sidste år brugte vi masser af tid på at undersøge og udarbejde en liste over de hurtigste snavscykler og dual-sports, der var fuldt off-road i stand, der eksisterede mellem 2010 og 2020. Men fordi det nu er 2021, kvalificerer en af disse cykler fra sidste år ikke længere, og en 2021-opdatering af en anden flytter den langt op på listen.

det skal bemærkes, at mens modificerede cykler og ECU-ulåste controllere kan give stort set enhver cykel stor hastighed, går vi kun med de officielle producentkrav og tal. Det skal også bemærkes, at vi ikke inkluderer supermoto racing eller motocross racing modeller på denne liste, ellers ville det simpelthen være en liste over 8 racercykler.

# 8: 2020 Yamaha V250R

• tophastighed: 88 MPH

Yamaha V250R, specifikt 2020-modellen, ligner meget sin direkte konkurrent, Susuki DRS-400. Det er designet til at være mere off-road end på, men har indikatorer, en forlygte og nummerpladeholdere, der gør det helt gade lovligt.

Ved at være ekstremt let, under 300 kg vådvægt, tillader VR250R sin 4-takts 250cc motor at producere 30 hk og 18 lb-ft drejningsmoment. Dette giver det mulighed for sikkert at krydse på byens gader og bagveje på op til 60 MPH uden meget ståhej, men hvis du smutter ned over styret, drej det højre håndled, og gå efter det, vil du være i stand til at ramme en meget respektabel 88 MPH.

#7: Susuki DR-S400SM

• tophastighed: 94 MPH

Susuki DR-S400SM er en af disse kraftkarle i dual-sport historie. Først udgivet i 2000 som en ikke-gade lovlig kickstart snavs cykel, gennemgik DR-400 en hurtig udvikling, der så Dr-400SM (SuperMoto) street-legal cykel udgivet i 2005. Siden da er de eneste virkelige ting, der har ændret sig, elektronikpakken og tilsætning af væskekøling i stedet for direkte luftkøling.og Susuki selv, i hvad der skal være lidt undervurderet tunge-i-kind humor, siger, at den eneste grund til, at det er gade lovligt, er, at du kan køre til stien, før du tager cyklen off-road, til hvor det er “beregnet til at være.”

#6: Honda HR650L

• tophastighed: 98 MPH

en ærværdig arbejdshest, Honda Hr650l har eksisteret i en eller anden form i over 20 år. Drevet af en dunkende 644cc enkeltcylinder, er dette en dual-sport, der er mere hjemme off-road end på, med kun de bareste indrømmelser for at gøre det vej lovligt.

oven i købet, tilføje på det faktum, at selv i løse overfladeforhold, denne cykel vil accelerere til 60 MPH i et hår under 6 sekunder, og du har en klassisk cykel, der vil vare dig mange en sæson.

# 5: KLR650

• tophastighed: 100 MPH

modsat af Honda ovenfor er Kavasaki KLR650 dual-sport mere rettet mod gadesiden af tingene, men er stadig utroligt i stand til off-road. Det er det, der læner sig mod gadesiden af ting, der giver KLR650 den meget lille kant, da den er langsommere 0 til 60 på over 6 sekunder, men har en mere motorvejsvenlig tophastighed.

Det har også en arv af at være næsten unkillable, til det punkt, at en canadisk YouTube-kanal faktisk forsøgte at dræbe en, kun lykkes ved bogstaveligt talt at slå et hul i motorhuset efter en hård landing… før genoplive det med nogle JB svejsning.

#4: Huskvarna FE 501 s

• tophastighed: 103 MPH

Huskvarna FE 501 S blev født ud af KTM ‘ s køb af virksomheden ved hjælp af racing, off-road og finanspolitisk kraft af sidstnævnte til at skabe et letvægtsdyr af en Dual-Sport. Brug kun en 510cc motor med kun 58 HK, når den er i gadetilstand, vil cyklen raket til 60 MPH i 4,5 sekunder og vil top ud ved 103 MPH ved havets overflade.

mange uformelle tests og onlinevideoer viser også, at cyklen bryder 100 MPH i forskellige højder.

#3: Beta 450rs

• tophastighed: 111 MPH

overlad det til italienerne at lave en dual-sport både smuk og dumt hurtig. Beta 450rs sluttede produktionen i midten af 2010 ‘ erne og er ikke almindeligt kendt i USA, selvom det var fuldt gade lovligt og importeret i alle sine produktionsår.

i mange lande i Europa var det kun off-road, da det ikke opfyldte nogle af de strengere klassificeringskrav for emissioner. Og det slog de større forskydningscykler med en lille 449cc single.

# 2: Aprilia RKSV 5.5 / RKSV-550

• tophastighed: 113 MPH

Ja, Det er sandt, Aprilia laver snavscykler. Og for første gang på denne liste er Aprilia RKSV 5.5 en ren snavscykel og er ikke vej lovlig. Drevet af en 549 V-tvilling med brændstofindsprøjtning, der tordner ud 71 hk, er tophastigheden så meget mere imponerende, når du ved, at dens påståede 113 MPH er på løse overflader!

det var tilgængeligt i USA indtil 2012 og ophørte i midten af 2010 ‘ erne i Australien, Italien og det meste af Europa. Du kan dog stadig købe Aprilia snavscykler i Europa den dag i dag.

#1: KTM 450 ekskl-F Enduro

• tophastighed: 120 + MPH

deling 95% af sine dele med motocross racing 450 SH-f, KTM 450 ekskl-f Enduro (kendt i USA blot som 450 SH-f Enduro) er simpelthen en motocross cykel, der ikke er en motocross cykel. Sådan. Vejer ind på en letvægts 268 lbs vådvægt, med 51 HK fra en 449cc single, går den i kredsløb (eller går 0 til 60 MPH) på under 4,5 sekunder, og på grund af sin hastighedsvenlige gearing kan den overstige 120 MPH.

det kan også opretholde over 100 MPH på variable skiftende løse overflader, hvilket er en af grundene til, at 450 ekskl-F (og dens motocrossforælder 450 SEK) blev plukket fra hinanden og genopbygget til KTMs Dakar Rally challenger fra 2020, KTM Factory Rally 450.