en af de største tendenser i bilindustrien er miniaturisering. For at minimere udvendig plads, samtidig med at bilens interiør er rummeligt og behageligt for passagerer og opbevaring, søger bilproducenter innovative måder at kombinere elektronik på og frigøre så meget plads som muligt. Med et team på 500 ingeniører og designere og 34 nye patenter til Nano havde Tata Motors denne nøjagtige tendens i tankerne-bilen er kun omkring 10 fod (3,1 meter) lang og 5 fod (1,6 meter) høj, men den har stadig fire døre og kan passe op til fem personer inde.

Tata tog flere skridt for at holde bilen både overkommelig og pålidelig. Let, men stærkt stål bruges til bilens krop, og dækkene skubbes til rammens yderste hjørner, hvilket skaber den maksimale plads på indersiden. Super stærk lim holder bilen sammen i stedet for traditionelle svejseteknikker, og små berøringer reducerer omkostninger og vægt-Nano har en vinduesvisker i stedet for to, og bilproducenterne udhulede det meste af stålet fra rattstammen.

” “

Ratan Tata poserer foran Nano under lanceringen i ny Delhi, Indien.

Raveendran/AFP/Getty Images

ingeniørerne tog også Nanoens arbejdsdele i betragtning, når de tænkte på rummet. Den 30-hestevognsmotor, gear og fire-trins manuel gearkasse findes bag på bilen, ikke foran, meget som den originale Folkevognsbille-dette giver Nano sit boksere udseende. Ved 623 cc (kubikcentimeter) er bensinmotoren mindre end typiske bilmotorstørrelser, men stadig meget effektiv og når hastigheder op til 60 miles i timen. Virksomheden siger, at Nano skal få op til 50 miles per gallon, fremragende ydeevne sammenlignet med de fleste andre biler. USA håber for eksempel at øge branchens gennemsnit til kun 35 miles per gallon i 2020, hvilket får Nano til at se langt forud for sin tid.

prislappen på $2.500 giver dig kun den mest basale model af Nano-en uden aircondition, for eksempel. Men de dyrere versioner ville kun gå op til omkring $4.000, hvilket stadig er billigere end Susuki Maruti 800, nu verdens næstbedste bil. Med alle omkostningsbesparelser kan Tata Motors måske ikke engang tjene penge med Nano. Materialer som stål og gummi er steget i de sidste par år, men Ratan Tata holder sit løfte om tilgængeligheden af en $2.500 bil. I stedet håber fremtidige modeller og innovation at bringe kapital til virksomheden-dets ingeniører håber at introducere ny dieselversion af Nano inden næste år.

For meget mere information om biler og nye tendenser i bilindustrien, læs næste side.