem fly og 16 ruter til lufthavnen.

i maj 2015 blev den sydlige bane i den nye Berlin Brandenburg Lufthavn brugt til operationer, mens den oprindelige bane blev renoveret, med udvidelser afsluttet et år senere. selvom vi har arbejdet med fuld kapacitet i løbet af de sidste fire år og oplevet øget passagervækst, betød meddelelser i de sidste par år, især med COVID-19-pandemien, at en lukningsdato ville træde i kraft uanset en sådan succes.

slutningen er nær…

selv med en sådan vækst har de sidste par år set nogle niveauer af tilbagegang. Mellem 2014-2017 var antallet på højeste tid og steg fra 7.2 millioner i 2014 til 12.8 millioner, før de faldt til 11.4 millioner i 2017. de travleste ruter var til Køln / Bonn (CGN) på indenrigsfronten med Ryanair, hvor de travleste europæiske ruter var London, Barcelona (BCN) osv.

så fra i morgen vil SF lukke og på grund af sin nærhed med BER; det vil forbinde med den nye lufthavn og blive Terminal 5 på den helt nye flyveplads.

det, der stadig er klart, er, at når SF lukker, bliver det ikke helt udsat for døden som hvordan SF er. Vi vil altid være en del af BER, især som en terminalbygning, men vil blive i spidsen for, hvordan den tyske regering ønsker at flyve for at være.

en central anløbshavn ud af hovedstaden, øget kapacitet og håbet om at bringe nye flyselskaber ind gennem sin betydelige internationale tilstedeværelse. Alt, hvad vi kan gøre nu, er at vente på lanceringen og se, hvordan åbningen går.

Featured Image: Berlin Brandenburg Airport. Photo Credit: Wikimedia Commons